大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么很少人买君威gs_别克君威为什么贬值快？君威评价真实优缺点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.别克君威为什么贬值快？君威评价真实优缺点
二手君威gs怎么样值得买吗?
今天，小编在这里为大家讲解关于“二手君威gs怎么样值得买吗?”的相关知识。
二手的君威gs个人觉得还是挺不错的，值得购买，这款车的配置：
1、君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂；
2、别克君威的发动机分涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机汽油直喷是一种技术。涡轮增压是和其一起的 特别值得一提的是，君威GS带有全新的交互式驱动控制系统（Interactive Drive Control System），驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择，分别是标准、运动以及GS模式；
3、考虑到君威GS所提供的视觉效果及优越的动力性和操控性，这个价格并不算贵。根据我们从广州车展上得到的消息，未来君威GS将极有可能国产，届时君威GS将成为性能最强的国产中型车。
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别克君威为什么贬值快？君威评价真实优缺点
在我们身边，许多刚刚步入社会的年轻人都希望购买一款[s1] 运动车或性能车来满足自己对于速度的追求。然而，上班第一年没有足够的资金储备是永远也绕不开的事实，这时家里的支持便显得尤为重要，只不过你要做好一个心理准备，你的备选车型很大程度上会因为父母的干预而被否定，毕竟谁掏钱谁说了算是个不变的真理。为了解决这类人群的困扰，今天就为大家推荐一款扮猪吃老虎的车型——全新别克君威GS，它既能满足年轻人对性能的需求，同时还是辆家人肯定认可的车型。
# 新车静态解析
全新君威GS 的前脸沿用了别克家族式设计语言，黑色网状进气格栅上方点缀了飞翼式镀铬装饰和彰显身份的红色“GS”专属标识。前脸下方使用了GS经典的獠牙式设计进气口，在提升整体辨识度的同时还能在视觉上有效降低车身高度。
全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯在硬件和软件层面大幅提升，可以更快、更直观地针对不同路况和车况做出响应，并具有更高的照明精度。车头大灯组由105颗LED光源组成，创新的技术升级将远光灯与近光灯紧凑地集成在一体化的模组中，业界领先的84个LED元件形成84个可独立控制的照明分区，并首次实现对近光灯的自适应分区控制。结合广角近光模组和转角辅助照明灯，大灯提供多达10种智能照明模式，最远照射距离达400米，包括动态弯道照明模式及恶劣天气照明模式等。同时，该大灯也配备了第三代ADB智能防眩目远光功能，在不影响驾驶者视野效果的同时，能有效防止对其它车辆造成眩光干扰，以前沿智能科技保障行车安全。
从侧面看君威GS前低后高的姿态营造出一种蓄势待发的感觉，配合微微向上倾斜的腰线，看上去非常运动。尺寸上，新车的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，整车设计修长，侧面线条流畅。君威GS搭载18英寸5幅熏黑轮毂，内部则使用了brembo红色刹车卡钳，红黑的配色格外显眼，轮胎方面使用了规格为245/45 R18的马牌 Contact MC5轮胎。
车尾方面，原有的一体式空气动力学“小鸭尾”被升级为了大尺寸后扰流板、配合下方高光镀铬双边共两出式矩形排气让君威GS的运动气息看起来更加浓烈。除此以外，“开眼角”设计的尾灯全部升级为LED光源，虽然整体造型并未改变，但是灯腔内部的镀铬装饰有所加宽。
#内饰运动氛围浓郁
新款君威GS的内饰依旧维持了别克家族一贯的设计风格，不过从运动座椅、平底方向盘、换挡拨片、红色缝线等细节处还是能看见这款车想要彰显的运动属性。
中控触摸屏依旧为8英寸，但针对系统进行了升级，现如今的e Connect2.5支持无限CarPlay功能，并带有百度地图导航以及百度语音助手。此外，新系统的功能也更加全面，提供QQ音乐，有声读物等应用，配合Bose Centerpoint?环绕音响系统，在驾驶时可以享受如同音乐会一般的听觉盛宴。
值得一提的是，新车拥有很多高科技配置：流媒体后视镜画面显示非常清晰，可以有效帮助车主观察后方情况；ETRS按键式电子排挡操作简便，并且可以节省出不小的储物空间；FlexRide自适应驾驶系统能配合CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式选择，对驾驶取向做出最合适的整车调校。
#动力调整 低转速扭矩更加出色
新款君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机基于“单缸最优”设计理念打造，因此在行驶中可实现可变缸技术，能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，兼具高性能与高效率。其最大输出功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。细心地网友会发现，新车的动力参数相较老款降低了24马力，但是我们从官方获悉新车的百公里加速时间依旧为7.2秒，而且最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，这能有效改善低转速时车辆的扭矩表现，无论城市通勤还是热血驾驶都更加从容畅快，所以关注新款车型的消费者并不需太过担心。
GS车型自1965年推出以来，一直是别克高性能产品的代表，也是同级产品中的典范。随着时代发展，GS的运动基因与潮流魅力也在传承中不断进化，在全新君威GS上，从可变缸发动机和brembo刹车，从矩阵式全LED像素大灯到eConnect 2.5互联系统，性能与科技水平进一步增强。全新君威GS在同级别中很难找到真正意义上的竞品，动力澎湃且乐趣十足，个性兼具实用，获得消费者青睐自然水到渠成。
编辑总结
别克君威GS可以说是一款完全为了迎合年轻人口味打造的车型，充沛的动力储备，激进的外观设计以及运动气息浓郁的内饰氛围无时无刻不在告诉别人自己的特殊定位。在此基础上，君威GS还拥有高达2829mm的轴距保障乘坐空间，有可变缸技术提升燃油经济性，光凭这两点就足以打消长辈对于运动车不实用的顾虑，所以如果屏幕前的你还在为家人不同意买运动车而发愁，不妨考虑一下君威GS。除此以外，普通版的君威车型也是个不错的选择，虽然前脸辨识度要低一些，但整体设计也是偏向运动取向的，1.5T发动机可以在9.5秒内帮助车辆完成百公里加速，应对日常驾驶绝对够用。
（编辑：纪琦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爆点车评别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。 别克君威车型其实早在1973年已经诞生，当时它的主要竞争对手是奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰新推出的双门轿车。你没看错，也就是说君威的初代车型就是一台拉风的双门轿车。 不过前几代可能太过美国化，因此全球销量都不是太好，真正让君威扬名的是第五代车型(2010-2017)。第五代车型的设计已全面欧洲化，动感的外形俘获了很多消费者的心。同时五代车型的GS版本更是开创了高性能版本车型的先河，也让消费者看到美国车更多的可能。一、家用车中的运动健将
买车就像是娶老婆，遇到又漂亮又贤惠又爱你的人几率太少了。或许通用就抓到了我们这种心理，因此推出了君威GS这款“上得了厨房，下得了赛道”的车型。很多人可能会说这种两面讨好的行为没有灵魂，不过对于成家立业又时不时想来点激情的人来说，这正是最吸引的地方。 不过也正和娶老婆一样，刚买君威的时候一切都很好，等过了个三五年可能你想要换车的时候才发现，卖的二手价格跌得很厉害。而别克君威为什么贬值快其实也不难理解，就是别克这个品牌在二手车市场上不保值导致的，哪怕你君威做得再好也是如此。 君威GS作为君威车系的顶配版本，外观开起来比普通版本更为激进。车头的“獠牙”标志性设计依旧是个亮点。大灯造型变得更加犀利，整个大灯由105颗LED光源组成。 车尾下方进行了改动，能看见气流扩散器的装饰件。尾灯造型中规中矩，不过熏黑效果使整台车的运动感提升了一个档次。同时君威GS在刹车方面采用了Brembo的四活塞卡钳，喷红的卡钳塞满了整个轮毂，运动感满满！二、舒适实用的内饰
相比起激进的外观，君威的内饰就显得“收敛”的多。整体的设计语言依旧是熟悉的别克风格，内饰配合着红色的缝线，家用气息中又带点运动基因。分层的内饰设计使车内的层次感变得丰富，同时新配备的按键式换挡能节约不少的空间，也增加了科技感。 君威的车载多媒体系统优化了UI界面，同时新的系统还支持百度AI语音助手、百度实时导航、百度随心听和CARPLAY功能。能兼容市面上大部分的智能设备，便利性有很大提升。 君威顶配车型君威GS还配备了AGR认证的前排座椅，可调节的选项十分丰富，电动调节、腰部支撑调节这就不用说了，座椅加热、通风、按摩功能也一应俱全。最令人惊喜的是这款座椅还能调节座椅的包裹性，在同级别车型中简直神一样的存在。 后排空间的大小是衡量一台车够不够实用的主要标准之一。君威的后排空间虽说没有雅阁的后排空间那么大，不过用来家用也是绰绰有余的。如果身高180CM的人坐在后排，君威还能拥有一拳三指的腿部空间。而后排头部空间就稍微显得局促了，只有不到两指的距离。三、扎实的底盘调教和强劲动力的加持
别克君威目前有2.0T+9AT和1.5T+9AT的组合，动力上1.5T车型最大马力能达到170匹，2.0T则能达到237匹。同时配合通用最新的9AT变速箱，动力表现优于同级别车型。2.0T车型甚至在1500转时就能达到最大扭矩，最大扭矩能达到350牛米。 普通版本的君威底盘结构为前麦费逊，后多连杆结构。不过在调教方面，君威的质感与日系车不同，悬挂整体很有韧性，在过弯时不会产生太多的侧倾。如果是顶配的君威GS，还配备了CDC主动减震系统，CDC可根据实际路况改变悬挂特性，使你在攻弯时能有更好的侧向支撑力。就算是运动模式悬挂变硬的情况下，也不会产生令你觉得不适的细碎震动。 总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。 不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。
