踏板车为什么要热车_新买的踏板摩托车发动以后拉马力就会熄火必须热车3分钟，每次停车超过1小时就要重新热车这正常吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踏板车为什么要热车_新买的踏板摩托车发动以后拉马力就会熄火必须热车3分钟，每次停车超过1小时就要重新热车这正常吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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我的摩托车为什么冬天要预热10分钟才能行驶？

通常,摩托车放置一晚上后机油会回流到曲轴箱里,活塞活塞环基本没什么机油润滑了,这时候如果启动车后立即就开走由于缸头部分缺少足够的润滑油润滑,马上进入工况后燃烧室快速升温,高温使缸头残留的少量机油受不住高温而碳化烧干,极易造成中缸活塞活塞环磨损拉伤,使得活塞密封不够,造成缸头烧机油,动力下降,严重的如果不注意检查机油,可能会使机油严重烧干造成拉缸.

预热目的是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要，当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损，不过那时间非常的短，大约只有十分之一秒左右，如果暖车时间不够，在这是说未满一分钟者，会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损，相反的，如果暖车时间过长，像有人没事就热个一二十分钟，这样除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳。在做完暖车的动作后以时速不超过40km的速度行驶约1公里，这样的目的是为了让引擎达到工作温度，让爱车能随时保持最佳状态。

所以给摩托车预热是必须要进行的工序,不管你的车怠速是多么的稳定,也不要以怠速的稳定性来决定热车是否完成,通常夏天机油粘度降低,热车的时间是2~3分钟,冬天机油粘性变大预热的时间就久一点,为3~5分钟

摩托车预热时发动机转速应该控制在1500-2000转之间。特别是1万公里以上的旧车，因为旧车发动机内机油泵磨损。怠速预热机油不会被输送到被润滑的各部件。

新买的踏板摩托车发动以后拉马力就会熄火必须热车3分钟，每次停车超过1小时就要重新热车这正常吗？

冬天时冷车起动的摩托车需要一定的预热，现在的摩托车大多是化油器的，冷车刚起动后，一般会有不同程度的加不上油门情况，如果不经预热，很容易出现加油门熄火或加不上油门，无法正常行驶情况，另外由于气温低，机油粘度大，刚起动时机油可能不会马上润滑到各零件表面，这时如果马上行驶，有可能会增加发动机零件的磨损，甚至造成损坏。预热可以视具体情况，只要运转平稳能加得上油门了，就可以先以较低车速行驶，过一会儿再逐渐加快车速正常行驶。如果开始行驶时还有点加不上油门

，也可以继续拉着风门行驶一段路，并视情况逐渐扳回风门正常行驶。

新买的摩托车是不是都要热车

首先，你们两个的发动机是不是同一个发动机。

不同发动机的要求是不一样的，有些发动机是必须要先热车的。有些不用，像小日本的一些发动机就是要先暖机才可以。

其实，如果想要保护发动机，使发动机的使用寿命变长的话，最好还是先暖机。

如果你们是同样的发动机的话，那么你的车的点火（高压火弱）、燃油（化油器油道不通）、机油（黏度过大）也都会影响你的发动机正常的运转，必须暖机后才可以正常的行驶。

电喷摩托车（含踏板）夏天要热车吗

分类: 生活 >> 购车养车

问题描述:

我人在上海,我新买的是隆鑫的摩托车,,现在每天早上出门都要热车一下(要5分钟左右),这样正常吗?

解析:

不是新车，都要热，只是夏天可以缩短点时间。因为冷车没达到工况，零件间隙较大，若此时行车，受负荷较大，磨损也就更大。

坚持热车，过几年就看出效果了，那点油钱比起发动机大修算不了什么，而且保养好，开起来也舒服。

电喷机动车_均不需要原地热车「原地热车」是化油器发动机的用车习惯，热车的目的是为了平稳怠速不熄火！

化油器在汽车领域早已成为过去，2001年全面禁止生产。但是对摩托车的要求就宽松多了，因为这类机动车的油耗基数比较小，热车产生的消耗和尾气排放不会造成太大的影响。因此，化油器摩托车要到2019年7月1日才允许上牌，这就造成了很多摩托车用户进入电喷时代后有就地加热的坏习惯。

知识点1:化油器的作用是为内燃机输出燃油，但在机体达到理想高温后，需要对汽油进行有效雾化。在低温环境下，冷启动发动机的化油器温度会更低，这一阶段的发动机无法获得高标准的油气混合。通俗的描述是混合气“浓或稀”，燃烧转换的扭矩“大或小”。标准扭矩是驱动内燃机曲轴以稳定怠速运转的基础。扭矩不稳定，怠速不稳，直接行驶容易造成熄火。

知识点二:电喷技术用“压力喷油”代替高温下的“融油”。它的工作原理是通过燃油泵来泵送汽油，泵的作用是给液体加压(形成了一定的“强迫油”概念——挤压)。喷油器的蓄压达到理想标准后，通过关闭回路实现喷孔的开启。在高压作用下，可以通过多个小喷孔实现精细雾化喷油。这个原理就像一根滋养水的水管。当水管被挤压时，它被加压，当它被松开时，它被注入油。

电喷技术完全不受温度影响，因为温度不会影响燃油泵的正常运行，所谓的油泵其实就是一个电动机。但是汽油的冰点低至-70℃以上，汽油不会像柴油那样打蜡。所以电喷摩托车和汽车不需要原地预热。这种使用汽车的方式，除了增加油耗，降低发动机转速，包括发动机机体的润滑，没有任何积极作用，这也是基于经验的曲解。

内燃机润滑系统核心_机油泵

无论汽车还是摩托车的四冲程发动机，其油泵都不是“马达”。驱动油泵运转的结构是曲轴(摩托车发动机的结构稍微复杂一点)，内燃机启动后会达到“怠速+”状态，因为冷启动时发动机本体温度和防冻冷却液温度都很低，油冷摩托车的油温会和环境温度一样低。

这时，机体和机油会吸收燃烧产生的热能，这实际上是在吸收内燃机的扭矩；扭矩的减小会造成驱动活塞曲轴正常运转的热能不足，发动机不可避免地会熄火。要想不关发动机，ECU要积极提高怠速，以增加喷油量和燃烧更多燃油产生更多扭矩为代价，实现冷启动和热车！——根据1100rpm的冷启动怠速，油泵多久能达到有效润滑？

参考汽车发动机

即使是大排量的六缸和八缸机器，启动后也会达到“K级”怠速。油泵通过齿轮放大转速后会获得足够的动力，油从油底壳泵送到油道进行压力润滑只需要3/5秒。但是用电机启动需要1~2秒，启动过程中曲轴会达到几百转。所以内燃机的润滑会以非常快的速度形成，启动后可以正常行驶，所以不用担心磨损。

总结:所谓内燃机磨损主要是在冷启动阶段，准确的描述应该是在按下点火开关的瞬间，启动电机会带动内燃机运转的节点没有有效的润滑。但是这个问题没有人能克服，启动后也不用担心润滑的影响。所以，作为车辆使用者，没有必要额外担心，正常行驶时也没有必要在原地暖车，除非有烧油取乐的爱好。

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