大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂涡轮为什么两千_解读大众途昂入门版，186匹马力，优惠5万，标配8气囊和自动空调的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.解读大众途昂入门版，186匹马力，优惠5万，标配8气囊和自动空调
大众途昂是什么发动机？途昂发动机烧机油吗
2020款途安搭载2.0T和2.5T两种排量的发动机，其中2.0T有高低功率两种版本，也就是说途安有三种动力可供选择。
Tuong 2.0T发动机详解
型号:EA888-DKV，EA888-DKX
车型年份:2020年。
车型:途观L、迈腾、帕萨特、辉昂
参数:
EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N 、米(1500-4000转/分)
EA888-DKX:最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N 、米(1500-4400转/分)
驾驶体验
虽然途昂是一款中大型SUV，但是2.0T低功率版的发动机用在上面也不觉得动力不足，但是也不怎么样。正常开的时候不会有肉的感觉，但是需要急加速的时候发动机好像有点无力。
2.0T高功率版应该是途昂的主力动力，这套动力可以给我们想要的动力储备。不过由于训练的原因，大功率的2.0T不会有很强的加速感，但是动力确实给人一种说不完的感觉。
Tuang 2.0T发动机的技术特点
Tuong发动机烧机油吗？是很多网友都会问的问题。从车型历史来看，Tuong最早推出于2017年。此时大众已经在全面使用第三代EA888发动机。
所以机油还是会燃烧，这是往复活塞式发动机的通病，无法避免。但是三代EA888还没有二代烧的厉害。
其实二代EA888烧油挺不公正的。确实是大众的设计有问题，但是更不能接受。同时二代EA888在海外也没烧那么多油。其实二代EA888并不适合总是停车低速运行的工况，所以二代EA888在国内频繁烧油。
到第三代EA888，也就是途观L目前搭载的发动机，大众就学会聪明了。不仅使用了全铝缸体，缸体中的油路和水路也进行了重新设计，铸铁缸套的厚度也有所降低。
第二代烧油的原因是油气分离器设计不合理，所以第三代直接采用两级油气分离器，改善了烧油现象，可靠性更好。
途昂2.0T发动机的问题
可能是为了舒适，也可能是因为涡轮迟滞。途昂2.0T车型油门一踩发动机反应不大。过了这段时间，发动机的动力会慢慢流出，但绝对不是澎湃。不过这也符合途昂主打舒适性的中大型SUV定位，所以还是可以接受的。
Tuang 2.5T发动机详解
型号:EA390-DPK
车型年份:2020年。
车型:途安x。
参数:最大功率220kW(6000rpm)，最大马力299Ps，最大扭矩500N 、米(2750-3500转/分)
驾驶体验
这个版本的途朗2.5T V6，我觉得更多的是展现中大型SUV的气势，所以大车配大V6是很好的搭配，但实际上这个2.5T的驱动力并不比2.0T的强多少。
另一方面，这款2.5T版本的途安全系配备了四驱系统，所以你在驾驶时会觉得车辆的灵活性略胜一筹。
Tuang 2.5T发动机的技术特点
这台2.5T发动机是V6发动机，但不是一般的90度角的V6。它的柱面角度只有15度。如果你是大众熟悉的朋友，那么这个时候你的脑海里一定会浮现出这个名字......VR6 .
VR6发动机的特点是气缸之间的夹角非常小，所以可以兼具V型发动机振动小，直列发动机体积小的优点。而且Tuong的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，从侧面也证实了是VR6，但是大众并没有使用VR6的logo。
当年搭载VR6的大众车型中，有帕萨特旅行版，也有高尔夫R的前身高尔夫R32，其中高尔夫R32是当时人们的信仰车型。所以，无论是意义还是纪念价值，Tuong的2.5T版本都意义非凡。
途昂2.5T发动机的问题
作为2.5T V6发动机，动力输出的感觉和2.0T直四版差不多。更何况是个有信仰的VR6。我相信是大众的工程师为了途安的舒适性调的。途安毕竟没有高尔夫R那么暴躁，只能接受。
@2019
解读大众途昂入门版，186匹马力，优惠5万，标配8气囊和自动空调
大众途昂配用EA888系列产品的2.0T或2.5T发动机，在其中2.5T发动机较大 299大马力，至大功率220kw，扭距最高值500Nm，在数据上非常好看比一般的发动机特性好些许多，事实上也是有一些缺点的。
途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是V6发动机与直列6缸发动机的商业综合体。可是因为V6容积很大不方便布局，进而衍化处VR6的发动机。此外，2.5t的发动机也非常容易烧机油，一部分买车人早已有烧机油的状况。
据买车人体现，在汽车首保以后开3000千米，提醒3次必须加机油，从而能够体现有烧机油的状况。烧机油有可能是油气分离器实际效果不太好，一部分汽车机油被烧毁，提议适度把机油标号在提升 一个级别再观查。
除开发动机有烧机油的状况，并且涡轮落后较为严重，起先发展没什么感觉，随后驱动力涡轮干预驱动力再来一个大爆发，这类不线形的加快必须渐渐习惯性。2.5T实际上 便是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增加而成，发动机缸体不会改变，发动机凸轮轴和支撑杆发生变化，这类阉割后配搭涡轮到底可不可以那得时间去证实！
前段时间，有朋友问我，25万预算，能不能买到一辆合资中大型7座SUV呢？我们查阅了价格目录后，发现一个很现实的情况，“买不到”，但如果考虑到优惠，这个预算还是能勉强拿下一辆合资中大型SUV的，它就是大众途昂。根据某专业汽车网站的报价，大众途昂目前优惠幅度达到5万左右，其中指导价为29.99万元的入门版车型，也就是330TSI?两驱舒适版，24.99万起就能买到，下面我们一起来看下，这辆入门版的大众途昂到底值不值得买？
行情分析
今年3月份，大众途昂虽然进行了一次官降，但幅度不是很大，即使是顶配车型，降幅也不到5万元，入门版车型降幅只有1000元，价格相对来说还是比较坚挺的，由于途昂上市已经超过3年，到了产品中期，加上今年上半年整个车市遇冷，所以终端也放出了比较大的优惠，特别是入门版车型，24.99万起就能拿下，对于一些预算有限，又想入手合资中大型SUV的消费者来说，现在不失为一个好的时机。
配置分析
首先来看硬件配置，大众途昂定位中大型SUV，车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，全系标配7座。此次解读的入门版车型为330TSI两驱舒适版，搭载低功率版的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力186Ps，峰值扭矩320N.m，官方公布的0-100km/h加速时间为9.3s，百公里综合油耗为7.5L，从动力水平来看，基本能达到满足家用的水平，毕竟途昂整备质量接近2吨了。
再来看安全配置，相信这是消费者比较关心的地方。入门版的大众途昂标配8个安全气囊，（高配为9个），分别是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气帘和后排头部气帘，，除此之外，大众途昂还全系标配胎压监测，从数量和种类来看，这辆入门版途昂的安全配置能够令人满意。
最后来看实用配置，实用配置关系到日常使用，所以这辆入门版的途昂值不值得买，实用配置至关重要。驾驶辅助方面，这辆入门版的大众途昂配备了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助等配置，基本能满足日常驾驶需求。
舒适性方面，入门版的大众途昂配备了电动记忆后备厢、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、主驾电动座椅、隐私玻璃，遗憾的是缺少天窗和真皮座椅，表现中规中矩吧。
科技配置方面，这辆入门版途昂的表现令人满意，可以用丰富来形容了。其配备了全液晶仪表、8英寸中控大屏、导航、蓝牙、语音识别，并且支持CarPlay和CarLife，除此之外，还配备了自动远近光LED大灯、自动双区空调以及自动雨刷。就整体配置而言，这辆入门版的大众途昂表现不错，很实用。
骑士语录
从目前的终端售价以及配置情况来看，这辆入门版大众途昂还是值得推荐的，尤其是对于预算有限的消费者来说，这个价位买一辆合资中大型7座SUV还是相当划算的。
来源：autohome
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