迈腾2023改款为什么便宜_迈腾还有机会吗？特斯拉Model3再大幅降价，该选谁？

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为什么迈腾380豪华比330尊贵的价格便宜，但380的配置要高

为什么迈腾380豪华比330尊贵的价格便宜，但380的配置要高？迈腾380豪华版定价是24.99万元，330尊贵版则是25.89万元，后者在舒适型配置方面更高，前者的安全性配置则要更高一些。

对比来看的话，380豪华版的优势在于配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航这些安全性配置，此外还有220马力的2.0T发动机。

而330尊贵版虽然没有上述安全性配置，但却有着360度全景映象、真皮座椅、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、自适应远近光灯、30色车内氛围灯、后视镜敬意/倒车自动下翻、后排银色玻璃、可加热喷水嘴等舒适型配置。

整体来看的话，330尊贵版的舒适型显然是更高的，但380豪华版的安全性配置则更高，从楼主的问题来看的话，楼主显然对安全性配置是比较在意的。

在笔者看来，这两款车型如果选一款的话，380豪华版是更好的选择，毕竟舒适型配置已经足够高了，完全够用，而安全性配置这些东西在后期即便是加钱也比较难加装。

换句话来讲，第三方加装的安全性配置，即便是原厂的，你愿意拿自己的生命安全区开玩笑吗？

综合比较下来，两者配置差距不大，价格方面，本地成交价330尊贵比380豪华贵9000元左右，价格差距估计和车型在市场投放比例有关，我询问了几家经销商，尊贵的都没有现车！想买迈腾，个人推荐330豪华，比380豪华要便宜1.5万左右，家用或者商用完全够了！希望以上所述对你有所帮助

迈腾还有机会吗？特斯拉Model 3再大幅降价，该选谁？

在东北方什么轿车最受欢迎？那么坐镇主场的大众迈腾算是一哥！使用迈腾这款车的用户数不胜数，随便在大街上就能看见一辆迈腾，迈腾2020中期改款车型中有什么变化呢？

新迈腾的设计上并没有太大的变化，整体外观内饰的设计采取了海外Passat?B8样式。但细节上的还是有所改变，进气格栅的镀铬装饰条更加粗壮，前后的包围和尾部的灯组也发生了变化，大灯加装了矩阵式LED光源。

在车尾有着跟大众辉腾类似的英文字母，俗话说得好，不怕奥迪和路虎就怕大众带字母。新车后包围底部换装了新式的贯穿镀铬亮条，与此同时双边共出的尾排也带有镀铬装饰。尾灯组内也是进行了优化，回旋镖状的LED刹车灯，看上去具有新鲜感。

内饰换装了新式的方向盘，空调控制区域由以往的物理旋钮式调节换成触控面板，并带有蓝红色光带作为装饰，看上去科技感提高了不少。

迈腾整体的样式和动力都是适合家用的首选，不仅换件便宜，还经济实用！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾帕萨特凯美瑞哪个便宜

2023年的第一个星期还未结束，特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报，而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV，我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3，其在完成调价后的门槛来到了22.99万元，创造了入华以来的历史新低。那么，在这样的价格背景下，燃油市场的大众迈腾还有机会吗？今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款 后轮驱动版，与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。

两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造，而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等，都称得上是它身上的标志物，无论是家庭，还是说年轻人，都能感受到它的设计感。此外，达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距，则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。

迈腾则还是一副老成持重的模样，车头的上下格栅都还是在采用传统的横向贯穿，而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长，车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条，视觉上的稳重风格虽然不够前卫，但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势，4866/1832/1479mm的车身中，拥有长达2871mm的轴距，三围比例比较平衡，也几乎没有短板。

两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式，并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿，整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏，由于采用的是怀挡，所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面，中控还是以不同的硬质地材料为主，门板等区域会有一些翻毛材料，但座椅则是人造革。

迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿，它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表，以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局，方向盘采用了三幅式触控设计，而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上，座舱多处都会覆盖软质地面料，并实现了穿越撞色；而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次，方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。

在追求网联化、智能化的当下，无论是Model 3还是迈腾，它们都搭载着各自的智能互联车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控，后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上，Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用，其就像是一套智能平板系统，流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时，它的Autopilot除标配L2级辅助驾驶外，还可通过两级选装包，实现完全自动驾驶功能，巡航中能上下匝道、自动变道，也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。

迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能，语音控制、远程车控都一应俱全，CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展，这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力，但它带来的L2级辅助驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能，前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。

核心硬件方面，这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机，能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，配合电动车单速变速箱，它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合，调校中会强调后桥的刚性，这将有助于提升车辆的动态操控性能。

迈腾这边得到了一台采用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机，能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱，车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速，并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，整体调校偏向于稳定性，动态中的车身与轮上控制都十分扎实。

写在最后

大众迈腾自身的能力还是显而易见的，扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的，但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟，就是放在新势力面前也是数一数二的。当然，想要感受自动驾驶的智能化，Model 3还是需要付出额外的原装费用，但即便是一分钱不加的标准配置，它的智能还有性能方面达成的能力，还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”，迈腾仍是那个不二选择。

本文所用配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”

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请问你是想问“2023款大众帕萨特2.0T和2023款丰田凯美瑞2.5L哪个便宜”这个问题吗？前者较为便宜。

2023款大众帕萨特2.0T的指导价为20.59万元，而2023款丰田凯美瑞2.5L的指导价为21.98万元。从指导价上看，帕萨特2.0T要比凯美瑞2.5L便宜1.4万元。

此外，帕萨特2.0T目前还有着一定优惠力度，经销商报价为17.09万元，降价幅度达到了3.5万元。而凯美瑞2.5L则没有那么大的优惠空间，经销商报价为19.18万元，降价幅度2.8万元。因此，帕萨特2.0T在价格上有优势。