大家好!今天让小编来大家介绍下关于铃木维特拉为什么新款不在中国上市_铃木汽车已经退出了中国市场,维特拉还值得入手吗?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.省油又省心的铃木汽车,为什么会退出中国市场?2.铃木汽车已经退出了中国市场,维特拉还值得入手吗?
3.全新铃木维特拉,安全配置提升,高刚性车身,网友:早晚能国产
省油又省心的铃木汽车,为什么会退出中国市场?
铃木发动机:耐糙、皮实还省油,为什么在中国销量却不能大卖?铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系,但是铃木的车友觉得,铃木的车质量好、油耗低还好操控等,是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢?但是这么多年过去了,铃木的销量却越来越差,可以说比一些二流车还要差,去年的汽车总体销量是非常不错的,但是铃木的销量却在下跌,这是为什么呢?被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术,这个真的如大家说的那样好吗?
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的,一家是本田,而另一家就是铃木,可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的,实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的,一家是本田,而另一家就是铃木,可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的,实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。
总而言之,铃木的问题太多、车型局限性太大了,大到很多消费者无法理解,一共就那么几款车,a0级居然占到一半,其它品牌各个级别车辆一半各有一两款,某个级别卖不好、可以靠其它级别的销量来维持,但铃木不同、小车卖不好、就等于全完了,尤其是现在咱们国内消费者对于小车并不认可,所以铃木小车太多完全是作茧自缚,咱们与日本的环境还是存在不同的,铃木在日本卖K-CAR,但在咱们这则不流行,所以铃木照搬小车战略,在咱们这自然就会失败;说实话铃木的发动机省油么?无非就是排量小、车轻导致的,铃木的机器已经很老旧,根本谈不上燃油经济性了!
铃木汽车已经退出了中国市场,维特拉还值得入手吗?
维特拉是中国长安铃木于2015年10月推出的一款SUV车型。维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择,共6款车型 。另外,长安铃木维特拉于2015年11月上市。
全新铃木维特拉,安全配置提升,高刚性车身,网友:早晚能国产
肯定的是铃木维特拉非常值得拥有,铃木家族的特点就是发动机稳定、省油、皮实、耐操。维特拉是铃木公司的全球战略车型,1.4T车型三大件纯进口,由铃木欧洲匈牙利的工厂打造。整车性能卓越,秒杀同级。
底盘维特拉的底盘依旧延续了超级维特拉的硬派基因,采用了内嵌式梯形梁,四横七纵的梯形车架,这种车架的特点是底盘钢性更强,抗冲击更强,耐用度更高。
智能全时四驱系统维特拉搭载了ALL GRIP智能全时四驱系统,有四个模式;自动模式、运动模式、雪地模式、锁止模式。四种模式几乎涵盖了全地形,帮我们在面对不同地形时轻松脱困。
空间维特拉定位的是小型SUV.长4175mm宽1775mm高1610mm,轴距2500mm.一米八的试驾者亲自体验了前后空间,空间够用,中规中矩。后排座位可以放倒,后备箱也很大。
动力维特拉搭载了两款动力,1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,两款发动机都是中国心十佳发动机的获得者,发动机动力充沛油耗经济 ,1.6l自然吸气发动机最大马力122马力,最大扭矩158N.m百公里油耗5.4L.维特拉1.4T发动机最大马力140马力,最大扭矩220N.m.百公里加速时间为8.4秒,百公里油耗为5.6l,动力堪比2.0自然吸气发动机。
维特拉自2015年上市以来口碑良好,发动机动力充沛,油耗满意,操控精准,底盘扎实,配置丰富,空间够用,不满意的是胎噪车漆薄,总体满意度较高,9.98万元到15.98万元的区间售价性价比高,十分值得入手。
铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型,维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV,距离今天已经有32年的历史了,不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓,这也是日系车共同的特点。
时隔32年,现在的在售车型仅为第四代,并且从最初的紧凑型级别改为小型级别,一般来讲,车型的进化只能越来越大,很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户,而铃木维特拉则坚持自己的原则,专注小型汽车领域,从而失去了一定的乘坐空间,钢弹认为,铃木应该看清市场的变化,与时俱进。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶,原版的维特拉拥有越野能力,新款维特拉将阉割一些越野性能,全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶,车身尺寸以及轴距没有增加,这样在拥挤的城市中,驾驶方面更灵活自如,铃木这种想法也是对的,专为驾驶者考虑,但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年,并且这代车型一直到2016年,才引入国内,由长安铃木生产上市,国产版本的维特拉在2018年进行了小改款,动力系统取消了1.6L自然吸气发动机,仅保留1.4T动力,并且将四驱车型取消了。
钢弹认为,铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式,国产品牌开始崛起,维特拉与国产SUV相比,在价格和空间方面都不占优势,小型汽车已经不在受欢迎了。
海外市场的版本,在2019年对维特拉进行了小幅度改款,改款的地方也微乎极微,外观改动很小,车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变,但在动力方面,得到了升级,因为考虑到环保节能这个问题,增加了两种新动力。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机,原有的1.4T主力发动机,也增加了48V轻混系统,在城市驾驶,尾气排放降低一些,并且在节油性方面,有显著的效果,原本维特拉的油耗就不高,有48V轻混的加持,油耗进一步的降低,对于消费者来说,省油当然是好事,铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。
全新的维特拉,外观虽然改动很小,但维特拉的车型设计比较耐看,或许再过5年,也不会觉得过时,这样的设计,与现在的SUV车型相比,更容易被消费者接受,符合大部分车友的审美标准,像很多品牌的车型设计,确实前卫,但只适合一小部分车友的喜欢。
钢弹认为,保守的外观设计,更能保持销量稳定,因为现在购车者对三大件有较高的要求,但对外观颜值的要求更高,有很多品牌内在的方面确实不错,但外观过于前卫,影响了一定的销量。
全新维特拉在安全配置方面,也进行了升级,这一点对于消费者来说,确实是一件好事,对于维特拉这款车来说,也提升了市场的竞争力,现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统,维特拉也与时俱进,配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能,和高刚性车身等等,配置方面虽然增加了不少,价格方面或更亲民。
钢弹认为,铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定,但铃木的竞品车型都非常有实力,日系品牌的丰田、本田、日产,以及国内的部分国产品牌,在东南亚地区也有很多实力车型,那么铃木对安全方面进行加强,也是为了提升产品力,要不然就会与国产铃木一样的结果。
在驾驶方面,铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性,油门踏板的脚感,调校得要比之前轻,轻点油门,动力就会有积极的响应,这样在城市驾驶才更舒服,维特拉的1.4T动力,账面上看着并不出奇,与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比,马力和扭矩都有些逊色。
维特拉的1.4T发动机,最大输出140匹马力(大众150匹马力),峰值扭矩只有220牛米(大众250牛米),但铃木动力方面的工程师,在发动机与六AT的动力匹配上,调校得尽善尽美,在驾驶过程中,丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。
铃木已经离开国内市场有一段时间了,但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝,有的网友一直坚信,铃木维特拉早晚能国产,钢弹认为,铃木未来国产的希望并不大,因为国产品牌与维特拉同价位的SUV,论空间要比维特拉更宽裕,论动力方面,国产发动机拥有更强的马力。
国人在汽车的尺寸方面,也有更高的要求,大部分车友只有一辆家用车,如果出行满载的话,还是尺寸更大的车型更适合,除非铃木能够放弃自己的原则,将旗下产品增加尺寸,我想,铃木不会这样做的,要不然也不至于离开国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。