起亚k5为什么漂亮_大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于起亚k5为什么漂亮_大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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起亚K5怎么样质量

起亚是韩国最早的汽车生产企业，目前起亚和现代集团已经合并为现代汽车集团。

起亚K5的设计师彼得·希瑞尔，是目前公认的世界三大汽车设计师。被起亚挖走之前在大众工作，大众，奥迪，兰博基尼都有涉及。

起亚k5新潮帅气、高端大气漂亮。屡获红点设计大奖。

轮毂的外侧为刀切式平面。样式大气、帅气、漂亮。运动感十足。为车迷们所喜爱。

流线型车身，超长的轴距，宽敞的内部空间，新潮的仪表盘，都是世界上顶级的设计师的潮流之作。韩国的美观造型设计一直被世界顶级设计师所称道。

以起亚K5的18吋战斧轮毂为代表的战斧轮毂最受车迷们喜爱。

是B级车中性价比较高的一款车型。

这款车我已经开了8年了，感觉非常不错。除了正常的保养，没有出现过任何问题。不过每种车都不可能是完美的，都有各自的优缺点，总体感觉还是不错的。

大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

优点：外观、油耗都不错很满意。

缺点：这个版本的方向盘有点重，视线不是太好。

内饰：内饰做工一般，没有日系车的精细，也没用美系车的粗犷，至少用料还说地过去

空间：前后空间都很大，就是头部很低，我1.75米，调节合适后，头发也擦到了车顶了，不过我想矮脚车基本上都是这样吧，肯定比不上SUV高，所以就不必纠结这个，只要不顶着头开就行了。

配置：中上，买之前对比过 索纳塔 迈锐宝 君威 名图 应该说性价比不错

动力：起步比较肉，不过跑高速动力相当充沛

操控：：指向性一般，快速过弯侧倾还是蛮严重的，反正当时买小五时也没指望享受指哪打哪的快感。最起码不失望。

油耗：目前是8.5（刚跑完高速）在市区转了三天。

舒适：舒适性一般般，天籁君威经常开，不如天籁舒服！

优点：外观和配置

缺点：车漆太薄了！胎噪是真大啊！音响减配很不地道！

外观：外观不在赘述，白色车身配上黑色全景令我不得不再多说两句，绝配啊，只要你们当地的PM2.5不要总是爆表，保持车身清洁，K5的外观绝对会给你挣足面子，相信我，得永生……

内饰：塑料件有点恶心，全黑内饰还好一点。真皮用的太少了

空间：不是很大，但是我感觉够用了

配置：性价比相对而言的，在科技日新月异的今天，车辆配置也是越来越丰富，当你觉得你买的车性价比很高时，总有更多提升性价比的配置出现，就小五来讲，目前这价位买到这配置，与老车主对比，性价比不错，所以说性价比是相对而言的，你同意吗？

动力：2.0排量的K5，动力肯定比不上带T的涡轮车了，但是K5的这款发动机配合6速自动变速箱在自然吸气2.0的车型里也不弱，天天在城市里开的你百米加速6秒又如何？最高时速能跑250公里又如何？对我而言只要不开ECO模式，舍得给油，K5从未让我失望过//

操控：我的是2.0P版，电动助力方向盘，所以操控还是比较轻松的，基本上没用过双手开车，可能车子比较长，指向性稍微差一点。

油耗：目前还是比较满意的，新车回来开了600多公里，油耗在9升左右，1.5吨的车身这样的油耗ok了，顺便说下我一直加的都是93号。希望过了磨合期后会进一步下降。如果开ECO模式，忌急刹车急起步轰油，在一般的路况下油耗控制在7升上下应该没有问题//

舒适：挺好的，目前时速在100公里以下，胎噪、发动机噪音都不大！

从今年上半年开始，随着东风悦达起亚全新一代的K5凯酷相关信息的陆续曝光，这款全新的中级轿车的热度就一直居高不下。在成都国际车展前夕，东风悦达起亚举办了一场技术发布会，全面呈现了CVVD技术的独到之处。

日前，东风悦达起亚正式开启新一代起亚K5凯酷的预售并宣布，新车将会在9月7日正式上市，上市后将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，目前的预售区间为16.18万元到18.98万元。按照实际上市价格会低于预售价格的这个惯例，全新的起亚K5凯酷上市之后的起步售价会有望低于16万。这样一来，眼下的中级车市场还真的要迎来一个极为强劲的竞争对手了。

在此之前，我们先来看看现在的中级轿车市场已经变成什么样了。

最近几年里，消费升级成为了我们一直挂在嘴边的热词之一。而最直观的反应消费升级这事的，在我看来莫过于中级轿车定位的变化。

如果我们把时间轴拨回到十几年前，那么彼时的中级车市场几乎就是一个以商务化需求为主导的细分市场，至于私人消费者，购买力则主要集中在紧凑型轿车的市场。

所以，现在回过头来看当年的那些中级轿车，无一例外的都是四平八稳的中年形象。

不过，自从二十一世纪进入到第二个十年之后，这种情况开始逐渐迎来了转变。随着我国人均可支配收入的逐年提升，紧凑型SUV这一细分品类开始成为一部分家庭用户的首选。而私人用户对于一辆家用车的选择，也已经不再单纯的局限于三厢的紧凑型轿车。

与此同时，以BBA为代表的豪华品牌也加大了在市场上投放入门级产品的力度，将豪华品牌的入门门槛进行了大幅度的拉低。

整个市场开始变得多样化了起来，而曾经被认为是高端和稳重代表的中级轿车，也在这种多样化的市场格局中，逐渐的呈现出更多的私有化属性和家用车属性。其中一个最典型的代表就是，运动化的设计风格开始越来越多的出现在了中级轿车上。

而越来越多的中级轿车也在这一股家用化的取向下，开始以运动化的动态表现，与市场上与之同价位的紧凑型SUV以及豪华品牌的入门级产品，形成了差异化的市场格局。所以在这一系列变化的背后，是越来越多的家庭用户去选择一辆中级轿车去作为高品质生活的出行产品。而这个，就是消费升级。

有了这个前提，我们再回过头来看即将上市的全新起亚K5凯酷。

从造型上来看，毫无疑问起亚K5凯酷是最近一段时间里走运动风格最为彻底的一款中级轿车。

自从几年前马自达阿特兹以全面运动化的属性开创了这一设计先河之后，运动化的设计主体已经成为了中级轿车的标配。

而相比于紧凑型轿车更长的轴距和更大的车身尺寸，也确实让运动化的风格在中级轿车的身上可以得到更加全面的呈现，继而表达出舒展而优雅的运动形象。

全新的起亚K5凯酷在上装部分采用了非常标准的大溜背式的设计，车顶线条在经过B柱之后就自然的下沉并一直与后备箱盖的线条形成一个整体。

在中级车特有的尺寸和比例作用下，这个尾部略有下沉的形象显得尤为典雅。或许是因为这个大溜背的线条太过于漂亮，所以起亚的设计师还在上装部分专门用一根贯穿到尾部的镀铬亮条来进行了新一轮的视觉强化。

在细节的层面上，得益于新平台的运用，全新的起亚K5凯酷前悬的尺寸也得到了压缩，于是车头通过大的曲面加速设计来构建了一个更加贴近地面的车头造型特征。

而这种贴近于地面的车头造型特征一方面强化了车辆的侵略感，另一方面也确实弱化了一部分车头的图案化关注点。简单点说，就是车头的设计重要性是被弱化了的。而取而代之的是尾部细节设计的重要性被强化出来。

所以，当我们来到全新一代起亚K5凯酷的尾部，就会发现其构建了一个颇具层次感的形体特征。以尾灯和后扰流板形成的内凹型面构成了第一层特征，同时在后保险杠下方通过后部扩散器、双边双出的运动型排气管以及回复反射器、后保险杠导风口等形成了一个细节特征较为复杂的尾部设计。

在对于细节造型特征的重要性排布上，形成了一个以尾部为主，车头为辅的主次关系。而这样的设计手法，也就是跑车最为常见的设计——没错，你只能看见我的尾部，那就好好欣赏它的美吧。

所以从这一点上来看，全新的起亚K5凯酷在定义运动化的这件事上，确实挺老道的。而在车辆内部，时下流行的无仪表板遮光罩的双联屏设计，以及包裹性极强的运动化坐姿，也都让起亚K5凯酷的运动化定位变得实至名归。

在平台方面，就像前面讲到的那样，起亚K5凯酷基于起亚集团第三代i-GMP平台打造，从

这些所改变的，就是起亚K5凯酷的操控响应。

在动力方面，起亚K5凯酷搭载了全新的2.0T和1.5T涡轮增压发动机，而这两台发动机所采用的CVVD气门持续开启技术，则是现代起亚集团的全新技术。

简单点说，CVVD技术就是通过气门开启时间的无级变化，通过改变发动机的进气量来提升发动机燃烧效率的目的，从而实现阿特金森和奥拓循环两种工况。从而带来更为直接的动力响应和更为高效的燃烧效率。

单纯的从账面数据上来看，其1.5T动力的车型的最大输出功率达到了170马力，而2.0T车型则已经到达了240马力。这对于从动力的层面上提炼起亚K5凯酷的动态性能

总的来说，全新的起亚K5凯酷用一个不贵的价格，将中级轿车的运动特性全面的推向了市场。同时也把中级轿车的年轻化发展推向了一个新的阶段——谁会去拒绝一款长的像跑车的同时，性能也接近跑车的运动型中级轿车呢？

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