大家好！今天让小编来大家介绍下关于许宪平为什么到通用_暗夜追光2020车市半年谈丨三大集团高层变动合并or合作再生疑云的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云
3.汽车央企进入人事调整频繁时刻 或为组建汽车国家队铺路
4.9家国企医院管理权易主，又一突破2万张床位医疗集团诞生
原一汽许宪平掌舵兵装 汽车或将成兵装主营业务丨汽车产经
6月18日下午，许宪平接替徐平任中国兵器装备集团有限公司董事长的消息最终落地。
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汽车或成兵装主营业务
公开资料显示，接任中国兵装一把手的许宪平，是一位在汽车企业中晋升上来的高级管理人才，在一汽集团内工作了22个年头，从技术员开始干起，后历任总经理助理、副总经理、公司董事、总经理、党委常委等职务，可以看出对汽车产业的发展与趋势非常熟悉。
许宪平履历：
1964年9月生，吉林梨树人，1996年5月加入中国***，1989年7月参加工作，大连理工大学机械工程系机械制造专业研究生毕业、工学硕士，荷兰马斯特里赫特国际管理学院企业重组专业研究生毕业、工商管理硕士，高级工程师。
历任中国第一汽车集团公司化油器厂技术员、车间主任、厂长助理、副总经理，哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司筹建项目负责人，中国第一汽车集团公司协作配套处处长，一汽集团公司采购部部长。
2002年6月，任中国第一汽车集团公司总经理助理兼一汽丰田项目筹备组副组长，一汽集团公司总经理助理兼天津一汽夏利股份公司总经理，一汽集团公司总经理助理兼一汽解放公司总经理；
2007年10月，任中国第一汽车集团公司总经理助理；
2008年12月，任中国第一汽车集团公司副总经理；
2011年10月，任中国第一汽车集团公司董事、总经理、党委常委；
2016年7月，任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记。
本轮人员变动中，由通用技术集团这样的先进装备制造商企业调任至主打机械工业乃至汽车制造的兵装集团，可以视作是许宪平向汽车业务的回归，也可以看出中央对兵装集团整车业务的重视，或明确将兵装集团定位为一个以汽车为主营业务的央企。
可以说经过这一系列的调整，兵装集团和长安汽车均进入了一个新的发展阶段。特别是长安汽车，在长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣的带领下，长安汽车走过了“第三次创业”的关键时刻。这两位***为长安提升品牌的整体竞争力、进入转型升级的向上快车道做出了巨大贡献。
事实上，长安汽车的自主品牌板块在2019年第四季度就已实现扭亏，在2020年长安推出引力系列的首款产品UNI-T后，进一步延续其逆势复苏的态势。2020年一季报显示，长安汽车净利润同比增长130.10%，市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3个百分点。
在传统燃油车方面，长安汽车自主研发的蓝鲸动力平台比较有优势，蓝鲸NE动力平台的热效率跻身国际领先水平。目前长安汽车燃油车型覆盖了市场面所有级别的轿车、SUV、轿跑SUV等品类，也获得了不错的销量。
有业内人预测，今年长安汽车动作频频，乘用车有望超越长城汽车取得自主品牌第二的位置。
接下来，在新一届领导班子的带领下，长安汽车有望迎来更好的发展。
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三大央企合并，正在隐隐成形
许宪平的“老一汽人”身份，让关于“三大央企即将合并”的消息又开始在网上炒得沸沸扬扬。毕竟这已经是2015年一汽东风“换帅”、2017年“双徐”对调之后第N次三大央企间的重大人事换防。
尤其是最近，汽车央企的高管变化涉及长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣、原兵装集团董事长徐平、中国一汽集团有限公司总经理奚国华（未定）等多人。
而再联系到6月初，一汽出资40亿元、东风出资40亿元、长安及兵装集团共出资40亿元，国企三大龙头共出资120亿元，另外<a class=
暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云
[汽车之家?行业]?近日，长安汽车母公司——中国兵器装备集团有限公司（以下简称中国兵装集团）召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记调整的决定：许宪平任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务；免去徐平的中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记职务。
『许宪平』
这意味着，许宪平将接棒徐平，成为中国兵装集团一把手。公开资料显示，许宪平生于1964年9月，吉林梨树人，1996年5月加入中国***。大连工学院机械工程系机械制造专业毕业，研究生学历，工学硕士学位，工商管理硕士学位，高级工程师。 许宪平历任中国第一汽车集团公司化油器厂技术科技术员、车间工艺员、车间主任、厂长助理，一汽化油器公司副总经理，筹建哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司项目负责人，一汽协作处处长，中国第一汽车集团公司采购部部长，集团公司总经理助理兼一汽丰田项目筹备组副组长，集团公司总经理助理兼天津一汽夏利公司总经理，集团公司总经理助理兼一汽解放公司总经理，集团公司总经理助理，集团公司副总经理，集团公司总经理、董事、党委常委，集团公司总经理、董事等职务。2016年7月，任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记。 就在几天前，中国兵装集团子公司长安汽车刚刚公布人事消息，推荐朱华荣担任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。这两项重要的人事任命相继宣布，或意味着长安汽车将开启一个全新发展阶段。（文/汽车之家?才丽媛）汽车央企进入人事调整频繁时刻 或为组建汽车国家队铺路
今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。
然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。
三大集团人事变动频频
公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。
3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；
4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；
同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。
进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。
6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。
这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。
6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。
“关键先生”调离?合并恐生变动
按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。
因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。
值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。
任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。
作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。
三大车企动作积极?合作概率加大
随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。
时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。
可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。
6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。
从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。
红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。
而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9家国企医院管理权易主，又一突破2万张床位医疗集团诞生
汽势Auto-First｜满江红
最近几天，汽车央企高管频繁生变，发生在一汽集团和长安汽车两家汽车央企的高层变化“牵一人而动全体”。汽势Auto-First梳理不难发现，正常高管退休的补位背后，或释放出汽车央企整合的信号，拟或是为组建汽车国家队铺路。
根据汽势Auto-First梳理发现，此次汽车央企的高管变化涉及张宝林、朱华荣、刘卫东、徐平、许宪平、奚国华等多人。看似是仅仅涉及一汽集团和长安汽车两家，但是高层人事调整的背后涉及一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，面广人多。
一汽奚国华或任中信集团总经理
在出任中国第一汽车集团有限公司总经理两年之后，先后执掌过中车集团、新兴际华两家央企的奚国华，或将离开一汽，出任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。
6月17日晚间，《牛车网》发布独家消息称，传奚国华或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。《牛车网》援引爆料者的消息称，现任十三届全国政协委员，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记一职。
截至今年6月，奚国华出任一汽集团总经理恰逢两年。公开资料显示，2018年6月27日上午，中国第一汽车集团有限公司召开领导会议，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。
进入中国一汽集团后，在奚国华的带领下，一汽坚决贯彻落实党中央、国务院的部署，中国一汽的经营业绩不断攀升，2019年在中国汽车市场产销下滑8.2%的情况下，中国一汽在销量、收入、利润三方面实现全面增长。2020年中国一汽一季度的销量表现逆势上扬，数据显示，今年1-4月一汽集团销量93.8万辆，市场份额占比达16.3%，同比增长3.6%，尤为明显的是红旗品牌，在市场整体收紧的状态下销量达3.95万辆，同比增长111%。
2018年底，中国一汽公布了将用8年时间实现经济规模、价值创造、人均收入三个方面翻一番的战略规划，即“831”战略，而2020年突如其来的一场疫情打乱了原本的节奏，针对疫情，中国一汽最重要的任务就是对冲疫情影响，将损失降到最低。
中国一汽集团有限公司总经理奚国华采取了四方面的措施，一是内部节流，降本增效。从1-4月的实际效果来看，全集团共实现节流72.5亿元。二是外部开源，创新营销。“线下冷、线上热”是一汽在疫情形势严峻时期的真实营销状况。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多个短视频平台曝光量和互动量总数分别达到9.2亿次和2655万次。三是保持定力，锚定目标。在2020年绩效目标发布会和工作部署会上，一汽多次坚持：各项工作年度任务不变，保持全年目标不动摇。四是深化合作，共克时艰。无论是与东风、长安的T3合作，还是围绕芯片、软件、新能源等战略资源，与华为、百度、宁德时代等展开跨界牵手，一汽始终坚持共创共享，为后疫情时代发展奠定基础。
汽势Auto-First根据一汽集团的多个官微消息源显示，在今年“两会”前后，奚国华先后到一汽-大众进行数字化营销调研，到青岛参加一汽集团青岛业务调研。最新的公开资料是，奚国华与邱现东在杭州参加红旗H9环驾中国的长线测试，并拜会杭州市长刘忻。
不过，一汽集团方面并没有回应奚国华调离一汽集团的官方消息。1963年12月生人的奚国华今年57岁，已先后出任过中车集团副董事长、新兴际华集团有限公司董事长、党委书记，以及中国一汽集团总经理。
朱华荣接棒张宝林任长安汽车董事长
伴随着张宝林6月12日被国资委任命为中央企业专职外部董事，接棒长安汽车董事长的长安汽车进入朱华荣时代。汽势Auto-First梳理发现，在长安汽车家门口举行的2020重庆汽车论坛成为朱华荣履新长安汽车董事长后出席的首个活动。此前的6月10日，长安汽车母公司兵装集团对外公布，长安汽车日前召开干部职工大会，会上宣布朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。
据汽势Auto-First得到的消息，在获任长安汽车董事长后，朱华荣第一时间和福特中国陈安宁通了电话，表达了长安汽车与福特汽车双方携手深化合作的愿望。
《水滴汽车》APP评价朱华荣接棒长安汽车董事长时称，在外界看来，一次平稳有序、衔接顺畅的人事交接，对处于第三次创新创业关键期的长安汽车而言至关重要。任职长安汽车总裁五年6个月的朱华荣被兵装推荐为长安汽车董事长，是兵装集团对长安第三次创业成绩的充分肯定，亦是对第三次创业成果后续落地的期待。
对于服务长安汽车近20年的张宝林，兵装集团、长安汽车给予了高度评价，其表示，“自2017年出任长安汽车董事长以来，张宝林带领企业开启第三次创业——创新创业计划，持续优化组织模式，战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。”兵装方面强调，“作为汽车产业的深耕者，他不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。”
而对于自1986年大学毕业后即服务长安的朱华荣，兵装即长安方面评价到“朱华荣任职总裁期间，长安汽车经营班子在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和?“香格里拉”计划等一系列改革创新，带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。”两年前，长安汽车在北京车展前夕举行了“创新?创业?创未来”战略发布会。启动了第三次创业计划，并定下了到2025年，实现L4级无人驾驶汽车量产，销售600万辆，实现中国品牌第一，全球前十的宏伟目标。
许宪平刘卫东再度走到台前
出任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记将近四年的许宪平，再度回归他的老本行汽车行业。此前多个消息源显示的许宪平接替徐平成真。昨天，中国通用技术集团（下称“通用技术集团”）党组书记、董事长许宪平接替因年龄原因到期的徐平，出任兵装集团董事长。
汽势Auto-First注意到，今年63岁到达退休年龄的徐平，是中国汽车行业唯一同时先后执掌过东风汽车、一汽集团和兵装集团（长安汽车）三家汽车央企的“第一人”。即将出任兵装集团董事长的许宪平同样是一位从一汽集团走出来的“老汽车人”。在2016年7月出任通用技术集团党组书记、董事长之前，许宪平为一汽集团总经理。《道哥说车》分析认为，此次由通用技术集团这样的先进装备制造商企业调任至主打机械工业乃至汽车制造的兵装集团，可以视作是许宪平向汽车业务的回归，也可以看出中央对兵装集团整车业务的重视。
由于长安汽车是兵装集团旗下最重要的整车企业上市平台，在此番人事调整的背景下，许宪平的到来对长安汽车来说无疑是重大利好信息。上述接近兵装集团人士认为，许宪平的调任意味着中央还是看好汽车产业的，从汽车产业发展的角度来看也是利好长安汽车的。对于许宪平接任徐平一事的真实性，兵装集团旗下子公司一名高层告诉《道哥说车》：“称情况属实”。
现年56岁的许宪平，自参加工作至调任通用技术集团前，职业履历基本未离开过一汽系统，从一汽化油器厂技术科技术员，一直做到集团公司总经理。许宪平担任天津一汽夏利总经理一年后，实现扭亏为盈。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。期间，许宪平还参与过哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司、一汽丰田项目的筹建。
随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润达到两亿元。2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。
很少公开发言的许宪平在2013年曾表示“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”结合许宪平的履历也可以看出，无论是事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与汽车产业连在了一起。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”、“老通用人”即将与过去的岗位挥手告别，赶赴兵装集团发挥更大的作用。
《汽车人》发布的消息同样显示，今年63岁的中国兵器装备集团董事长、党组书记徐平，将从业务一线退下来，继续履行全国政协常委职责至届满，许宪平接任中国兵装集团董事长、党组书记，不再担任中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记。与此同时，《汽车头条》最新报道称，中国兵装集团公司副总经理、中国长安汽车集团有限公司董事长刘卫东将接替中国兵装集团公司副总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林，执掌长安汽车。
提起刘卫东，多数人可能较少注意到他近两年的动向。2018年，刘卫东调任兵装集团公司副总经理，主管模块位置，但从其密集调研兵装旗下汽车企业及相关零部件企业来看，他在兵装集团期间实际上已经涉及长安汽车的相关工作，为接手长安做准备。
而在调任兵装集团公司副总经理之前，刘卫东曾在东风汽车任职超过30年。2001年，刘卫东升任东风汽车副总经理，并带领神龙汽车走过了快速发展的黄金期。后又在2011年正式接手东风汽车“大自主”板块，进行渠道整合，打造高端产品体系。除在自主品牌板块做的风生水起之外，刘卫东对于神龙汽车的合资板块也贡献良多。在东风任职期间，曾被PSA集团任命为集团经营管理委员会成员，成为了东风汽车与PSA合作中不可或缺的重要一员。
频繁调整或为汽车国家队铺路
看似是张宝林和徐平两人，或因升迁或因届退休，是两个人的调整。其实，简单的背后是国家对汽车产业进行的深层次统筹布局。
许宪平回归汽车行业、刘卫东再度走到前台，除了看重他们“老本行”的丰富经验外，从大的背景看，是在为强强联合的战略重组，以及组建汽车国家队进行谋篇布局。
在此之前，一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，虽然看上去独立经营，但是早已经是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集团董事长徐留平来自长安汽车，因年龄功成名就退休的徐平来自东风，执掌东风汽车三年的竺延风来自一汽集团，即将出任兵装集团董事长的许宪平来自一汽，即将出任长安汽车总裁的刘卫东来自东风汽车。
汽势Auto-First注意到，早在新一轮汽车央企高层人事布局之前，一汽、东风和长安已经在技术研发等多个维度进行了有效整合。汽势Auto-First分析认为，组建汽车国家队虽然没有明确的时间表，但是从核心竞争力的提升等多个方面是大势所趋。
（来自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国企医院改革又有新动态！近日，据产业媒体“能见EKnower”报道，国家电网将出让国中康健50%股份，由同为国资委下属的副部级央企中国通用技术(集团)控股有限责任公司接手，管理权归属中国通用技术集团，国家电网不再参与运营管理。
旗下9家医院，集团成立仅两年
据了解，国中康健集团有限公司成立于2018年6月6日，是国家电网有限公司出资设立的全资子公司。
集团注册资本金30亿元，拥有9家医疗机构，其中三级综合医院2家、三级专科医院1家、二级甲等医院5家和参照二级甲等医院管理的职业病防治院1家。
在刚组建时，国中康健定位聚焦 健康 养老产业，以 健康 为主线、以医疗为基础、以养老为核心，通过搭建 健康 养老、 健康 管理、医疗保障、 健康 旅游 、“互联网+”等全产业链，打造新型智慧 健康 养老平台。
在当年的成立揭牌仪式上，国中康健董事长张刚表示，国中康健将利用 社会 资源进行专业化管理运营，争取在10年内发展成具有1万张床位的专业化 健康 养老产业集团。
当时，国中康健相关负责人拟出让25%股权，国家电网未来的持股比例将降低至25%，实际控制人将变为国资委。另外50%股份已经有两家意向合作者在谈。
如今，国中康健50%股份已确定花落中国通用技术集团，若未来国家电网的持股比例要降低至25%，后续或将继续出让股份。
接管方运营床位两万多张
据了解，中国通用技术集团是国务院国资委批准的以医药为主业的三家央企之一，也是获准可参与国有企业办医疗机构资源整合的六家央企之一，业务领域涵盖医药工业等领域，形成了较为完整的产业链。
医药医疗 健康 是中国通用技术集团的三大核心主业之一。2017年，医药工业在全国排名第51位，医药商业在全国排名第7位。
据介绍，集团共有4家上市公司，其中在医药医疗领域就有2家，分别为中国医药（600056.SH）和环球医疗（02666.HK）。
集团官网显示，其医疗服务业务积极承接国企、央企剥离的医疗机构，目前已承接整合医疗机构87家，运营床位2.13万张；集团还能够为医院客户提供集融资、设备、技术、培训为一体的综合医疗服务，拥有1000多家医院客户和60多家国际顶级医疗机构合作伙伴，已成为国内领先的大型综合医疗服务供应商。
在承接国中康健管理权时，中国通用技术集团董事长许宪平表示，国中康健医药基础好、客户群体大，通过坚持市场化原则，按照市场化机制，参与国中康健股权多元化改造，将促进双方合作共赢，共同打造具有一流竞争力的 健康 养老产业集团。
深入拓展医院集团业务
另据医管界报道，2019年，环球医疗以合资新设、公开市场摘牌的方式先后与鞍钢集团、攀钢集团、中国电子、中铁国资及阳煤集团签订项目合作合同，继续积极参与国有企业办医院的整合承接工作，并围绕学科建设、运营管理、信息化升级、供应链管理，医院改扩建等多条线，全面提升医院的技术水平、管理效率和服务能力。
2019年，是环球医疗打造医疗 健康 产业集团、推进战略升级实施的关键之年。医院集团规模持续扩大，医疗金融业务稳健发展，集团化基础初步形成。2019年，公司实现收入同比增长58.6%至人民币6,815.6百万元，年内溢利同比增长21.0%至人民币1,634.4百万元，普通股权益持有人应占年内溢利同比增长10.1%至人民币1,488.7百万元。
截至2019年12月31日，公司已签约医疗机构40余家（其中包括5家三甲医院和20余家二级医院），医院开放床位数超过15,000张。同年实现24家医疗机构并表（包括3家三甲医院，12家二级医院），医院集团业务经营业绩突破性扩张，实现收入人民币2,046.9百万元，较上年同期增加人民币1,915.2百万元。实现年内溢利人民币107.5百万元，较上年同期增加人民币115.3百万元。
公司围绕医院集团，积极延伸 健康 产业链。在医疗技术方面，引进全球前沿医疗器械产品，切实提升医院客户医疗技术水平。在医疗信息化业务方面，以成员医院为根据地，以互联网 健康 服务、智慧医院整体解决方案、医疗大数据及人工智能服务三大主线为核心，不断完善互联网 健康 平台，着力打造“在线+线下”服务模式。在供应链管理业务方面，重点围绕医院业务，开展医药供应链系统和医疗物资阳光采购管理平台建设及部署；梳理各医院药品、医用耗材的使用现状，不断完善业务流程，规范区域化医药供应链集采工作。
国企医院改制仍在进行时
有数据显示，我国曾有7000多家企业医院，占据公立医院体系近三分之二。上世纪80年代，煤矿、钢铁等国有企业经营情况普遍较好，企业医院待遇和福利均优于政府主办的公立医院，是很多医学院毕业生的首选。而今，这个曾经诱人的“香饽饽”正在逐步退出 历史 舞台。
2016年3月，《国务院关于印发加快剥离国有企业办 社会 职能和解决 历史 遗留问题工作方案的通知》（国发〔2016〕19号)明确了国有企业办医疗机构深化改革的目标和任务，要求2018年底前基本完成国有企业办医疗机构深化改革。
2017年，国家六部委下发《关于国有企业办教育医疗机构深化改革的指导意见》，要求2018年年底前基本完成国有企业办医疗机构改制移交和集中管理，并明确医疗机构深化改革的四种路径：移交地方、关闭撤销、资源整合、重组改制。
2018年7月，国资委又指定华润 健康 、国药集团、中国诚通、中国通用、中国国投、中国国新等六家央企作为托管平台，将没有完成改制的国企医院划入托管平台。
不过，原定于2018年底完成的企业医院改制，由于剥离过程较为艰难，进展缓慢，改革的难度较大，国家层面将企业医院剥离最后期限由原定的2018年年底延后到2021年。
据 健康 报报道，2019年底召开的全国企业医院大会暨企业医院分会年会上，中国医院协会企业医院分会主任委员金永成介绍，国企医院剥离改革到现在，企业医院剥离主要按几种方式进行：
一是移交地方政府与大学；
二是通过资产转让、无偿划转、托管等方式进行资源整合；
三是重组改制。
医疗集团产业化、市场化的优势在于企业医院副业变主业，资金投入和渠道得到解决，不过，依然面临生存发展难题，如补偿机制不到位等难题。
金永成说，截至2018年年底，90%的企业医院已完成了剥离任务。但是，由于医疗机构投资规模大、回报周期长、变现难，各路资本投资热情明显降温，企业医院改革改制可能要持续很长时间。
