车为什么设计档位呢_为什么汽车最初设计的时候设置了档位？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车为什么设计档位呢_为什么汽车最初设计的时候设置了档位？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.自动档汽车为什么还要设置档位？
2.为什么汽车最初设计的时候设置了档位？
3.车辆行驶过程中为什么要加档减档
4.汽车档位原理是什么

自动档汽车为什么还要设置档位？

自动挡一般有5个档位：停车档，倒车档，空档，行车档1和2，只是一般行车过程中，你可以比较省事不用换挡，但是遇到特殊情况，例如陡坡，积水较深的情况，一样要换档，另外自动档没有离合器，换档的时候省点事

为什么汽车最初设计的时候设置了档位？

汽车档位主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。

空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

扩展资料

汽车档位的类型：

1、P(Parking)档，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

2、R(Reverse)倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。

3、N(Neutral)空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

百度百科-变速器

车辆行驶过程中为什么要加档减档

你提的这个问题很有趣，其实最初汽车的发明是没有档位的，那里只是固定了一组齿轮（人们的好奇心只是局限于怎么使这个玩艺行驶），随着认识的提高，工业的进步，人们也不仅仅只满足于行驶，而且向着怎样走好、走稳、走快去思考了，这样就在原来一组齿轮的基础上扩展为两组三组，再发展为四组、五组，就是后来的1、2、3、4、5档了，为什么不设计6、7、....档呢，人们发现在高速档5档已能满足在陆地的行驶需要了，如果设计更高的档位，不仅一般的道路不需要，而且还影响行驶安全，这就是为什么我们所见到车的最高档只有5档了。

汽车档位原理是什么

档位的实质是改变发动机和变速器输出轴的传动比，以适应行车的需要，档位愈低，速比愈大，汽车驱动轮的转速也愈低，而得的扭矩和牵引力则愈大；反之，档位愈高，获得的扭矩则愈大。

1、低速档

低速档的特点是：行驶速度慢，使驱动轮获得较大的扭矩，增大了牵引力。所以，它在起步、爬陡坡、通过困难地段等行驶阻力大的情况下采用，但低速档的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃料消耗大。因此，用低速档行驶的距离不宜过长。

2、中速档

中速档是由低到高或由高到低的过渡档位。通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难道路时使用，但也不易长时间行驶。

3、高速档

高速档行驶速度快，牵引力小，发动机转速较低，燃料消耗低，发动机磨损也小，适用于在较好的路况下长距离行驶。

以上就是关于汽车档位原理以及自动挡汽车有多少个档位的介绍，其实自动挡汽车除了这八个档位外，还有一个用于高速公路上行驶D5模式档位也是需要了解的。

汽车档位原理1、停车挡

停车挡是档位上标明P的按钮，一旦按下P挡模式，汽车的输出传输轴就会被锁定，进而这辆车就会被限制住，导致不能向任何方位移动。不过在这个档位模式下，它的非驱动轮还是可以转动的，这时候为了避免因为道路坡度问题，需要将手动制动器也按下，这样才能将所有车轮都锁住。

汽车档位原理2、倒车挡