大家好！今天让小编来大家介绍下关于速派的销量为什么上不去_销量下跌23.9%，斯柯达为何越来越卖不动？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.销量下跌23.9%，斯柯达为何越来越卖不动？
有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？
最近，身边有位计划购车的小伙伴发现了一个比较奇怪的现象，在网上看到有很多 B 级车动辄优惠五六万，算下来比很多 A 级车还便宜，但看过销量数字还可以发现，这些车的销量依旧惨淡，于是就来咨询。有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？汽车的利润这么大？
这样的车型不在少数，像斯柯达速派、起亚 K5等 B 级车，经销商都给出了不小的优惠力度。而在网上查询销量数据可以发现，即便这样，它们的销量也是惨不忍睹，2017年下半年，速派销量最高的月份也仅仅卖出了5100辆车，起亚 K5更是越不过3000辆的销量门槛。
以斯柯达速派为例，经销商给出的优惠高达5 万元。优惠后，指导价为17.98万元的280TSI 双离合标准版车型裸车售价不足13万元。而 A 级车中比较热门的速腾的优惠幅度通常在2 万元左右，指导价为15.38万元的入门车型，180TSI 双离合臻享版，优惠后也要13.38万元。同时，起亚 K5、雪佛兰迈锐宝等车型，也都有5 万元以上的高额优惠。
也就是说，优惠后，速派、K5等车型的裸车价格已经比低一个级别的速腾还要低。
那么为何这些 B 级车的售价这么低，销量依旧如此惨淡呢？或许这和品牌知名度、车型口碑、保值率等方面有关系。
品牌知名度
品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，它涉及产品类别与品牌的联系。比如说在中国，但凡提及买车，大多数人第一时间想到的是大众品牌，提及豪华汽车品牌，大家第一时间想到的又是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这就是品牌知名度起到的作用。
相比之下，有些汽车品牌的知名度并不高，这意味着，就算把它们和那些知名度比较高的车子摆在一个展厅里，很多消费者也只是会用眼角余光看它一眼，压根不会把它们和大众、宝马、奔驰这些"主流"品牌归类在一起。
要想吸引消费者的兴趣，经销商们通常会费尽心思做营销，而最好的方式无疑是开出巨幅优惠，"跳楼甩卖"的字样总能够在短时间里吸引喜欢贪图便宜的消费者的目光。这就导致有些 B 级车优惠后，裸车价格比很多 A 级车还要低。
不过，有时候频繁的降价不一定总是能吸引消费者为之埋单，相反还还会让人们失去信心，毕竟每个消费者都不希望自己购买的汽车总是因为频繁降价而被人所知。
车型口碑
影响消费者购车的另外一个因素就是车型口碑了。并且在查询一款车的口碑的同时，还可以帮助消费者迅速掌握它的优缺点。所以在互联网时代，几乎每个消费者在购买一款产品前，都会上网查询一下它的口碑好不好。
有句俗语说得好：好事不出门, 坏事传千里。在互联网时代这种特点再次放大，在网上，那些穷凶极恶的事情总是能够惊爆人的眼球。而一旦消费者上网查询了一款车的口碑，它的缺点，尤其是被频频曝光出的质量问题就会成为阻碍消费者购买的重要因素。
可以发现的是，那些开出巨幅优惠却依旧销量惨淡的车型，往往是被消费者频频吐槽，被媒体频频曝光出存在质量缺陷的车型。
保值率
或许很多人都质疑，保值率也会影响一款车的售价吗？
在一款车用过几年，准备卖掉时，收购二手车的车商会依据当年的购车价格、使用年限、车况等因素计算它的收购价格，而这款车当前的市场行情往往也是这其中的重要参考因素。
试想一下，如果一款车上市时的指导价是20万元，一年后经销商的实际售价只有15万元，而上牌一年的车子在二手车市场流通时的售价为多少才算合理呢？相信你也会说，一定不会超过15万元。
其实，新车售价和保值率是呈现相互制约的特点的，保值率高的车型，售价通常非常坚挺，很少给出巨额优惠；频频跳水降价的车型，在二手车市场上也总是无人问津，只能低价卖出。
在看过这篇文章后，你是不是也明白了，究竟为何很多很多 B 级车动辄给出5、6万元的优惠，售价比 A 级车还便宜，却依旧没人买了。
然而，花 A 级车的钱却买了一辆 B 级车，总是给人"赚大了"的感觉。那么，这些车适合哪些人买呢？
首先，小编认为是不和别人攀比品牌的人；
其次是短时间内没有换车计划，准备把车开到报废的人；
再次是对大空间有特殊的癖好，却又不愿意花太多钱的人。
而如果你也符合上面这三条，那么就算这款车再冷门，经销商开出的巨幅优惠也总是能够"花小钱办大事儿"，毕竟开一辆 B 级车比 A 级车更有面子。
销量下跌23.9%，斯柯达为何越来越卖不动？
在国内的汽车市场里，其实是有很多不错的车型是被遗忘的，其中比较经典的代表就是雪铁龙C6或者雪铁龙C5，而在德系B级轿车市场里，也有一些车型也会人遗忘，这里主要谈得就是斯柯达；斯柯达这个汽车品牌，它是有上百年的历史，后来因为发展的缘故，最终让大众集团给收购，在国内汽车市场，斯柯达品牌是归属于上汽大众旗下，所以斯柯达品牌，了解它们的人就相对比较少。
不该被遗忘的合资B级轿车！空间跟大众迈腾相当，搭载EA888发动机；因为斯柯达品牌知名度不高，所以旗下车型就算可以，它也容易被人遗忘，斯柯达速派就是很简单的例子。速派是斯柯达的旗舰轿车，定位就是B级轿车，这款车是跟大众迈腾和帕萨特同等级，并且价格是比本田雅阁还要便宜，但是从最终的销量来看，斯柯达速派无疑是失败的，它就是不该被遗忘的合资B级轿车。
从B级轿车销量来看，无论是大众迈腾还是帕萨特，或者本田雅阁，它们的销量都是非常的高，基本上月销都能在2万辆左右，可同样是合资B级轿车，斯柯达速派它的月销量只有2000多辆，这样对比起来，斯柯达速派的销量就很低了，但是从配置上来看，它其实不比大众迈腾和帕萨特差，因为发动机、变速箱、底盘，这三款车都是同款。
在车身尺寸上面，斯柯达速派是跟大众迈腾大致相当，长宽高分别是4869*1865*1489mm，轴距是2841mm，大众迈腾车长也是4.86米，轴距是2.87米，对比起来也没有什么差异；而在动力上面，斯柯达速派也有搭载EA888发动机，2.0T高低功率版动力，它跟大众迈腾是同款，最大马力分别是220匹和186匹，在低配上面，速派也有搭载1.4T的EA211发动机，最大马力也有150匹，整个动力性能还是很不错。
斯柯达速派全系也是采用7挡双离合器变速箱，这是一款湿式变速箱，加速起来速度很快；车辆底盘配置四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架。在指导价上面，斯柯达速派是相对便宜的，价格区间为16.99-23.99万元，这个价格是比本田雅阁还便宜。综合各种参数、配置，斯柯达速派就是不该被遗忘的B级轿车，而被人遗忘的原因，主要还是品牌知名度不高。
去年大众品牌在国内创下了312.97万的销量，位列国内汽车市场第一，表现相当出色。当我们把视线转移至大众的同门兄弟斯柯达，它去年国内销量仅超过34万辆，与大众相差甚远，但这也是斯柯达目前在国内最好的成绩。
其实在去年，斯柯达的产品线已经渐渐丰富，不再只是有明锐、昕锐、速派这些轿车，或者是并不怎么受待见的野帝，柯迪亚克、迪亚克GT、柯珞克、柯米克等等这些SUV车型均已经逐渐补齐，即便是这样的情况下，斯柯达较之前年32.5万辆的销量，也仅仅只增涨了4.9%，很微小。
然而，令人没想到的是，斯柯达今年的形势似乎更为严峻，1-6月份，斯可达在国内仅销售了12.59万台，同比去年上半年16.55万的成绩，下跌23.9%，表现实在糟糕。
斯柯达品牌不缺底蕴，更不乏经验，拥有百年以上造车历史，产品线愈加完善的情况下，销量为何反而下降呢？该怪谁？
斯柯达作为被大众集团旗下子品牌，来到国内后，或许是想靠着大众两个字来吸引消费者，于是就连厂家都为它打上了廉价版大众的标签，出自于大众平台，动力、技术上面有很多相同之处，价格比大众更低两到三万，主打性价比。
