涡轮增压为什么高温_为什么涡轮增压汽车高速行驶后不能立即熄火为什么涡轮增压器对散热要求这么高

大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮增压为什么高温_为什么涡轮增压汽车高速行驶后不能立即熄火为什么涡轮增压器对散热要求这么高的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

涡轮增压发动机在夏天高温天气需要注意什么

这个问题从两方面来回答：

1.、从构造上讲，涡轮增压器主要依靠润滑系统中的机油提供散热，并为轴承提供润滑、为转子提供油膜支撑。涡轮增压器本身因为以每分钟一、两万转的转速运行，自身产生的热量较大，对外界大气温度并不敏感。但是如果机油散热不良，无法将涡轮中间体内的热量及时带走，就容易造成涡轮的轴承及转子过热。机油的散热能力又涉及到机油本身的品质和发动机冷却系统的运行状况，这其实跟自然吸气发动机的相关要求是一致的，只是可能参数有所不同。如果发动机存在散热问题，那么夏季高温，很有可能加剧问题，最终造成涡轮部件过热；

2、从涡轮工作的效果来说，本身是通过废气驱动涡轮，带动压气机压缩新鲜空气，提高进气的压力和密度。夏季气温加高，理论上压缩效果不及常温，但实际上并不那么明显，因为设计制造时已经充分考虑到各种极端自然条件的正常使用，所以这个方面不用担心。

为什么涡轮增压汽车高速行驶后不能立即熄火 为什么涡轮增压器对散热要求这么高

应为涡轮增压器废气端的高温会传递到进气端蜗壳，所以进气温度很高，另外空气被被压缩后，内能增大，温度升高，平均每增加一个大气压温度升高80度左右，叶轮高速搅动空气也会发热。所以不管是涡轮增压还是机械增压都要散热。进气温度降低后，空气密度提升，增加充气效率和燃烧效率，并减少NOx的排放。每在降低10度进气温度可提高发动机动力2%~5%左右。

1、涡轮车高速行驶后能不能立即熄火的问题重点是需不需要怠速让涡轮散一下热。很久以前，涡轮增压器的寿命不是很长，到了十万公里之后，很多车就开始坏了。现在却不同了，涡轮的寿命都比较长。除了涡轮增压器本身的技术提高外，主要是在散热方面有了很大改进。很多车同时具备水冷和油冷，并且个别车还有了延时散热功能，即使熄火了，涡轮散热装置还会继续工作两三分钟。跑完高速后能不能立即熄火，其实它的意义就在于需不需要怠速让涡轮散一下热。带有延时散热的车不需要，可以直接熄火，熄火后冷却系统也会工作一会儿。不带的车最好能怠速两分钟后再熄火，能保护涡轮，延长其寿命。一些车的用户手册上也有明确写明，高速行驶后要怠速三分钟再熄火。要注意，只有高速行驶后才需要怠速两三分钟熄火，如果不是高速行驶，那是不需要的，直接熄火就可以。因为低速行驶涡轮工作强度低，甚至都不工作，所以不需要延时熄火。也就是说，基本上只有进高速服务区后才需要等一会儿熄火，进服务区之前是高速行驶，到了服务区立马停止了，这是真正的高速行驶后。除此之外，一般其他时候都不需要。因为在高速上行驶后，下高速不会立马到目的地，肯定还要行驶一段距离，下了高速后车速就不能太快了，增压器工作强度下降，也会随之冷却，所以到了目的地后也就不能叫高速行驶后了，也就不需要等两分钟熄火，可以立即熄火。平时在市区行驶，那更不需要等待，可以直接熄火。

2、涡轮增压器对散热要求这么高的原因如下：首先因为它的工作温度很高，一端在排气管中，本身温度很高。其次它的转速很高，高达每分钟十几万转。熄火后由于惯性作用，还会高速运转一会儿，此时还会产生大量的热，而熄火后水和机油都不流动了，也就不能散热了，增压器的轴就会因温度过高以及润滑不良而产生过度磨损，缩短寿命。