大家好!今天让小编来大家介绍下关于途昂为什么要降价_途昂价格降了吗?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.大众途昂为什么价格暴跌2.途昂价格降了吗?
3.销量不好就降价? 大众途昂&途昂X最高降4.9万!
大众途昂为什么价格暴跌
途昂17年3月上市,17年共售出了75114辆,加价过多了,消费者的热情也散去了,年末又开启了优惠促销活动,途昂价格暴跌是不存在的,不过降价确实跟质量问题有关系。
对于这样的价格,降价5~8万也不叫暴跌,更何况又不是真的降那么多,正所谓一个萝卜一个坑。
途昂有以下致命缺点:
1、严重质量问题,轻则门把手没使用多久就坏掉,大灯开关轻轻一拧就脱落,重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。
更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形,最终导致发动机破裂,这是途昂的致命缺点。
2、途昂内饰档次感欠缺,用料不够细腻,缺少三四十万级别车的豪华感。不过大众设计风格就是如此,几十年不变,以不变应万变。
最受不了的就是方向盘和空调按钮,设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特、迈腾按钮一样。
3、把第二排调到一拳半,坐进第三排,腿离第二排大概也只有四指左右的距离了,而且第三排坐垫比第二排低了不少,虽然比一些中型suv好,
但还是有点坐小板凳的感觉,腿不是90度坐姿,舒适型要差了不少。还有第二排中间位置靠背偏硬。
4、途昂倒车雷达太怂了,倒车的时候还离一大截呢,就开始滋哇乱叫,倒个车好像在杀猪一样,严重影响心情!还有不少配置的设置开关方式不够人性化,比如 ACC,操作起来就不方便!
5、动力调教有偏差,踩油门不够踏实,在非运动模式下,动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。车子冷启动的发动机声音还是有点大了,动力的调教开起来很不爽,低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合,然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去,市区塞车的时候开特别不爽。
扩展资料:
大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。?
Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆,大众品牌则超过574万辆。
2013年11月14日,国家质检总局通报,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起,召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车,共计640309辆(落地)。2014年10月,一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
国家质检总局发布公告说明,大众将在华召回7.8万辆进口汽车,因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。 2018年3月15日,央视3·15晚会曝光,大众途锐发动机进水故障导致无法启动。? 2018年8月25日,大众官方宣布,将独立推出电动“We Share”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。?
参考资料:
途昂价格降了吗?
日前,上汽大众终于顶不住压力,对旗下途昂车型进行了“官降”,全线调低官方指导价格。其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元;途昂X最新的指导价格区间为?28.99-43.99万元。
具体看来,途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。而途昂则是全线都有至少1万元的降幅,降幅最高高达4.9万元。
作为30-50万元级别的中大型(轿跑)SUV,途昂/途昂X近年来可谓多面受阻,既有内忧,也有外患,处境十分尴尬。此次官降也算得上是一条出路,但即使是略微调低了售价,其市场前景依旧不容乐观。
内忧方面,北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后,对整个上汽大众都有不小的冲击。虽然大众依旧是国内No.1的品牌,但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。
外患方面,即使是大众品牌,推出如此高价位、定位的车型,依旧显得有些“不自量力”。这些年BBA随着价格不断下探,销量持续走高,其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑,甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。如此一来,大众途昂/途昂X也好,丰田皇冠、福特金牛座也罢,处境都有些尴尬。
除此之外,在大环境方面,还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市,对于身处其中的任何一个品牌来说,都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外。
面对种种不利因素,上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价,或许能适当进行缓解,但依旧治标不治本。几年前推出的时候,谁能料到如今国内车市是如此景象呢?
另一方面,这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”(较差)后,如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。要车行哥说,帕萨特或许才是真正应该官降的车型。
首先,经历了去年事件,其销量、口碑、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一,帕萨特销量要是垮掉,对于整个上汽大众的打击都是很大的。
其次,如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说,可谓大不比从前。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚,而现在可谓背腹受敌。这边被不断下探的BBA压着,另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。
可以说,如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整,接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”,把帕萨特给踢出局了。
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销量不好就降价? 大众途昂&途昂X最高降4.9万!
是的,大众途昂这个车子最高降价9.26万,具体以当地经销商报价为准:
1、这台2.5TV6发动机的最大功率为299马力,最大扭矩高达500牛米,扭矩参数上甚至超过了辉昂上的3.0TV6动机。综合性还不错的;
2、V6是指发动机的缸数及缸排列方式,V6说的是6缸发动机,缸排列为V型,这样排列的每个气缸都相互协调,所以噪音很少,运转很平顺;
3、V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为,V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一一般装在中高挡轿车上。
百万购车补贴
日前,我们从上汽大众官方获悉,旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调,其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元,途昂调整后为28.99-43.99万元,最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变,维持现状。另外官方还推出优惠政策,5月31日前购车用户,提供三年6次无忧保养、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。
现款途昂为2020款,在去年成都车展推出,定位上汽大众旗舰SUV,外观采用十分硬朗的设计,整体霸气十足,行驶在路上十分显眼。
途昂X基于途昂搭载,定位中大型轿跑SUV,前脸造型与途昂十分相似,但是细节方面的改变使其更年轻化,最明显的变化是车尾采用了溜背造型,更显年轻动感。
动力方面,两款车型动力一致,搭载了2.0T低功率(330TSI车型)、2.0T高功率(380TSI车型)以及2.5T?V6(530?V6车型)三种动力选择,其中330TSI车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型最大功率220马力,最大扭矩350牛·米;530?V6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米,均匹配7速双离合变速箱。
答哥点评:
作为上汽大众的旗舰SUV,途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆,而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格,使得途昂家族性价比更高,并进一步促进车系销量增长。
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