途观为什么有丝绸之路_途观丝绸之路风尚版值得买吗-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观为什么有丝绸之路_途观丝绸之路风尚版值得买吗?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老途观和丝绸之路的区别

尾标方面有所区别。

大众途观丝绸之路版本在外观上与老款途观没有什么区别，只是一些尾标方面有所区分，但是不认真看，基本是看不出区别。

途观丝路版300TSI采用的是1.8T发动机，最大功率118kW(160PS)，最大扭矩250Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。

途观丝绸之路风尚版值得买吗?

外观方面：

17款途观丝绸之路版车型与16款途观普通版车型基本一致，标配氙气前大灯以及熏黑式LED尾灯，并采用17英寸的铝合金轮圈。此外，新车还可以选装前翼子板专属标识以及车身侧面“SILK ROAD”字样贴纸。

2.进入车内：

17款途观丝绸之路版同样与16款普通版车型内饰细节保持一致，装备有全景电动天窗。在配置方面，新车配备了后排空调出风口、倒车雷达、定速巡航、电动调节可加热外后视镜、头部气帘、AutoHold自动驻车功能等配置。

17款新车亮点：

较进口版车身长度和轴距分别增加226mm和110mm

增加方向盘加热、前排座椅通风、后备厢220V电源、自适应巡航和全景影像等实用配置。

上汽大众途观在整体设计上延续了进口版(Tiguan)车型的设计，只是在细节上有所不同。前进气格栅部分与进口版车型不同。另外前大灯采用了LED光源，整体与前进气格栅相连，整体感很强。

大众途观丝绸之路1.4t如何

大众途观在国内上市已经有8年时间了，在紧凑型SUV里销量一直不错，优点是车小好开，空间大，油耗经济。目前现款车型2016款1.4T高功率最低配是畅销车型，性价比很高，何况途观丝绸之路风尚版，当然是值得购买啦：

1、2016款1.4T高功率版本，最大150马力，匹配的是稳定性较好的6速湿式双离合，1.4T150马力的机头车友们在熟悉不过了，动力强劲，燃油经济性好，大多数大众车型均有匹配；

2、为什么1.4T最低配销量好呢，因为1.8T车型最大160马力，比1.4T多了10马力，两款车的最大扭矩都是250牛米，最大功率1.8T比1.4T多了8千瓦，两款车实际驾驶动力区别不算太大，变速箱方面1.4T匹配的6速湿式双离合；

3、1.8T匹配的是爱信的6AT变速箱，耐用性肯定爱信的6AT好一些，但是大众的6速湿式双离合也不差，如果1.4T匹配的是干式双离合，那就果断选择1.8T爱信6AT，关于高配与低配的配置方面，个人认为1.4T低配的配置完全够用了。

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成功接棒老途观，途岳重现大众“当年勇”？

看这个1.4t的动力起步，涡轮介入后动力还是很不错的，可以满足日常使用。可以去试驾感受一下。优点是车好用，保值性好。缺点是车的动力和配置差。大众途观丝路1.4t不错，质量不错，品质也不错。详细介绍:1。途观丝路两款车型均搭载280TSI涡轮增压发动机，采用涡轮增压技术和缸内直喷技术，使燃油燃烧效率更高，油耗更低，排放更少，动力更强；2.5000转可输出110kW的最大功率，1750转低转速可获得250Nm的扭矩，可持续输出至3000转；3.该系列发动机还应用了集成式排气歧管、E-Gas电子节气门等领先技术，配合DSG6速湿式双离合变速箱，可有效提高燃油经济性。百公里综合油耗低至6.9L，更环保省油，值得购买。这款车是基于16款途观车型的升级版。此次，SAIC大众途观提供两个版本的四款车型，舒适时尚。分别搭载大众主力的1.4TSI和1.8TSI发动机，配合DSG6速powershift。百公里加速仅需10秒，综合工况油耗低至6.9L/100km。

过去几年，途观在国内创造的紧凑级SUV辉煌可以说无车能敌，一度被定义为合资SUV的“神车”。

随着途观L晋升中型SUV，上汽大众用途观丝绸之路版（其实就是老途观）先顶着这块市场，虽说销量依然不错，但总归还是被吐槽产品太老，榨取剩余价值。好在去年年底，接替老途观的上汽大众途岳上市了，也跟上了MQB平台。

从实际的销量表现，途岳上市仅两个月就破万、一年便稳定在一万的销量数字，成功接棒途观在紧凑型SUV的地位，可以说这款车型相当成功。

在全新一代帕萨特和途岳手挽手上市一周年之际，上汽大众又在天府之国成都举办了一场双车试驾会。钟叔也深度接触了一款上汽大众SUV阵列最走量的产品，途岳这次升级到2020款，核心变化是加量不加价，面对目前车市下行的态势是好用的策略，那小改款途岳的吸引力有没有再进一步呢？

2020款途岳的变化

首先，作为小改款，途岳总体来说没有太大的变化，主要针对配置上的调整。豪华版及以上的车型都升级为8英寸的中控触控屏，另外会增加280TSI豪华版plus、330TSI四驱豪华版plus两个配置的车型。性价比会比2019款会高一点点，但总体不会有太大变化，但即使这样，途岳依然在紧凑级SUV市场有非常不错的竞争力。

外观的整体观感不像途观L，反而跟上了更大的途昂，看起来更加壮硕和硬派，越级的卖相在消费者眼中就有很好的第一印象了，甚至比途观L还要更威猛一些。

内饰部分就太熟悉了，MQB平台车型出炉之后，这一套设计基本没什么大的变动，很多人也会下意识跟一汽大众的探岳去比，设计也是一套东西，只是探岳相对偏年轻化一点，而上汽大众的途岳则更成熟稳重。

空间表现方面，后排空间感在同级中上水平，看起来的确挺宽裕的，但缺点依然还是坐垫偏短，很多大众车型都是这样，对大腿承托不够。另外尾箱空间也很可观，要比老途观（丝绸之路版）要大，在同级中也是不错的水平。

跑山、越野，动态水平稳定出色

这次试驾的重点在于动态体验，路线也设计得非常有趣，既有“成都秋名山”之称的蒲虹路山路，又有成都唯一的专业越野场地，可以体验到比较少遇到的两种路况。

途岳的动力系统是熟悉的1.4T和2.0T，都匹配7速双离合变速箱。1.4T是途岳走量的版本，动力水平在日常使用中完全够用，平顺性、油耗水平都做到相对不错的水准，特别是省油，1.4T是经济实惠的选择。

不过对动力要求更高的，2.0T绝对是更好玩的存在了。这次试驾我们是选择了一款2.0T四驱版本的动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，属于第三代EA888的升级款，有更宽广的扭矩平台，湿式的DQ380相比1.4T匹配的干式双离合，在理论可靠性上会更高一些，当然，性价比就没有1.4T那么高了。

在山路上，2.0T版本途岳的动力响应积极，7速双离合的反应很好地根据驾驶者意图换挡，动作干脆快速，在需要频繁升降档的上路行驶可以说相当从容。总体来说，开途岳跑上路劈弯也是挺有乐趣的，动力衔接悬挂支撑都足够到位，唯一不足的是转向系统的反馈比较模糊。

在另一个项目中，我们也驾驶途岳走过一些越野道路，包括了枕木路、大V沟、驼峰、交叉轴、炮弹坑、水槽路和双边桥等18个脱困场景，路况已经非常全面。这里主要说说途岳的四驱系统，采用多离合片限滑差速器来分配前后扭矩，一般铺装路面的比例是前后95:5，最大可以分配到前后50:50。

途岳的车身硬指标都不错，接近角、离去角和离地间隙都保证了一定的通过性能。面对深度70cm的涉水路，途岳以20公里每小时的时速通过也没压力，如果是在城市，这样的涉水深度足够应付了。

钟述

看回最近的SUV销量榜，途岳基本做到月销1万有余的水平，虽然不如当年老途观那么神勇，但在如今这个市场下已经相当不错。事实上，接替老途观之后，途岳并没有刻意去拔高自己的定位，反而用1.4T为销量主力，以更低价格和更高的配置从新占据市场，整体来说，1.4T的途岳还是性价比最高的选择，如果是家用取向的话，更值得考虑。而高配的2.0T动力则更加好玩，但已经接近中性SUV的门槛，不过其实已经脱离了家用范畴，相比起途观L，途岳2.0T应该定义成更精致好玩的选择。

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