大家好！今天让小编来大家介绍下关于零跑s01为什么着急上市_电动小跑，零跑S01460上市补贴后售12.99万起的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.电动小跑，零跑S01 460上市 补贴后售12.99万起
3.零跑汽车的起源是怎样的呢
零跑S01上市时间
这款车于2019年1月上市。这是一辆纯电动汽车。
Zeros01有两个版本，工信部给出的380版本续航里程为300公里，工信部给出的460版本续航里程为380公里。
这款车配备了125kw的电机，最大扭矩为250牛米。
这款纯电动车使用三元锂电池，大部分纯电动车都会使用三元锂电池。
三元锂电池重量轻，能量密度高。
麦弗逊独立悬架用于比赛s01的前悬架，扭力梁相关悬架用于后悬架。
这款车的设计更像是跑车，但这款车不是跑车。
国内很多厂家都在生产纯电动汽车。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车没有尾气排放，所以更环保。
纯电动汽车的电动机在行驶时没有过度的抖动和噪音，行驶时汽车的安静性更好。
如果你没开过纯电动车，可以试试。
纯电动汽车的加速性能也很强。
有些高性能纯电动汽车提速甚至比超级跑车还快，因为纯电动汽车的动力输出方式与普通内燃机不同。
而且大部分纯电动车也没有变速箱。
百万购车补贴
电动小跑，零跑S01 460上市 补贴后售12.99万起
2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！
1、斯巴鲁翼豹e-boxer
斯巴鲁翼豹e-boxer混动版车型已向欧洲媒体开放试驾，官方也放出了新车的官方，也披露了更多车型细节。翼豹e-Boxer混动版基于新款翼豹打造，优化了大灯、尾灯、轮圈、保险杠等部分。
翼豹e-boxer与斯巴鲁近期推出的XV?e-Boxer和Forester?e-Boxer?SUV车型共享混动系统。新款翼豹e-Boxer搭载一套由2.0L四缸自然吸气发动机、最大功率12.3千瓦的电动机、CVT变速箱组成的混动系统，配有四驱系统。翼豹e-Boxer的换档拨片允许驾驶员在CVT内选择六个预设的“固定”传动比。
内饰部分，翼豹e-boxer采用液晶仪表盘，并配备了两块中控屏幕，大体延续了现款车型布局。翼豹e-Boxer提供EyeSight套装，包含一系列主动安全及智能驾驶辅助功能。
2、领克EX11
据悉，领克将于今年推出一款代号为“EX11”的中大型豪华SUV，新车将会和沃尔沃XC90同平台打造。参考该品牌目前的命名序列，这款车型很可能会被命名为07或08，新车将与大众途昂、别克昂科旗等车型处于同一级别。
从谍照的轮廓来看，EX11依旧延续了家族式的设计风格。新车的侧窗轮廓比较宽大，这应该是由于该车7座布局的设定，对于车辆的头部和腿部空间都有着较高的要求。
新车与XC90相同，均基于SPA平台打造，未来可能会推出四驱混动车型，动力方面，EX11大概率会采用2.0T发动机+8AT变速箱来匹配混动系统。此外，该款车型将在领克汽车的梅山工厂进行投产，该工厂共规划了3款车型，预计EX11将作为首款车型于明年进入市场。?
3、电动超跑EVX
据悉，Vega?Innovations即将推出首款电动超级跑车EVX，新车采用手工碳纤维车身制成，并将在下个月的日内瓦车展上正式亮相。
EVX的外观相当酷炫，前脸采用了类似于法拉利458的设计风格，整体的造型十分亮眼。尾部的贯穿式尾灯也进一步增加了整车的辨识度。
中控台部分采用了碳纤维装饰+皮革包裹的设计，从上来看，EVX还配备了手机无线充电功能。
动力方面，EVX搭载了前后两台电机，综合最大功率为600?kW，最大扭矩为760N·m，新车的0-100km/h加速仅为3.1s。官方透露该车的整备质量为2090kg。
电池配置方面，EVX搭载了容量为55?kWh的三元锂电池，可行驶的续航里程为?300km，和市面上大多数纯电车型相比并不算长。该车可能会在2021年配备容量为130?kWh的电池，届时EVX的续航里程能增加到750km。
4、零跑S01
近日，第一电动从零跑汽车官方得知，零跑S01的460版本车型将会在2020年上半年进行升级，此次升级则是将新车的续航里程由目前的380km升级至451km，电池系统能量密度为161.9Wh/kg。零跑S01曾在2019年1月正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为11.99-15.99万元。
零跑S01前脸设计简洁，“张嘴式”封闭格栅搭配上方不规则造型灯组，十分精致。两侧灯组内部远近光均采用LED光源，中间辅以银色饰条相连。前机盖采用多重线条勾勒，力量感十足。
零跑S01车身侧面为双腰线设计，极具运动气息。侧窗周边辅以镀铬饰条点缀，精致细腻。此外，新车提供多种车身配色供消费者选择。零跑S01的车身尺寸分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。
零跑S01整体内饰设计走的科技风，中控台采用两个大尺寸宽幅的液晶屏，方向盘为平底式设计，运动气息十足。新车搭载了“Leap?In智能生物钥匙”，只需指静脉验证与人脸识别，便可实现无钥匙入车。
新车尾部采用溜背造型，尾门采用掀背开启方式，提升使用便利性。尾灯组采用“C”字设计并加入黑色面板修饰，视觉效果醒目，中央设有“LEAPMOTOP”字样标识。尾灯下方配备蜂窝状散热孔，与车头造型相呼应。
动力方面，车型升级后的动力依旧与现款一样，搭载一台最大功率125Kw、峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，工况条件下百公里电耗为11.2Kw/h。
5、凯迪拉克纯电SUV
有消息称，凯迪拉克CEO?Steve?Carlisle在本周一的经销商会议上表示，该品牌第一款纯电动车型将在今年6月面世。按照此前报道，这将是一款在全球范围内销售的跨界SUV。
凯迪拉克在2019年底特律车展发布XT6时展示的预告图是目前关于该车外观设计的唯一线索。官方稿件将其描述为”一种全新的凯迪拉克“，可以直击全球豪华车市场的痛点。据推测，这款计划中的新车在技术层面很可能与别克微蓝有颇多渊源。
用通用CEO?Mary?Barra的话说，即将发布的凯迪拉克纯电SUV只是后续一系列新能源车型的”冰山一角“。到2023年，这家底特律巨头计划推出不少于20款纯电和燃料电池新车，而这其中凯迪拉克品牌将占据相当比重。
来源：第一电动网
作者：倪艳青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑汽车的起源是怎样的呢
造车新势力头部阵营的几家车企已在新车交付量上你追我赶，意欲掀起一场重新洗牌的浪潮。对于年轻的零跑汽车来说，以后还需更加努力。日前，零跑旗下零跑S01?460正式上市，共两款车型，其补贴后的售价为12.99万元和14.99万元。该车为零跑S01新增车款，新车NEDC续航里程达451km，新增夜眸蓝和晨光黄两款车身颜色，并有多项配置升级。
外观方面，新车外观造型符合Coupe轿跑车的风格，整体线条紧凑，给人一种短小精干的感觉。零跑S01的设计既有不俗的科技感，同时也比较简洁。新车的车身尺寸长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。车尾采用了溜背造型，让整车比例看起来更加修长。新款车型增加了17英寸轮圈，以及两款车身颜色，至此，零跑S01?460车款有红、白、灰、蓝、黄五种颜色可选。
内饰方面，零跑S01的内饰设计与外观设计风格类似，大走简约风格，真皮包裹多功能方向盘、一体式真皮座椅、钢琴漆工艺中控面板使车内环境高级感十足，新车共有黑＋红、黑＋白，黑＋棕等多种配色。中控10.1英寸触控大屏拥有多媒体控制、车辆设置、GPS导航、蓝牙电话、车载4G等功能，科技感十足。
配置方面，搭载全球首创的“Leap?In智能生物钥匙”，可通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。新车配备的全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发，而非整合供应商技术。Pro版车型配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随、车辆召唤等驾驶辅助技术。
动力方面，搭载其自主研制的永磁同步电机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间仅为6.9s。续航方面，综合工况下续航为451km。充电时间方面，快充将电池电量从30%到80%需要1个小时，慢充从30%到80%需要8个小时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“零跑到底还有没有第二次机会，谁也不知道”。
短暂的一生中，你总是会做出一些令别人无法理解的决定。毕竟每个人都是单独的个体，有些事情注定不用你来，也不用你明白。但若是将这条“人生法则”放到商业行为上，则就变成了彻头彻尾的蠢。
而我们今天的主角零跑汽车，似乎就打算在“犯蠢”的路上越走越远，且丝毫没有回头的意思。
起源：门外汉的造车梦
纵观国内一票新能源车企CEO，大部分都是曾经有过汽车相关行业制造经历的人。例如蔚来汽车李斌是易车的创始人之一，理想汽车李想是汽车之家初创团队之一。而相比之下，零跑汽车创始人朱江明则是一个不折不扣的“造车门外汉”。
在早些年朱江明接受媒体采访时，其本人也毫不避讳这一点，他向记者表示“2015年我刚想做汽车的时候，真不知道汽车有哪些专业，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。”
甚至当时的朱江明连生产汽车需要准入资质都不知道，还以为造出来到中汽中心检测合格了就可以卖。
当然，后来经过长达一段时间的拉扯和发展，零跑汽车终于组建起了一支朱江明口中堪称“豪华阵容”的管理和研发团队。
据当时的统计，零跑汽车研发人员占据整个团队人数的80%，大部分来自于大华、IT产业和整车制造业，管理团队主要人员则来自大华和华为。（朱江明本人即大华股份的主要创始人）
亮相：四不像的零跑S01
既然团队已经搭建完毕，下一步的任务就变成了研发与制造，朱江明和它的“豪华团队”也肯定明白，总把自己对未来的宏图大志放在PPT上肯定不是长久之计。
一是对自己的员工来说，将饼画太大的唯一结果就是“灌着鸡汤也喝不下”。
二是对投资人来说，长时间没有实物产出，后续很难再获得新一轮的融资。
于是在2017年11月，零跑汽车旗下首款纯电动轿跑概念车零跑S01正式亮相，这台基于零跑S平台打造而来的产品拥有6.9s的零百加速成绩和360公里的续航水平。
或许在许多媒体看来，零跑S01的外观完全就是个“半成品”，但在零跑自己眼中，它却已经完全足够向宝马i3等车型发起正面进攻。
上市：重新定义“十万级”市场
虽然零跑S01早在2017年底就已经亮相，但它的上市发布会却在2019年才正式举行。并且从当时的种种回忆来看，零跑S01的上市重新定义了许多事情。
首先在零跑S01的整场发布会上，“十万元级别”是官方对这台车的最终定价。可各位看官可能不知道，当时的零跑S01全系共四个版本，官方指导价分别为18.99万、20.99万、20.99万以及22.99万。
从单纯的数字上看，最入门的380标准版勉强能算“十万元级别”，而剩下三款显然的售价显然都超标了200%。
但零跑敢说S01是“十万元级别”也是有自己原因的，注意官方零售价前方的“综合补贴后全国统一售价”，四款车的终端售价分别降至10.99万、12.99万、12.99万以及14.99万。如此一来，说是“十万元级别”简直是一点问题也没有。
那么问题就来了，对于这样一台全系都只装备了两个安全气囊的电动车来说，即便是以补贴后的价格来看也都是妥妥的“智商税”产品。更何况这其中的补贴都是由纳税人所贡献而来的，也就是说只要有人购买了一台零跑S01，厂家就能从广大群众的口袋里拿出8万元补贴。
将原本竞争力低下的产品定到高价，再用补贴的方式让它回归到正常的售价水平。这样的营销手段，无论你说它蠢还是坏都丝毫不为过。
销量：Coupe造型也挽救不了的硬伤
当时的零跑汽车副总裁的赵刚先生，凭借着自己在华为18年的营销和管理经验，信誓旦旦的向外界表示：
“我们对1万台的量还是比较有信心的，在关闭了原来的订车通道后，用户订单已经远远超过3000台了。相信在发布会之后，会有更多的订单进来，其实很多潜在客户都在看价格，很多人都曾说过。”
随后在2019年6月28日的交付现场，朱江明更是满怀信心的抛出了销售目标：2019年交付1万台S01，到2022年一共推出4款车，交付20万台。
如今再回想起来，幸亏当时赵刚又补充了一句，“这个目标有挑战，但我们还是很有信心的”，不然恐怕朱江明的老脸都要被打烂了。
据不完全统计，零跑S01 2019年前6个月的销量为0。7-9月销量交付车辆为509台，而10月销量更是惨到了仅为183台。要知道这个成绩要比同时期排名第一的蔚来ES6（2201台）的零头，还少18台。
番外：“可靠伙伴”长江汽车
之前我们提到过，由于朱江明在造车之初并不知道还有“生产资质”这么个东西，所以零跑自然也是“借鸡下蛋”的产物。
而零跑汽车的代理制造商，则就是名不见经传的长江汽车。这家成立于2010年的车企，之前最大的业务是生产微型电动车。
且其官网上唯一一款民用车型逸酷，还与零跑汽车全新推出的T03有着千丝万缕的联系，这其中的故事让我们留着到下一次的文章中再详说。
总之，结合以上迹象来看，我们实在是不太明白零跑进军汽车界的意义究竟何在。论外观设计，S01可能是史上最丑的Coupe车型。论骗补贴的力度，S01一共也没卖出去多少台，且公司还一直处于亏损的状态。
或许，零跑汽车的最终夙愿，可能就是成为一个“慈善机构”吧。
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