大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安皮卡为什么便宜_长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡？有什么亮点?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡？有什么亮点?
3.一年十万辆，长城炮为何能把皮卡卖得比SUV还热销？
皮卡的春天要来了 10万起步的长安览拓者值得买吗？
皮卡文化最早起源于北美地区，由于当地道路发达、地广人稀、油价实惠等客观条件，造就了皮卡在美国市场的繁荣发展。皮卡本身所具备的超强拖拽能力、装载能力以及动力性能，使得皮卡既具备工具属性，又兼顾较强的可玩性，受到了越来越多消费者的喜爱。虽然皮卡在国内市场仍然属于偏小众的车型，但近几年多地陆续放宽了皮卡进城的限制，可以说国内皮卡市场即将迎来春天。基于时下消费者对皮卡的动力、舒适性、智能化等要求日益挑剔，长安汽车带来了一款拥有出众产品力的皮卡——览拓者，一起来看看它有哪些亮点吧。
搭载蓝鲸2.0T发动机+8AT 动力强劲
对于喜欢皮卡的消费者来说，强劲的性能表现至关重要，它不仅要肩负起长期高负荷的运输重任，还必须拥有能应对多种复杂路况的越野能力。长安览拓者提供了2.0T汽油和柴油两种动力选择，汽油版车型搭载的是蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率达到171kW，峰值扭矩高达390N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力总成具备动力响应快、输出平顺、传动效率高等特点，百公里加速控制在10s内，实测百公里综合油耗低至8.7L/100km，实现了强动力与低油耗的平衡。
底盘方面，长安览拓者基于五岳平台打造，采用双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，有着强劲的抓地力与抗侧倾性能，高速行车更加稳定，汽车侧两轮往返绕桩用时仅为38.41秒，尽显其优异的操控性能。在博格华纳四驱性能、电控式后桥差速器锁加持下，长安览拓者可轻松跨越60%以上坡度，展现出色的通过性。
智能化高、舒适性强 比肩家用SUV
如今的皮卡，装载运输不再是唯一的诉求，智能化表现如何，乘坐是否舒适，都是衡量它的标准。长安览拓者的内饰设计与家用SUV无异，配备12.3英寸一体式双联屏，内置长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核MT 8666芯片，拥有多项皮卡定制功能，例如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等功能，极大地丰富了用户的行车生活。还内置在线音乐电台，最全歌单、轻松检索、智能推送，飞尔智联等功能，长途出游也不会觉得无聊。
长安览拓者的座椅扎实且厚重，包覆性与支撑性都表现良好，能很好地贴合人体，缓解长途乘坐疲劳。得益于较大的车身尺寸，览拓者提供了宽敞的后排腿部空间，即便在满座的情况下也不会觉得拥挤。旗舰车型还提供了前排座椅电动调节和加热功能，能有效提升冬季行车的舒适性。
如今，皮卡凭借着较强的改装性、越野性、玩乐性，正逐渐成为新的汽车消费潮流。长安览拓者以强劲的动力、扎实的底盘、较高的智能化以及舒适性等产品优势，是当下最值得选购的皮卡车型之一。
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长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡？有什么亮点?
对于经常需要载人和拉货的车友来说，建议开皮卡车，一是因为越来越多的城市对皮卡车进城已经没有了限制，二来皮卡车前面载人尾箱拉货，彻底做到了“干湿分离”，既干净卫生，装载能力也强。
说起皮卡车，价格区间也较为宽泛，从几万元到上百万元不等，选车可以根据购车预算来决定。如果车友们对皮卡车感兴趣，同时又追求实用和性价比，不妨看看这两款车，质量靠谱，配置还不低。
第一款，长安览拓者
2023款 2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱
指导价：13.99万
览拓者，是长安刚刚推出的一款皮卡车型，与其它皮卡车所不同的是，它的车头悬挂着长安的“V”字形标，一款皮卡车没有被放到商用车类别里，这意味着它的定位和被重视程度都不低。
事实上，览拓者的整体设计也很“洋气”，它的前脸和长安的SUV家族有很多相似之处，不同的是它的整体造型更加硬朗，像引擎盖上隆起的筋线和格栅周边粗壮的镀铬饰条都凸显了它野性的一面。
由于它的车身高度达到了1875mm，这让它的侧面看上去很是魁梧，再配上尺寸不算小的前后黑色轮眉，有种美系肌肉车的既视感，花瓣状的18寸轮毂和带有银色装饰的后视镜罩壳让它多了几分精致。它的离地间隙达到了225mm，为了方便乘客上车，它还特意配备了宽大的侧踏板。
车尾的踏板被融入到了后杠中，刹车灯也被放在后驾驶室后窗上方，所以整体看上去较为简洁，货箱内部使用了黑色防磨材质的喷涂，提升了耐用性。
来到车内，长安览拓者给人的第一印象就是它哪里是台皮开车啊，分明就是一台SUV，中控台和门板处使用的都是软质和皮质包裹，平底的方向盘、游艇式的挡把以及贯穿式的空调出风口都彰显了它精致的一面。该车还用上了双联屏的设计，内置了长安新一代皮卡版车机系统，像车载导航以及道路呼叫救援等功能也都有配备。
在配置这块它也丝毫不输同价位SUV车型，像倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、LED大灯、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器以及自动空调都有配备。
尺寸方面，它的车长和轴距分为为5350mm和3180mm（长箱版为5600mm和3430mm），货箱尺寸为1600*1595*500mm，最大载重质量495kg，虽然只是标箱版本，但是装载能力并不差，应付日常轻度拉货不在话下。驾驶舱内的第二排可以轻松坐下三位成年人，1米78的乘客还能有1拳3指的腿部空间，算是真正做到了载人拉货两不误。
再来看动力，览拓者搭载了一台蓝鲸2.0T汽油发动机（它还有2.0T柴油发动机可选），最大功率为233马力，最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，同时它还配备带有中央差速器锁止功能的四驱系统，能够更好的应付各种复杂的路况。多连杆式整体桥的后悬挂又让它在走烂路时能够有着不错的舒适性。
小结：这款车的卖点是设计、动力、配置和均衡性。
第二款，五菱征途
2021款1.5L开拓型 LAR
指导价：6.28万
看过了长安览拓者，如果你觉得价格还有些贵，那么咱们接着来看这一款售价更亲民的五菱征途。
征途的前脸设计的很有层次感，从引擎盖上方引起来的两道筋线一直延伸至大灯内侧边缘处，由一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧大灯做到了很好的承接，下方中央紧挨着的是五菱的红色车标，保险杠两侧嵌入了圆形的雾灯，算是拉宽了视觉效果。
它的车身高度明明也有1810mm，但是侧面看上去明显要比长安览拓者小了很多，可能14寸的轮毂和较短的车头拉低了它的气场，处于成本的考虑，它的后视镜外壳、B柱以及门把手都被设计成了黑色，不过五菱特意把轮毂也染成了黑色，搭配在一起并不难看。
车尾是浓浓的货车风格，长方形的尾灯没有任何设计感可言，货箱的开关把手也裸露在外，考虑它6万出头的价格，对它也不好再多要求什么。
进入车内，五菱征途的内饰采用了传统的布局样式，内嵌式的液晶仪表下方是空调操控旋钮，手感和阻尼感都只能算一般，车内中控台和门板处随手可触碰的地方几乎用的都是硬质塑料，好在经过了镀铬饰条的装饰，看上去并不算太过廉价。
配置方面，它带有主驾驶座椅安全气囊、胎压报警、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅、4扬声器、大灯高度可调以及外后视镜电动调节等功能，基本可以满足日常使用。
尺寸这块，征途的长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距做到了3160mm，它的第二排空间不算小，只是因为宽度有限的原因，坐满3人会有些拥挤，此外，它的坐垫厚度以及包裹性也一般，配上“板车”的悬挂，长时间乘坐会对舒适性有一些影响。重点还是在货箱上，它的尺寸达到了2000*1520*365mm，试想下一张长度为2米的单人床，护栏高度365mm，这样的装载能力还真不是随随便便一款SUV能够比拟的。
动力方面，它搭载了一台代号为LAR的1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，动力方面不是它的强项，好在耐用性方面没得说，而且综合油耗也只有7L/100km，并不算费油。
小结：这款车胜在价格便宜、质量稳定，同时载货能力并不弱。
总结：两款皮卡车都有着质量稳定，相比同价位车型配置丰富的特点，无论是日常载人还是拉货都能够轻松应付。如果你的预算不多，并且只是在近郊用车，那么五菱征途完全能够满足。如果除了拉货外，还想开着它去体验诗和远方，那么长安览拓者会是个不错的选择。对此，你怎么看呢？
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一年十万辆，长城炮为何能把皮卡卖得比SUV还热销？
长安凯程皮卡F70推出后，算是给中国皮卡市场注入了一股清风。这款皮卡以其高端的定位和中低端的售价，成为今年最值得期待的皮卡。这款车具体如何？且听笔者给广大网友细细道来。
一、凯程F70推出背景。长安凯程F70是由法国PSA集团主导研发的一款新型大皮卡，采用时尚的设计语言，从外形和内饰都突出法系车的调调。去年六月份时，在重庆国际汽车展览会上推出了样车以及各款的上市计划，当时就让观展人眼前一亮。目前已经推出了20款不同配置和参数的产品，可以选择的款式很多。
二、凯程F70的亮点。长安凯程F70的亮点颇多，这里着重介绍几方面。第一、动力配比选择多样，可以适用于多种使用场合；第二、后悬挂采用五连杆结构，后排舒适程度提高，改变了皮卡大多用于拉货的固有印象；第三、科技感十足，搭载了智能科技系统，媲美乘用车的智能体验；最后、内饰符合这个级别车型该有的感觉，没有廉价感。
三、凯程F70性价比高。F70目前报价区间在9.28万至14.18万之间，加之现有活动政策，基本上就是定位于10万档的皮卡。在这个级别，除了长安凯程F70外，还有锐骐皮卡、长城炮等。但综合比较下来，这款凯程F70的性价比最高，它既能干脏活当货车用，也能够当乘用车带你到远方，满足你的各种需求。
皮卡其实用途非常广，但受限于国内城市政策制约了其发展，但根据发达国家的趋势，以后皮卡绝对能在中国车市占据一席之地。广大网友们，你们觉得这款车如何？欢迎评论区留言评论。
10月26日，?长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10万辆正式下线。上市一年的时间，产量就到了10万级别，长城炮确实值得让人刮目相看，值得好好的分析一下，为什么？
众所周知，皮卡在我国属于货车属性，在政策上天然就有很多比乘用车受限之处。例如很多城市很多路段限行，例如节假日高速不免通行费，例如每年一次验车，例如15年强制报废。正是这些受限制之处，让无论是厂家，还是消费者、媒体，对皮卡一直都是嘴上热爱，很少真正用实际行动来激活皮卡市场。
但是长城炮的出现突破了这些不利条件，不但在互联网上一片叫好之声，在线下市场上也真真切切的收获了不错的销量，一年10万辆的产量就是明证，长城炮可以算得上是一辆破局的皮卡车了。
那么，长城炮为什么能够取得这样的成绩，一年10万辆这个甚至超过很多SUV车型的销量背后有什么原因呢？我们觉得会有以下这些原因。
首先，长城炮让国产皮卡真正做到了主流消费者可以接受的产品力。
不得不说，在长城炮出现之前，市场上的皮卡分两类，一类是价格昂贵的进口皮卡车型，一类是价格便宜但是工具属性强，廉价感强的国产皮卡。进口皮卡大多数成为少数有钱人玩乐的工具，而廉价的国产皮卡则只被看作干粗活、累活的工具车。再加上前面提到的政策限制，皮卡很少被数量巨大的主流消费者列入备选对象。
长城炮的出现则让消费者发现，原来十多万就能够买到一辆高大威猛、内饰细致、动力强劲、皮实耐用、配置丰富、又有自动挡的皮卡。它虽然在政策上依然受到一些限制，但是在十多万这个价位，它即是一个价格比进口皮卡便宜许多的大玩具，又是内外都比工具廉价皮卡高档很多的有面子的车。普通消费者也发现，十多万的价位，它看起来比很多SUV都要更“有料”。出色的产品力不但收割了之前皮卡市场上的存量客户，还激发了很多增量客户，这是长城炮一年10万辆的核心原因了。
其次，长城炮的产品定义投其所好，击中了不同需求人群。
长城炮在产品定义时就考虑到了我们刚刚提到的三种人群，玩乐人群，干活人群和普通消费者。在上市之初它就明确用什么样的产品配置来吸引这三种截然不同的消费者。
最早上市的是炮的乘用版，上市之初就凭借相当扎实的产品力吸引大量对皮卡限制较少，以及乘用车限购单皮卡并不限购城市的消费者。毕竟即使是普通的SUV车型，在十几万这个价位使用2.0T+8AT的动力组合，拥有ACC自适应巡航等驾驶辅助功能的也并不太多。再加上原创度非常高的造型，以及长城皮卡多年所积累下的优良口碑，都助力了长城炮快速被市场接受。
乘用版之后就是价格更低的商用版，其实乘用版的定价已经相当有诚意了，没想到长城给商用版的炮定了一个更诱人的低价。最低9.78万元的商用版虽然比乘用版简化了一些配置，但是它依然拥有高大威猛的车身，相当有气势的造型，以及2.0T的发动机。顶着长城炮的威名，商用版赢得了不少对价格更敏感，本来准备购买工具型皮卡的消费者。
越野版炮的出现则让很多玩乐型皮卡的消费者欲罢不能，相比进口版皮卡不足一半的售价，非常丰富的原厂越野改装配置，强悍的越野性能。这让越野版炮抢走了很多原本把目光投向进口皮卡的玩家，毕竟它更便宜，性能、尤其是越野性能更强，更重要的是原厂的越野改装是出现在车辆行驶证上的，这让购买它的车主有底气面对任何检查、验车、不必再为此烦恼。
目的性明确的产品定义，最终让长城炮的三款车型各投消费者所好，让不同的消费者群体都能找到自己选择它的原因。口碑好、销量高，都是成功的产品定义后水到渠成的事情了。
第三，逐渐松绑的皮卡政策确实也在一定程度上促进了长城炮的热销。全国各地对皮卡逐渐取消的进城限制，让原本对皮卡并不是太有信心的消费者开始对皮卡逐渐看好，增强了他们购车的信心，客观上对长城炮的热销也有一定的帮助。
第四，长城围绕炮所做的皮卡文化建设、皮卡生活方式的营销，也在一点点帮助它成为了皮卡的破圈之作。
自长城炮面世以来，长城的营销团队就不遗余力的让它出现在各种像阿拉善英雄会这种顶级越野活动、助力2020珠峰高程测量、护航北京自行车赛、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节。在每次活动中让越来越多的消费者了解并逐渐热爱皮卡文化，培养越来越多的潜在消费者，也是长城炮销量稳步走高的因素之一。
据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。无论是从产品，还是从政策、市场的角度看，长城皮卡，长城炮的这种良好上升趋势在短时间内不会停步，明年这个时候再看，可能长城炮下线的数字，就不是今年的数字再X2这么简单了。
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