大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮胎55为什么比60贵_55胎换成60胎的优缺点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.55胎换成60胎的优缺点
轮胎扁平比55和60哪个好
60更好一些。扁平比是轮胎规格中的一项数据，指的是轮胎断面高度与其断面的最大宽度的百分比。扁平比越高，从侧面看轮胎越厚，越可以吸附缓冲掉比较多的震动，进而提升舒适度，60比55更大，所以轮胎扁平比60更好一些。在日常生活中如果想要改变轮胎的扁平比也是可以的，但前提是要保持改装规格和原车规格。
55胎换成60胎的优缺点
轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎。
因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力也大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。
车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么类型汽车，注重哪方面的驾驶感受，从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。
轮胎扁平比60和65的可以混用，轮胎对轮毂的要求，只有宽度和子午线的长度，至于扁平比没有任何要求只要子午线和宽度在轮毂的适用范围内，扁平比大小，多点少点没关系，但前提需要保证同轴轮子上的两个轮胎尺寸是一样的。
55胎换成60，提高了 轮胎 的扁平比，会对轮胎的抓耕地、加快特性、制动减速度、舒适度、操控性、耗油量等有影响。
55胎换成60胎的特点是因为胎壁拉长，轮胎高宽比上升，根据性好，并且提高了扁平比，轮胎增厚，缓存振动的实际效果变好，舒适度提高。提高了扁平比，还能够节约耗油量；而缺陷是因为轮胎增厚了，路感下降，拐弯时侧面抵抗能力弱，操控性不太好，加快特性会有一定的降低。
总得来说，提高了轮胎的扁平比也就是减少了轮胎的健身运动操控性能，提高了舒适度。
55胎换成60胎必须特别注意的是，要在维持改装规格型号和原厂规格型号直径尽量贴近的条件下开展，不可以高于3%，不然很有可能会造成 轮胎在转弯时遇到叶子板或别的的构件，存有安全风险。而要是要想改扁平比，直径不会改变得话，能够与此同时调节对应的轮胎总宽和轮毂尺寸。
一般来说，不建议55胎换成60胎，由于正常的状况下车辆轮胎原厂的扁平比是车辆历经一系列的原厂检测获得的最好扁平比，最好的扁平比有益于车辆的各项任务的常规开展。而假如55胎换成60胎有可能会造成 里程数禁止、ABS常见故障等难题。
