路虎星脉为什么这么惨_路虎揽胜星脉刚上市不久为什么就降价十万？是因为产品没有竞争力吗？

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20万能买到的车，只能算是中端车，30万能买到的车算是豪华车入门，50万能买到的车就算是主流豪车了。有这么一款车，比奔驰GLC漂亮，比奥迪Q5上档次，但是却属于“个性之中，主流之外”的车，它就是路虎揽胜星脉。

遥想?星脉刚上市那会，这属于什么车？说是百万级别，并不牵强。几年前，星脉头顶超豪华的品牌调性，最美路虎之名，一举掩盖其它豪华SUV的热度，爬山梯展示越野之路，星脉迎难而上，而随着时间流逝，星脉却一步步走下神坛。或许，星脉本就没有登上神坛。

目前在售的揽胜星脉，入门版已经跌到48万上下，和厂商指导价57.28万相比，足足有9万的降幅，这个降幅在豪华SUV领域不可谓不生猛。

然而，巨大的降幅换来的却是销量的稍有起色。始终难以入围高端SUV销量榜单，要知道，高端SUV销量榜单的门槛并不高，末尾销量月销也仅仅两三千余辆。有着如此高的性价比，揽胜星脉为啥始终难以创造路虎神话，成为路虎的销量担当呢？

实际上不能怪星脉这款车，而是路虎整个品牌的高度在下降。口碑、品控已经成为悬在路虎头顶的达摩克利斯之剑，随时都可能让路虎品牌崩盘。事实是，路虎就是从当年极光变速箱爆发大规模质量问题跌落的神坛。虽然现在的路虎品控着实提升不少，但是既有的市场印象，可能十年也换不来市场的再度认可。实际上跌落神坛的不止路虎，玛莎拉蒂也没有了昔日的火爆。当年超豪华一线品牌，也就保时捷能够继续独当一面。

2021款星脉即将上市，现款的路虎星脉优惠幅度已经到达极点。可以说是最适合出手的时候，星脉的档次毋庸置疑，肯定是在GLC和Q5之上的。但是你要追求空间，这辆车的后排空间并不大，除了揽胜，路虎车的空间“通病”就是不大，路虎也从来没把空间最大利用化放在首位，而是把豪华设计放在了首位，这么做并没有问题。

路虎虽然跌落神坛，再也不会像当年那般被追捧。但是放眼整个SUV领域，能与路虎SUV车型颜值媲美的，几乎屈指可数。保时捷卡宴换代后运动风的确提升不少，但是商务SUV还得看揽胜。就算是库里南，摆在揽胜跟前也不见得气场强到哪里去。路虎不缺热爱者，但是热爱者并不容易转换成最终的购买力。担忧，价格是让路虎潜在购买者“闻风丧胆”的尖牙利爪。如果路虎能过拿出8年15万公里的质保，或许路虎的明天会更加灿烂，这对于路虎而言，是应该做的，而不是坐以待毙了。试想，如果全系车型8年15万公里的质保，意味着车主可以用到七八年，换车的时候可能大概率还会选择路虎的车。而现在的路虎车主，开到三年都在想着换别的车了，除非是非常有钱不在乎，就算是几百万身家，对路虎的担忧依然是阻挡“忠诚度”的钝器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜星脉刚上市不久为什么就降价十万？是因为产品没有竞争力吗？

路虎揽胜星脉的官方指导价是58万至88万，我就把后面的小数点去掉了，因为考虑到买路虎的人都不太会差这三四千块人民币。

要说路虎的车值不值得入手，其实也分两方面来讲，因为如果你需要开路虎去办事情，谈生意，那么他当然会给你长足了面子。下面咱们就详细的了解一下这款揽胜星脉。

在车友圈有这么一句话流行甚广“吃得苦中苦方能开路虎”，这句话其实没有什么其他的意思，只是在告诉人们一点，开路虎的都是有一定身价的人。而星脉给人的第一眼印象就是年轻，时尚，并且有很强的科技感，这也很符合路虎的造车宗旨，豪华越野性suv。

星脉全款下来差不多一百万，这个价钱在二三线城市买一套房已然不是问题了，那么它的配置如何呢。全led光源是不可或缺的，超大的后备箱，满足你出门旅行一切用到的物件。全系标配美国马牌轮胎。内饰标配了当下最流行的双屏，而且换挡杆是旋钮的，虽然很多十万级别的小车也有，但是质感就不能够相提并论了。空气悬架，在市里的时候可以把车身适当降低，而当你出去旅行的时候就可以通过空气悬架再把车身调高。而且这一切都是在那块超大的液晶显示屏上就可以实现的。全系标配按摩座椅，和英国之宝音响，试着想像一下，在外环路上，你拉着新交的女朋友，惬意的单手扶着方向盘，这就是驾驶星脉应有的姿态。

再说说路虎的硬性条件，3.0t涡轮增压发动机，6缸机增，最大马力380匹，最大扭矩450牛米，官方实测百公里加速时间5.7秒。车身重量1.9吨。

而且路虎把最新的隐藏式门把手装在了这款星脉上。可以说是能见到的车型里最有档次的车型了。

希望我的回答能帮到你。

终端优惠近20万，路虎揽胜星脉为何无人想买单？

随着生活质量的逐渐提高，家家户户都会购买一辆车来方便出行，一些经济条件比较好的人群还会购买高档汽车来彰显自己的身份，路虎就是一个汽车高奢品牌。路虎揽胜星脉刚上市的时候，因为它的独特外形获得了网友的一致好评，但是不久之后就出现降价10万的情况，原因在于销量不佳导致库存堆积，在汽车市场上难以具有竞争力，首先它的外形还是得不到消费者的认可，价格定位过高且电子化也很高。

揽胜星脉这款车型已经是路虎车型中最好看的了，从整体外观上看还是很有特点的，但是一般购买这个价位的消费者都是一些中年人士，在同类型汽车的对比之下，这辆车还是达不到他们的标准，也无法竞争的过奥迪Q7、宝马X5等车型。除此之外，这辆车在空间设计上也是不合格的，内饰风格也比较受年轻人的喜爱，可是这恰恰不满足目标消费群体的需求，毕竟年轻人也买不起这款车型，在内饰做工方面也非常的简陋，给人一种不高档的感觉。

因为这款车型的发动机得到了升级，所以在车内占据了较大的空间，这就导致车子后备箱的空间变得狭小，不利于平常出行携带行李，最严重的是车辆的后排设计，稍微高一点的人坐进车内，腿部就难以伸展。最后，路虎经常会出现各种各样的小毛病，后期维护需要消耗很多的金钱和时间，虽然该款车型的电子化设计很多，确实提升了一定的驾驶体验，但是却是以牺牲车辆舒适度来实现的，这也就导致大部分消费者都不愿意购买。

综上所述，该款车型既然卖不出销量，肯定有其原因所在，毕竟如今的汽车市场竞争力这么大，想要在众多汽车品牌中脱颖而出就需要具有自己的优势，并且弱化一些劣势，路虎想要获得经济利益就需要找好自己的定位。

路虎星脉，懂你的人买不起，买得起的人不懂你

提到豪华品牌汽车，虽说德国目前是当之无愧的"巨头"，但作为邻国的英国，在整个汽车工业历史中曾经也是留下过非常浓墨重彩的一笔的。像劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、迈凯伦、捷豹、路虎等等品牌就都是诞生于英国，而它们在全球也都有着非常多的拥簇，这也从一方面展现出了英国上个世纪强大的工业实力。

虽说上世纪的英国在汽车工业这块里"所向披靡"，但正所谓"风水轮流转"，来到21世纪之后，英国的汽车工业可以说也就几近"衰落"了。而英国车在国内最显著的代表，我想路虎应该能算有足够的分量吧。尽管路虎现在已经归属于印度塔塔集团旗下品牌，但是其品牌调性仍然还是一台英国车，所而提到路虎近年在国内推出的让人眼前一亮的车型，揽胜星脉这款车绝对能算是一名"好手"。有着超前的外观设计语言、内饰设计也是堪称未来座舱，因此星脉这款车在刚推出之时也是被厂家和消费者称之为路虎"最美SUV"，其头衔和美誉是BBA车型都不曾拥有的，由此可见星脉这款车所收获的成功。以在很多方面我们还是能看到许多英伦风设计出现在路虎旗下车型身上的。

不过，虽说星脉被称为路虎"最美SUV"，但是它的销量却并不美好。终端价格上也因为销量不振导致售价一跌再跌，这就真的很伤品牌价值了，久而久之地也会影响到路虎的后期保值率。其实要从客观角度来说，星脉完全算得上市路虎努力之后的成果，从设计到布局，星脉都算得上是最有产品优势的一款车型。

但无奈的是，这台集上下精力于一身的新车，销量并没有获得相应的肯定。就以今年6月份的全球销量数据显示，捷豹路虎全球总销量为4.7万台，同比下滑9.6%，其中中国市场6月销量同比下滑幅度更是高达12.3%，降幅是远大于整体的。

对于路虎这个品牌，相信绝大多数消费者都不会陌生，首先它是全球最著名的越野SUV制造商，旗下拥有多款经典车型，而且早在几年前，极光的火爆也算是奠定了路虎在国内豪华阵营的地位。但可惜，随着BBA的大举反攻和保时捷等品牌推出更多车型，让路虎也不得不国产且低价销售，最终又抖出它做工和可靠性一般的槽点，导致路虎这个品牌已经退居二线，旗下车型月销量平均几百台。而今天咱们的主角，也称得上路虎有史以来最惨的车型，从2017年9月2日该车上市，再到2020年的今天，不足3年时间它改款数次，价格不断下滑。

比如上市之初路虎星脉指导价68.8万起，如今它只需要57.28万起。官降10万确实不多见，这也说明路虎开始放下自己的高傲姿态，再加上如今该车优惠力度确实不算小，多数地区都给出了8-10万左右的价格浮动，如今你有60万预算别说买不起低配，就算是中配都能考虑一下。

所以，此前星脉是买得起的人不懂它，懂它的人买不起，但现在不同了。星脉这款车实力挺不错，如果你的预算无法选择Q7、X5等车型的中高配，还真不如选择这款豪华中型SUV，不仅纯进口而且颜值足够高，毕竟星脉上市后被称为最美路虎。

其实对于路虎的设计功底，我们是从未有过怀疑，毕竟曾经的极光多半是靠着高颜值获得土豪认可，而星脉更是将路虎家族语言进化到全新高度，成为路虎家族辨识度最高的车型，揽胜也不及它半分颜值。

比如这张前脸，毫不夸张的说，三四年应该不会过时，比如现在时间还不到3年，保证你见到实车还是会很惊艳。而蚌壳式发动机盖也让它一看就是一台路虎，配合凶狠的前包围设计，整体气势非常强，当然两侧大灯组也堪称点睛之笔，高配车型具有矩阵式激光LED光源，其它车型也可以选装，保证点亮与否都有极为出色的科技感。

而作为一款豪华中型SUV，虽说星脉价格可以媲美Q7或X5，但实际上它的竞争对手是保时捷Macan，这个时候再看尺寸，你会觉得其实很不错。4811*2032*1685mm的长宽高和2874mm轴距，却比要比Macan更大一圈，也让星脉车身更显舒展和协调，尤其是它还采用路虎家族的特征——悬浮式车顶，让整车和揽胜运动版的气势不差分毫。

不过官方指导价的下调，也让它细节配置略有缩减，比如轮圈尺寸目前最高21寸，此前可是达到了惊人的22寸。而侧面设计还有一个亮点，隐藏式门把手绝对可以让日常逼格拉满。至于尾部设计，尾灯组算是亮点之一，排气布局有些遗憾。

如果说星脉的外观是比较单纯的帅，那么内饰就会具有更强科技感，相对更偏向豪华那种科技感，尤其是在同价位车型中，星脉的内饰氛围称第二，BBA可不敢称第一。首先是内饰配色，目前官方给出的配置单是全系车型均有7种，保证尽量满足消费者的不同需求。

另外就是用料相当厚道，柔软的皮质和金属拉丝看着就很高级。再看中控台三屏联动，让驾驶员一直感受着科技带来的优秀驾乘体验，当然其它配置也很丰富，比如驾驶辅助系统基本标配，此外路虎也提供相当全面的选装包，从越野到舒适性配置都有。

最后来看动力，目前在售的星脉车型提供2.0T和3.0T两款发动机，符合它的定位和售价，其中2.0T动力250马力和365N·m扭矩，百公里加速7.1秒，而3.0T分为高低功率，低功率为340马力和450N·m，高功率扭矩不变但功率提升至380马力，统一匹配8AT变速箱全时四驱系统。其实多数消费者对性能的需求，3.0T版本低功率已经可以满足，6.4秒的百公里加速体验非常不错，价格也刚好在60万左右。值得一提的是，星脉开起来同样很不错，最起码底盘给人感觉如同揽胜般舒适，尤其是车内氛围，较为年轻的消费者肯定喜欢。

总结：对于很多消费者而言，其实同价位可选择车型有很多，但如果你对性能有一定要求，又觉得BBA太俗气，当然也是因为它们旗下的车型设计亮点不多，那么星脉确实值得考虑。但路虎应该加强对星脉的宣传，毕竟上市初因为价格导致消费者热情减半，但如今星脉诚意确实够足，让懂它的人买得起，买得起的人也懂它。

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