轮胎为什么变形_轮胎变形了怎么办；轮胎变形开起来有什么感觉

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮胎为什么变形_轮胎变形了怎么办；轮胎变形开起来有什么感觉的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.造成轮胎胎冠变形的原因有哪些？
2.轮胎变形了怎么办；轮胎变形开起来有什么感觉

造成轮胎胎冠变形的原因有哪些？

病像一：带束层端点脱层

上图病相的特征是：带束层端点脱层，向第二第三带束层延伸，造成带束层乡交叉层发生脱层，并伴有生热和老化现象。

注：橡胶的生热和老化现象，很容易观察，切开相应的部位，经常能看见内部有颗粒状的橡胶，以及高温过后的痕迹。

其产生的原因为：轮胎在高速高负荷运转中，生成的热量不能最大限度的散发掉，使热量在内部集聚，造成胎冠内部温度升高，带束层胶及周边胶软化，应力增大，促使带束层脱层。

发生这种情况都是因为选择轮胎的不专业，将低速、散热差的轮胎，用在了高速高负荷运转的车辆上。

病像二：胎冠脱层

上图病相的特征是：胎冠胶与带束层间脱层（俗语说空掉了），严重的会导致脱落，但胎冠无外伤痕迹，带束层相对光滑，或者是脱层的部位有突出的磨耗。

产生的原因为：轮胎在制造过程中，胎冠胶与带束层间或者胎冠胶与基部胶间不小心有水、汽油、气泡等杂质。又或者胎冠胶局部发生药品析出。

属于轮胎制造问题，在三包期内，轮胎没有修补的情况下，剩余花纹符合规定标准的情况下，通过当时购买轮胎的经销商，向轮胎厂家索赔。

病像三：胎冠接头开

胎冠接头开的特征是：胎面在一定角度上斜向光滑剥离，有时会出现在胎肩有脱层的假象，但是顺着胎肩剥离的位置，可以很明显的发现，是胎冠接头处。

产生的原因是：胎冠接头部位的橡胶粘合强度不足，在制造过程中胎冠接头表面有水、汽油、灰尘等杂质，或者接头表面发生的药品析出。

以上病相，都是指在轮胎制造过程中，胎冠部位由于种种原因造成的轮胎损坏问题，这些病像还有一个显著的特点就是，发生病象的时间都会出现在早期使用中。

如您的轮胎胎冠上发生以上病像，在三包期内，轮胎没有修补的情况下，在剩余花纹符合规定标准的情况下，是可以通过购买轮胎的商家，联系厂家寻求索赔。近年来，由于轮胎生产工艺的不断完善，质检工作的提高，此种病像发生的概率越来越少！

病像四：刺伤贯穿

上图比较直观，也是最常见的一种病象，特征是：轮胎胎面上有割伤、或螺栓、铁钉，等穿透的痕迹，从里面看，与外面伤口相对应的位置有小面积的贯穿孔。

产生的原因也很简单：轮胎在高速或高负荷行驶过程中，胎冠碾压到石头、铁板、螺栓、钉子等尖锐的外物，将带束层钢丝或胎体钢丝刺断。

病像五：割伤爆破

这种病象的特征是：轮胎胎面上，有被利刃割伤或螺栓等穿透的痕迹，在轮胎内部，与外伤口相对应的位置，有小面积伤口或贯穿孔。

产生的原因：首先是高气压高载荷使轮胎失去了弹性，而后又行驶于不良路面，遇到尖锐物割伤，或者螺栓穿透，轮胎因承受不住这样的破坏，而产生爆破！

病像六：冲击爆破

这种病象的特征是：跟其它轮胎爆破时不一样，此轮胎的带束层钢丝向外支出，胎体帘线断裂，而且范围较大，有时带束层也会全部或部分脱落，近距离观察，无热脱层及创伤迹象。

产生的原因：轮胎在高内压，高负荷的状态下，并在有石头、台阶、坑的路面上不减速行驶，撞击到较大的障碍物时，瞬间产生极高的压强，进而发生了爆破。

病像七：割伤脱层

割伤脱层的特征是：胎冠上有伤，胎冠胶有时会部分脱落。割伤只达到带束层，没有进入带束层，受伤后，时间一长，胎冠胶与带束层发生脱层并周向延伸。

产生的原因为：轮胎行驶在有很多尖锐物的不良路面上，胎冠胶被割伤甚至脱落，发生这种情况以后，轮胎可以及时修补，如果修补合理，并不影响轮胎的使用寿命。

否则，时间一长，胎冠胶与带束层之间产生脱空的面积会越来越大，进入的空气和水，导致带束层钢丝生锈，直接影响轮胎的寿命。

病像八：胎冠胶掉块

特征是：胎冠胶表面不平整，有小块橡胶啃掉的现象，严重时会发生局部脱落，露出带束层。

产生的原因有两种：一种是由于轮胎高气压，胎冠没有弹性！特别是载货行驶在碎石路面上时，只要是速度发生突然变化（比如刹车），碎石易啃下胶块。

另一种原因是，选用了适合长途高速的轮胎，长时间在碎石路面行使，这种轮胎的胎冠胶由于强调耐磨性，缺少抗撕裂的性能，所以容易引起掉块。

病像九：胎冠异常脱落

特征是：胎冠局部红线区域里的橡胶，表面异常，橡胶失去了原有的物理性质。

这种现象不太多见，产生的原因是：由于轮胎表面受到机油、汽油、柴油等有机溶液的腐蚀，在行驶过程中刹车时，胎冠表面橡胶脱落。

病像十：胎冠异常磨损

看上图：在胎冠上的某一处，胎冠胶比周围其他部份明显磨损较多，当然，有时一条轮胎也可能会同时发生好几处。

产生的原因有以下几种：

1、轮胎使用的轮辋已经发生变形，轮胎充气后呈椭圆形或多边形等不规则形状，导致行驶中某一部分磨损较大;

2、胎冠胶受到化学、汽油等腐蚀，此时又受到急刹车的影响，导致某一部分磨损较大;

3、刹车鼓失圆，车轮在滚动到这一节点时，受到刹车片的阻挡，导致这一部分发生地面拖行现象，所以胎冠在这一节点的磨损，就比其他位置多;

4、胎冠的局部脱层（胎面胶与带束层或者胎面胶与基部胶之间）也会发生这种现象。

病像十一：早期磨损和偏磨损

特征：胎冠胶磨损出现异常，周向性出现不正常磨损。

产生的原因：

1、轮胎的气压过高或过低，一般来讲，过低气压，会快速磨损胎冠两边，过高气压，会磨损胎冠中间部分。

2、受到车轮位置的影响，比如，车轮的前束、悬挂机构的过度磨损、车辆的减震器、轮辋、后桥、等……导致车轮定位不准确。

轮胎变形了怎么办；轮胎变形开起来有什么感觉

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等

轮胎变形了怎么办如果轮胎出现了变形的情况，建议立即更换新的轮胎。轮胎是汽车上一个唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。

轮胎是一个橡胶制品，轮胎长时间会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。

正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。

在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎是有保质期的。

正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过四年了，那就不要购买了。

在安装好新的轮胎后，一定要重新每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止车轮出现异常抖动现象。

如果车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控和行驶稳定性。

在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压不能过高也不能过低。

如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小。

如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率，并且也会增加轮胎的老化速度。

如果轮胎气压不合适，需要立即调整。