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2.保时捷全新911 Turbo S的2.7s有多快？部分3秒俱乐部选手简介
2.7秒破百 比Taycan Turbo S 快 保时捷全新911 Turbo S系列首发
牛车网讯：受疫情影响，日内瓦车展并没有如期举行。但是各个厂家并没有因为这样的特殊原因推迟新品发布的时间。3月3日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列在线上全球首发。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达?650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒。
新车提供硬顶和敞篷版，在外观方面，全新911?Turbo/Turbo?S基于现款911打造而来，相比于基础款车型，将前保险杠、前部进气装置和前唇重新设计，以突出其更具性能的本质。
在车身侧面，与基础款不同之处在于车身侧面增加了进气口，与保时捷GT2?RS、保时捷718等车型有着相似的设计。这样的造型使得整个车身侧面也变得更为激进，战斗气息更为浓重。
在车尾部分，全新911?Turbo?S配备了更大的后扰流板，在前后空气动力学套件的配合下，全新911?Turbo?S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。同时，整车尾部采用了用双边共四出式排气，营造了更加运动氛围。
全新911?Turbo?S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。当然，作为拥有多样选装特色的保时捷，新车提供了GT运动型方向盘、Sport?Chrono组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等多处选装配置。如果用一句话来形容，那就是多到你想不到。
在动力方面，全新保时捷911?Turbo/Turbo?S搭载一台新款3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478?kW（650?PS），比前代车型提高了51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330?km/h。
#编辑总结：
全新保时捷911?Turbo?S现已同步启动中国市场预售，911?Turbo?S制造商建议零售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?为247.3万元。保时捷的品牌不必多说，无论是其本身的赛道文化，还是其悠久的发展历史，或者是水平对置以及PDK变速箱给人带来的操控感受，都无法让人找出明显的槽点。而全新保时捷911?Turbo?S的到来，无疑将成为钟爱性能与操控的消费者们的“大玩具”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷全新911 Turbo S的2.7s有多快？部分3秒俱乐部选手简介
虽然?2020?日内瓦车展因肺炎疫情取消，保时捷原厂仍照既定规划于在线发表?992?世代的?911?Turbo?S，新车采用?3.8?升水平对卧引擎，可输出最大马力?650?匹、相较前代车型提升?70?匹。国内市场已展开预售，新车预计?2020?年第二季导入，Coupé车型预售价为?233.6万、Cabriolet?预售价则为?247.3万。
最大马力?650?匹，相较前代增长?70?匹
2020?日内瓦车展因疫情取消后，保时捷原厂在德国斯图加特的保时捷Design?Studio?举办?911?Turbo?S?的在线发表会，新车同步推出?Coupé双门与?Cabriolet?软顶敞篷两种车身型式。动力部分，911?Turbo?S?采用配备?2?具?VTG?涡轮增压器的?3.8?升水平对卧引擎，搭载?8?速?PDK?双离合器自手排变速箱，可输出?650?匹马力，而最大扭矩增加至?800N.m，相较?991?世代?911?Turbo?S?的?580?匹/750N.m，分别增长了?70?匹、50N.m。Coupé车型从静止加速至时速?100?公里仅需?2.7?秒（较前代减少?0.2?秒），Cabriolet?敞篷车型加速至时速?100?公里则为?2.8?秒，静止加速至?200?公里则为?8.9?秒、相较前一世代提升整整?1?秒，极速则为时速?330?公里。
911?Turbo?S?所搭载的全新引擎以?911?Carrera?引擎为基础，采用新设计的增压空气冷却系统、以及加大的?VTG?涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与?Piezo?喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭矩特性、废气排放及引擎转速表现。其?4?组进气口的截面积更大、进气阻力更低，以进一步提升引擎效率。两具体积增加采对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加?5mm，达到?55mm；压缩机叶轮增长?3mm，达?61?mm。排气阀门则由电控步进马达控制。
除动力的提升外，新一代?911?Turbo?S?的车身尺寸也随之增长，其前轴车身宽度为?1ㄝ840?mm（增加?45?mm），后轴则为?1,900?mm（增加?20?mm），并同步强化调整轮距，前轮轮距增加?42?mm，后轮增加?10mm，强调提供更佳的灵活性与运动性。此外，主动式空气力学套件前端采用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。911?Turbo?S?首次混用两种不同尺寸的轮胎：前轮采?20?吋的?255/35?R20?轮胎，后轮为?21?吋的?315/30?R21?轮胎。新增选配项目也更强化?911?全时四轮驱动的运动性，包括将高度降低?10?公分的保时捷主动式悬挂调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘，并可搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。
而进化后的保时捷循迹管理（PTM）全时四轮驱动系统，可传递高达?500N.m的扭矩至前轮。新一代保时捷主动式悬挂调整系统（PASM）具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循迹性、稳定的转向与转向速度。
外观部分，新一代?911?Turbo?S?车头进气口更宽幅，并配备双头灯模块、LED?矩阵头灯与深色嵌件，强化顶级车型外观识别度。全新设计的气压伸缩式前扰流板及加大的后尾翼，可增加?15%的下压力，而原厂也强调充满肌肉线条的尾翼结合进气口，可勾勒?911?Turbo?S?圆滑的车身曲线。车尾部分，则承袭?Turbo?风格的高亮泽黑色方形尾管。
车内部份，标配项目包括全皮革包覆内饰、浅银色碳纤维装饰、18?向电动调整跑车座椅，车内诸多缝线细节致敬史上首部?911?Turbo?车型（Type?930）。仪表板则呈现高画质车型轮廓与车标字样，以突显?Turbo?S?车型特色。车内中央配置?10.9?吋中央荧幕与保时捷通讯管理系统（PCM），全新界面规画可让驾驶者无须分心地快速操作。其他产品特色则包括有?GT?跑车方向盘、结合保时捷赛道精确应用程序（保时捷Track?Precision?App）的跑车计时套件，并提供?BOSE?环绕音响系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前些日子，日内瓦车展宣布取消的消息让业内一片哗然，但疫情之下，这也是无奈但最有效的举措。遗憾归遗憾，还是有着众多厂商在月初拿出了旗下的重磅车型，例如众多车迷心目中的梦想：保时捷911。
2020年3月3日，保时捷正式发布了全新一代911?Turbo/Turbo?S车型，而其中911?Turbo?S在中国市场的售价也同步公布，新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价区间为233.60-247.30万元。
作为一款诞生于1964年的车型，911在汽车圈内的地位无人能比，虽然它相比起其他品牌的超跑在外形上相对低调，但其性能一向可圈可点。就全新911?Turbo?S的来说，其0-100km/h的加速能力是2.7s，这个成绩再结合它那“仅”233.6万的售价，感觉十分的超值。
曾几何时，不到4秒的0-100km/h加速能力是超跑们引以为傲的性能标志，但随着改装技术的日渐发达，一群2.0T的小钢炮们凭借二阶、三阶的改装，都能勉强进入4秒俱乐部，这对于超跑们无疑是一种挑战。在这种大环境下，超跑品牌迫于压力只能再次将0-100km/h的门槛调整到3秒，下文就来罗列几款同样可以实现3秒内成绩的超跑。
法拉利F8?Spider
售价：341.8万
0-100km/h成绩：2.9s
F8是法拉利最新一代入门中置超级跑车，它的前任是488--在销量上和名气上都不算成功的一款车型。作为法拉利458的直接继任者，488出现之初可是背负着“骂名”的，核心争议无非是488将那台极为经典的4.5L?V8自然吸气发动机换成了一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，有“不够纯粹”之嫌疑。
但不能否认，虽然这台3.9T发动机的声浪有所退步，但在488上跑出了3s的0-100km/h加速成绩还是让人赞叹，如今调高了参数的它被装入到了F8?Spider上，实现了2.9s的0-100km/h加速时间，也算暂时回应了自吸迷的质疑。
兰博基尼Huracan?EVO
售价：321.3万
0-100km/h?成绩：2.9s
这就是车迷口中著名的小牛，相比起它的大哥被称为大牛的Aventador，小牛在性能并没有拉下太多，但价格几乎只有大牛的一半，也显示出它超强的性价比，凭借这点，小牛在路上的能见度很高。
Huracan?EVO搭载了一台5.2L?V10自然吸气发动机，能输出640匹马力，达成2.9s的0-100km/h加速时间。兰博基尼品牌的魅力就是全系的超跑目前清一色地采用了大排量自然吸气发动机，5.2L自吸所营造出来的声浪是那些涡轮机比不了的。
迈凯伦600LT?Spider
售价：319.5万
0-100km/h?成绩：2.9s
迈凯伦近年来在路上的曝光率有超过法拉利和兰博基尼的趋势，究其原因，全系采用涡轮增压“简单粗暴”地达到性能要求，从而降低了动力总成的研发成本，这部分利益也就转嫁到了消费者身上。
600LT?Spider身上搭载了一台“祖传”的3.8T?V8?双涡轮增压发动机，能够输出600马力，凭借迈凯伦的轻量化工程，能让600LT?Spider的0-100km/h?加速时间达到2.9s，从而有能力和同级对手叫板。
写在最后：
目前除保时捷以外的三家传统的超跑品牌入门车型加速成绩微妙地都停留在了2.9s，不知道是不是巧合，然而细心的朋友可以发现，上一代的保时捷911?Turbo?S的加速成绩也同为2.9s，足见这些厂家之间的默契。如今新一代的911?Turbo?S将这个标准刷新为了2.7s，无疑也让对手们开始准备起下一场的军备竞赛。
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