大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷诺kwid为什么不国产上市_新能源车补贴延长两年买这些车代步最划算最低不到4万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.新能源车补贴延长两年 买这些车代步最划算 最低不到4万
3.雷诺种下的种子终于发芽，雷诺e诺销量上涨，有望冲击合资第一
雷诺推出新款小型SUV概念车，印度年轻人会喜欢它吗？
如果你觉得汽车的尺寸在一代代的膨胀，那么你的感觉是正确的。如今被认为是中型车、紧凑级车、小型车的产品，放在20年前都是要高出两级的存在，真正的小型车已经所剩无几了，沦为一些国家的政策"特产"，比如日本的K-Car，以及印度的"4m低税"政策。后者不仅催生出了一大批"屁股"只有一点点的两厢版小车，就连A0级的小型SUV也迎来了自己的机会。前有日产推出Magnite，而母公司雷诺也推出了自己的小型SUV——Kiger。
虽然从官图中能明显看出这是一台概念车，比如巨大的19英寸轮圈、看上去很炫酷的轮胎和行李架、各种LED照明灯源以及犀利的装饰件，但是80%的细节设计已经趋近成熟，并且能在上面看到Kwid和Captur的设计元素，基本上可以投入量产。而在尺寸上，?Kiger明显要比Kwid，但是要比Triber和Duster要小。而硬件方面，则会和日产Magnite共享CMF平台，提供1.0L和1.0T三缸机可选，并匹配MT/AMT/CVT变速箱。它的存在，将壮大这个法国品牌在全球第二人口大国的车型阵容，同时也会在大获成功之后推广到其他新兴国家市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车补贴延长两年 买这些车代步最划算 最低不到4万
2020年是新能源车补贴的最后一年，相较于前些年新能源汽车的兴旺和蓬勃，市场的态度似乎变得理性和亲民不少。一方面，品牌溢价高、定位中高端的新能源汽车继续攻城伐寨；如蔚来推出中期改款的ES8、纯电动轿跑SUV?EC6，国产特斯拉Model?3正式交付等等。而在市场的另一端，入门级的新能源汽车也开始飞入寻常百姓家。
以往，价格区间在10万元以下的车型，绝大多数是自主品牌的产品，比如说欧拉R1。并不是产品力有什么不妥，但多样性方面始终还是欠缺了些。如今，雷诺e诺将合资品牌电动车型也拉到相同价格区间带；作为消费者，如果手持同样的预算，可以在合资和自主电动汽车之间作出选择。那么，关于这两款车型你会怎么选择呢？
欧拉R1推出之初，最被人记得的便是其可爱的外观；用可爱来形容一件工业产品，似乎并不恰当，而欧拉的设计团队却将两者融为一体。圆润的车身设计，没有常见棱角分明的线条，简单的圆形前大灯组将各项功能收纳其中，外围只保留了LED日行灯；结合简单的双色搭配，勾勒出国内少见的可爱形象。
雷诺e诺则是以小型SUV的形象示人，通过对前脸中网的立体化设计，加重了SUV该有的硬朗感，并且利用分体式前大灯组，平衡了小型SUV尺寸天然的窄小观感。既然定位SUV，车身采用黑色的塑料包围也就顺理成章，行李架和高离地间隙，加深了e诺的SUV味道；至于尾部的造型，e诺的思路则是以简单实用为主要思路。
如果说电动汽车在哪方面最容易吸引消费者，那么内饰设计恐怕是最大亮点。也许是为了照顾消费群体，电动汽车的形象不太会过于天马行空，反而在车厢内饰部分，设计师更能放开手脚，敢于融入更多的科技感与未来感，欧拉R1也不例外。
中控台的设计样式，目之所及尽是简洁，随处可见的圆形笔触，是对前脸设计的呼应。同时，9英寸的中控屏和旋钮式的挡把，进一步将新能源车应该有的科技感呈现在用户面前。
e诺的内饰风格同样以简洁为主，但和欧拉R1不同的是，e诺在欧洲就有燃油版车型Kwid，因此两者共用一套设计语言也就正常不过。当然，传统车企造电动汽车多数都沿用燃油车的思维和布局；因此我们可以看到e诺的8英寸触摸屏、风镜式液晶仪表盘等都出现在其应该出现的位置。
不论是欧拉R1还是雷诺e诺，小巧玲珑的体型是它们的优势；从两者的车身尺寸对比来看，e诺虽然贵为SUV，但车身高度比起欧拉R1还要略低一些；e诺的车身长度虽然比欧拉R1要长出240mm，但是轴距反而要短了52mm。由此可见，欧拉R1把四轮四角的理念贯彻得更加彻底。
动力部分，雷诺e诺和欧拉R1都采用永磁同步的电机。雷诺e诺（NEDC续航271km）的电机最大功率为33kW、峰值扭矩125Nm；欧拉R1（NEDC续航301km/351km）的电机的功率要高一些，最大功率35kW、峰值扭矩同样是125Nm。
欧拉R1作为自主品牌的电动汽车，自然是延续自主品牌的固有做法。当我们把欧拉R1最低配的标准版和e诺最入门的e趣型对比。从辅助功能、外观等配置可以看出，欧拉R1的整体水平要比e诺高出不少，e诺的入门车型只有胎压报警比较拿得出手。
配置稍高一级的351km亲子版和e尚型两者的差别，两款车型的配置在上述配置的基础上，依然有些许的差别。主要体现在座椅面料、多媒体系统之上，并且配备全车电动车窗。
可以看出，两款车型的配置差异比较明显，欧拉R1正如当年自主燃油车型推出市场时，通过配置、形象和价格的多维结合，让消费者可以在合理的预算之中，购买到自己需要的车型。至于e诺，抛开名字不谈，其英文名K-ZE本就是雷诺在欧洲投放的小型入门电动车型；只是对于走在新能源汽车发展较前位置的中国，国内消费者是否还会在新能源汽车领域，重走对合资、进口车型的迷之信仰吗？
（文章配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷诺种下的种子终于发芽，雷诺e诺销量上涨，有望冲击合资第一
4万可以买4台iPhone?11?Pro?Max，也可以给老婆买两个奢侈品包包，更可以在北上广这样的限牌城市买0.5-1平米的“房子”。但这些都不如买一台车来的实在，遮风避雨、家庭代步，重要的是有了一台车，就可以免去乘坐公共交通的烦恼，在当下这样的环境里显得尤为重要。
尤其“在3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三个举措：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。”在这样的政策之下，新能源车的性价比又变得高了起来。
上汽集团?科莱威CLEVER
就在新政颁布的同一天，上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元。这是一款上汽集团针对城市年轻人群打造的代步小车，300公里的续航、5小时快充、双门双座设计，并且有着同级最大的439L后备箱，更兼顾了城市生活的需求。
外观上CLEVER采用双门设计，前脸的设计呆萌可爱，充电口位于车标下方。大灯采用椭圆形设计，内部远近光一体。车侧的造型比较简约，车窗后方有一块黑色装饰板，后视镜采用黑色设计。
内饰采用运动品牌常用的荧光绿配色，主打青春活力。配置方面相当简单，仅有多功能方向盘和一个小屏幕多媒体主机。除了采用双座位设计外，CLEVER还提供了一个439L的后备箱，满足城市生活的日常需求。
新车采用160Wh/kg高能量密度三元锂电池，采用宁德时代的高品质电芯，具备城市工况超300公里最大续驶里程、5小时超快充电速度，同时配备了航空级电池热失控管理系统。
比亚迪e1
比亚迪e1可能很多上了年纪的朋友都会很熟悉，没错它就是以前大红大热的比亚迪F0同款设计。目前在售的车型为比亚迪e1青春版，仅推出一款车型，综合补贴后指导售价为6.98万元。
与燃油版车型不同的是，新能源车型通常都会采用封闭式的格栅。同时花生大灯的经典设计得以保留，侧面的双色设计比较年轻活力，而后门的设计车门开关则被放在车门上，并不是原来F0在车窗上的设计。
内饰的设计比较前卫，如同特斯拉model?3一样的悬浮大屏，尺寸来到10.1英寸，具备比亚迪Dilink系统，支持整车OTA，在配置上领先同级。
比亚迪e1在快充模式下仅需12分钟便可续航100km，30%-80%充电时间也仅需半小时，其NEDC综合工况续航里程可达305公里，值得一提的是其加速性能，0-50km/h仅为5.9秒。
上汽通用五菱宝骏E100
宝骏E100是宝骏旗下首款新能源车，补贴后的售价为4.98-5.98万，但目前多地经销商又给出了1.1万的优惠。这样它的实际售价就仅为3.88-4.88万，可以说是目前最便宜的新能源车型了。
不同于其他新能源车白色的主打设计，宝骏E100的配色十分丰富，有多种个性选择，更符合时下年轻人的消费需求。而在尺寸上E100也十分迷你，长宽高仅为2488*1506*1670mm，轴距为1600mm，转弯半径仅3.7m，定位于A0微型车，更适合在城市穿行。
内饰上宝骏E100采用了极简设计，底配没有大屏，而是为中控台留出了一整块桌面。座椅也采用了双色设计，与多功能方向盘、中控台的装饰板交相呼应。
宝骏E100的电池组提供了8年或12万公里的质保，综合续航里程为250km，极速可达到100km/h，基本满足城市需求。如果使用220V三插电源进行充电，充电时长10小时左右，而在6.6kw充电条件下，4小时可以充满。
东风雷诺e诺
雷诺e诺是目前最便宜的合资品牌新能源SUV，由东风雷诺生产的雷诺e诺补贴后的价格只要6.18-7.18万元，作为一款合资品牌车型来说具备很高的性价比。
造型上雷诺e诺还是承袭了雷诺的家族式设计，无论是中网造型还是侧面造型都比较耐看，符合法国品牌的水准。这款车源自雷诺CMF-A平台的Kwid，其在海外市场销量可圈可点，因此雷诺也选择了国产化这款新能源车。
内饰上的设计让它更有别于一般自主品牌，无论是做工还是用料都符合合资车型的水准，按键、接缝的做工都无需担心。同时8英寸显示屏的显示效果也比较好，支持语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统以及车载Wi-Fi等功能。
e诺为4座SUV，乘坐空间表现要由于同价位的自主品牌不少，高通过性也更适应现代的城市生活。e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的电机，最大续航271公里，不过即便是7kW慢充下也仅需4小时即可充满电量。
总结：
以上是我们为大家推荐的便宜又实用的代步小车，目前这个级别的汽车市场已经牢牢被新能源汽车占据。归根到底，纯电车型易于维护、使用成本都是燃油车所不具备的，因此也更适应这个级别市场的消费者需求。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资SUV一直以来价格都不便宜，即便是最入门的小型SUV价格都要在10万上下，所以很多消费者选择10万级以下的SUV的时候都会选择国产SUV。尤其是在新能源市场中，合资SUV的价格更高，对于在限牌城市和想体验新能源车的消费者来说成本过高。所以我们今天就给大家推荐一台性价比颇高的合资纯电SUV。
它就是雷诺全球战略车型雷诺e诺，雷诺?e诺算是一款油改电车型，其燃油版的原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。考虑到Kwid这款小车在海外市场的优异表现，东风雷诺就将其引进国内，换上了一套新能源动力总成，一是满足市场需求，而是给没有纯电车型的雷诺品牌增加"咖啡"积分。
雷诺e诺可能是目前能买到的合资车中指导价最便宜的一款车型，入门价格仅为6.18万元，6万出头买一台新能源SUV还是合资身份可能在以前都不敢想象。如今雷诺彻底打破了合资纯电车型的价格底线，成为了市场中的性价比杀手。毕竟同级的燃油小型SUV售价都在8万元朝上的水平，更不要说纯电车型了，要知道纯电的国产小型SUV售价都在8万元左右。
如此来看6.18-7.18万起售的雷诺e诺真的是性价比满满，不仅仅打破了合资小型SUV底价也创下了小型纯电SUV的新低。当然相比同尺寸的燃油车雷诺e诺的价格一般，但是因为它是纯电车，电池成本较高，能做到如此水平雷诺也是下了很大决心的。此外它的销量崛起也给销量持续下滑的雷诺注入了一针强心剂。雷诺e诺上市三个月以来销量一路看涨，60、382、1382台的数据更是表面了它翻倍的销量。
作为一台海外引进车型，雷诺e诺的造型基本上沿用了海外燃油版的设计思路，只不过中网采用了全新的造型以及封闭式格栅。此外灯组造型也有所变化，采用了分体式灯组，上方与中网融为一体的是转向灯和日行灯，而下部则为卤素光源的远近光灯。整体上走的是小巧可爱年轻运动科技感路线。
雷诺e诺侧面造型显得有些单薄，看起来不像是SUV车型而更是像一台微型两厢车。当然它的车身尺寸也暴露了它的真实身份，它的长宽高为：3735*1579*1515mm轴距为2423mm。放眼望去可能也就奥拓这样的车身尺寸能和进行对比了，比起比亚迪元系列，北汽的EU系列来说都有些小。尾部造型同样有些单薄，只不过尾部造型比较饱满，圆润的灯组配合立体感较强的尾门显得比较可爱。整体来说视觉效果偏小。
内饰方面采用了海外版的整体设计方案，简单大方看起来非常居家。中控台采用了对称式的设计，放到现在来看这个内饰造型实在是有些落伍和简陋了。此外中控台、门板内侧均以硬塑材质显得比较廉价，但是好在它的做工还是保持了合资车的水准。配置方面除了大屏幕和空调以及旋钮式换挡外几乎没有啥比较先进的配置了，想想也是6万块还要啥"自行车"。
动力部分就比较简单了，雷诺e诺采用了常见的前置前驱纯电动力总成，电机最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。虽然电池比较小但是续航里程并不短，这主要得益于它较小的尺寸以及较轻的车重，此外窄小的轮胎也让它的电耗下降了不少。充电方面它支持快充和慢充两种模式，7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%，属于正常水平。
总结：作为一台合资纯电SUV，雷诺e诺性价比确实很高。但是基础配置差，车身尺寸小，是它最大的短板，其次续航里程短也是它的不足之处，271公里的NEDC里程仅仅在城区够用，稍微远一点的地方等很难到达，此外全系不配车身稳定系统也是很多消费者难以接受的。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
