大家好！今天让小编来大家介绍下关于野马马力为什么大_福特野马凭什么让很多年轻人为之奋斗?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.福特野马凭什么让很多年轻人为之奋斗?
P-51“野马”战斗机
P-51“野马”战斗机
机长：9.83米
最大机程：2092千米
机高：4.17来
最大速度：703千米/小时
翼展：11.29米
最大升限：12696米
P-51“野马”是北美航空公司设计生产的一款战斗机，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一。它有多种型号，包括P-51B、P-51C和P-51D等。
诞生背景
二战初期，英国除了使用本土飞机之外，也从其他国家购买性能优越的飞机。1940年，英国原本打算购买美国柯蒂斯-莱特飞机公司的P-40“战鹰”战斗机，但是该公司生产任务繁重，无法为英国生产飞机，于是英国要求美国北美航空公司来生产。
然而，在北美航空公司得到这个通知后，认为P-40“战鹰”战斗机太落后了，不愿生产，并向英国承诺自己能设计更好的飞机。之后，北美航空公司拿出的产品就是P-51“野马”战斗机。
主要特色
P-51“野马”战斗机的机身设计简洁精悍，标准翼厚比的主置搭配着层流查剖面型，在保证拥有充分强度与翼内空间的前提下，获得了良好的低阴高速巡航特性。
五段式襟翼则缓解了层流翼低速下升力不足与失速特性严峻的问题(其中第一段至第二段能作为战斗襟翼使用，在不损失回旋率的同时减小回旋半径)。随战局演进，该机也改进了副翼与升降舵等控制面，使低速到高速都有良好且均质的操控品质。
北美公司搜集了来自前线使用者反馈的信息，最终使P-51“野马”进化到拥有绝佳的飞行性能。
作战性能
P-51“野马”战斗机整体布局没有特别之外，但它将航空新技术完美地结合于一身，采用先进的层流量型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局。
这些设计使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。
另外值得一提的是，早期的P-51“野马”没有涡轮增压器，而是配备的美制义利森V-1710一级增压发动机。该发动机虽然较扎实抗损，且妥善率高，使早期的P-51“里马”拥有相当突出的低空性能，但缺乏两级机械增压器使P-51“野马”在高空时必须面临马力不足的问题。
因此，早期的P-51“野马”虽一度是当时欧陆的低空速度王者，却无法适应当时欧洲主流的高空高速空战生态，只能屈居低空高速侦察与扫射的次要角色。
福特野马凭什么让很多年轻人为之奋斗?
先分析一下数据，2.0T的718是H4（H=水平对置），250匹，310牛，硬顶版官测5.4s，实测也差不多。5.0L的Mustang是V8，466匹，556牛，实测要4.8s左右（2.3T大约5.5s左右。
变速箱7DCT（718）和10AT（Mustang）
关于最高时速方面的问题
野马 5.0L最高跑249，而718 2.0T最高跑260，是因为野马有电子限速，到了249自动限速，也就是无论怎么加油经过电脑控制后都是249，而718的260就是极限了，保时捷是没有电子限速的。你们也可以这么想，现在200多匹的轿车都能跑到250，400多匹的跑车能跑不到吗？
刷掉限速后那真的是脱缰野马了，只要敢给油它就敢冲，干到300是可以的。
论证一下，M RS AMG最高时速都定在250，2.0T和6.0T一样的最高时速更加证明了电子限速的存在。
我的车原厂限速也是250，解开限速能跑到260。
野马5.0是不带增压的，自吸大V8 343KW466PS556牛米配10AT变速箱总重1.8吨。
保时捷718 2.0T底功184kw250ps310nm
高功2.0T220kw300ps380nm配7速PDK变速箱总重1.3吨水平对置发动机中置后驱低重心。在原厂数据前提下野马5.0是跑不过718的，老美的野马适合跑直线赛，而保时捷的跑车是为赛道而生的。
目前在售的福特野马，除了2.3T涡轮增压发动机的车型以外，顶配版本是：Mustang 2019款5.0L V8 GT，搭载5.0升466马力556牛米扭矩V型8缸自然吸气发动机，匹配10挡手自一体自动变速箱(楼主请您注意：是5.0排量的自吸机头，不是带T增压的)，官方公布极速为246公里。
保时捷718(以硬顶车型Cayman为例)，搭载2.0T250马力310牛米扭矩，水平对置H4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合自动变速箱，官方公布极速为260公里。
而楼主问为什么野马的5.0却比保时捷718的2.0T最大速度要慢？
我以为有以下几个方面(非专业点评，毕竟不是实战哈，理论分析，说的不对，你们来补充)；
1：车身重量，野马5.0空车净重1769公斤，而Cayman空车仅重1365公斤，野马5.0比Cayman 2.0T重1769-1365=404公斤；
2：最大功率和峰值扭矩出现的时间节点，野马5.0的最大功率出现在转速7000rmp，峰值扭矩出现在4600rmp；而保时捷718的最大功率出现在转速6500rmp，峰值扭矩出现在1850rmp；
看了发动机参数，对比车身重量，就不难知道为什么野马的最高时速没有保时捷718的快了；
这也是自然吸气发动机和涡轮增压发动机最直接和根本的体现；泰森和李小龙相比，泰森的力量肯定大，但是李小龙快呀！
野马5.0要用一分钟才能够吸满的空气，保时捷718可能15秒就已经吸好了，瞬间爆发出强大的驱动力推动车身离弦而去，而这个时候野马5.0还在那喘气呢！
野马哪有5.0T只有5.0L
那时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，他们这种张扬的个性也想体现在自己的座驾上，因此野马应运而生。野马是福特最早在1964年推出的一款平民跑车，从推出至今，野马共经历了5次换代。野马最初的制造理念是：为年轻人提供一款售价低廉的跑车，让标新立异、追求时尚的他们不必为价格而发愁。
谈到野马车大家想到的肯定是，大肌肉块头，超大马力，造型张扬。这也正是每代野马都能吸引消费者的最大亮点。2015年1月20日，福特第六代野马正式上市。前几代野马，在中国市场的表现并不是很理想。然而第六代野马确实成了一匹黑马，我们也能够在大街上看到野马的踪影了。仙儿哥也在想为什么这一代野马就能火气来呢？总结了以下几点：
第一点：在售价上野马就占据了优势，野马在国内以不到40万的入门售价打入市场，这个价位以其品牌号召力和实际性能表现，在同级对手中相当具有竞争力。这也算是咱们国人通常考虑的性价比，以这个钱买一个响亮并且历史悠久的品牌，那自然是很划算的事儿了。
第二点：如今美剧和好莱坞**在年轻一代中盛行，大家经常在看到电视**里的美国肌肉棒子开着一辆野马，发自内心的羡慕。能够开上野马，你认为你也是好莱坞巨星了。野马的造型自诞生之日起就被贴上张扬的标签，如今中国的年轻人不再像父辈一样那么内敛。第六代野马可以说把张扬造型提上了一个档次，第六代野马不再像上代那样复古，像是经历了一次成功的减肥，看上去很有攻击性。
第三点：提到攻击性，那自然要说说动力了。第六代野马采用全新的2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率达到314马力/5500rpm，最大扭矩更是高达434N?m /2500-4500rpm。同时也正是因为这具涡轮增压发动机，让野马跟上了涡轮潮流。为了兼顾高马力输出和低扭表现，这台发动机使用了福特的看家本领，全铝、直喷、双涡管单涡轮等技术一个不落。同时也正是因为这具涡轮增压发动机，让野马跟上了涡轮潮流。尤其是在中国，大家买车带T已经成为必选项，这也是这代野马能够在中国市场热卖的一个重要原因。
第四点：因新一代野马采用涡轮增压发动机,动力上改装也变得更容易操作。在国内以来,但单是在国内的改装产品已经遍地开花, 各大自主改装品牌也推出野马的改装升级产品。这也给汽车发烧友们自然不会错过这个“玩具”了。
第五点：一直以来野马的非独立后悬一直被大家喷，这也是前几代车型不好卖的一个原因。但这次福特充分考虑到了全球消费者的接受程度，换装了全新研发的多连杆独立后悬架。这表明，野马将不再是之前那辆只要动力，不讲操控的pony car，而向着全球意义上的运动型跑车迈了一大步。
