车后座为什么有突起_为什么德系车后排“地板”是凸的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车后座为什么有突起_为什么德系车后排“地板”是凸的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.驾驶技巧：为什么机动车的后面脚踏有凸起
2.为什么德系车后排“地板”是凸的
3.为什么有的车后排地板会凸起一块？

驾驶技巧：为什么机动车的后面脚踏有凸起

大家都好奇：机动车的后面脚踏为什么会有个凸起？

而且这个凸起有高有低，会直接影响后排中间乘客的舒适感。当后排坐三个人时，中间乘客的脚就没地方放了，要么岔开，要么拱起。大写的尴尬。那这个凸起到底是什么，它又有哪些功能呢？

1. 后排脚踏中间为何要设计一个凸起呢？

原因是：机动车后座的底盘要通过排气管、刹车管或者传动轴，后驱的车通过传动轴将发动机的动力传到后轮上。为保证底盘的平整性、防止底盘不平照成刮伤，所以在后排中间设计一个凸起。

2. 为什么这个凸起有高有低？不同车的凸起程度不一样？

和车辆的驱动形式有关

前置后驱车需通过传动轴将动力传到后轮，所以凸起会相对高；

大部分前驱车的凸起会相对低。但有少部分四驱车因为有后桥、减震器、还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以前驱车凸起也会相对高。

和汽车的设计理念有关

一般设计A级小车时，考虑到车子经常只有车主一人使用，后排几乎不坐人或少坐人，所以凸起高低不太重要；一般设计中级车时，考虑到后排大多时候会坐三个人，所以凸起会尽量低一些。

和国家的法律规定有关

如欧洲曽有法律规定：为避免汽车排出的高温尾气对草坪、路面等造成伤害，汽车的排气管不能距离地面太近。所以为保持底盘高度和升高排气管位置，只能将凸起设计在汽车后排中间。

相信大家对机动车后面踏板的凸起，有大概的认识了吧。

为什么德系车后排“地板”是凸的

大众轿车为什么后部中间那么热闹？这是自古以来经常谈论的话题。大多数人说，认识车的人、不认识车的人、评价车的人、开车的人，都把它当成大众车的沟来喷，后部中间的地板很高，影响乘坐舒适度。那么奔驰、宝马、奥迪、惠滕、劳斯莱斯、宾利等车型，后排中间的台更贵。你们为什么不喷呢？据说那些车型都是四驱或后驱，必须在中间走传动轴。地板太低了，放不下。但你知道，大多数大众汽车都有我们常见的速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特等四驱车。在其他车型后面配置传动轴可以抬起地板，为什么不能做大众车型？这不仅仅是州官放火，答应百姓不要点灯吗？也有人说，为什么前驱车也要留下那么贵的台？这是因为这些车有加装四驱的可能性，所以必须确保这个空间。前驱和四驱不能做成两种结构，用两套模具吗？那样的成本极其巨大。你认为开发设计汽车模具是在开玩笑吗？随意制作的一套汽车冲压模具价值超过亿，使用两套模具当然会导致制造过程中的故障。这个台很高，最大的缺点是后部中间的乘客乘坐不舒服。但是仔细想想。后面中间有人坐的概率是多少？不能说是这个位置，后座的人概率是多少？总之，我的车一年中后座只坐了五次以下。而且，我只坐过一次后座三个人。为了这个概率极小的乘坐舒适度，我认为宣传这个结构的缺陷，是在鸡蛋里挑骨头，把芝麻的大缺点当成西瓜一样吹来轻视是标准的大众黑色。事务具有两面性，甘蔗不是两头甜的。我只看到了后中间台高度带来的乘坐舒适度的影响，但看不到这种结构设计的优点。把车放在升降机上上升，看看大众车底盘的平坦性和布局。这样就明白了大众汽车为什么要坚持这样的设计。大众汽车底盘极其平整、非常规范，底盘覆盖非常好，排气管隐藏在这条沟里，几乎看不见。这种车高速行驶稳定性好，操纵性好，NVH也很好。一些矮车排气管像猪大肠一样吊在底盘下面，极其难看，底盘平整度差，高速行驶稳定性差，噪音大。因此，这种将排气管隐藏在车身中的设计有利于汽车的高速行驶。另一个是，欧洲法律规定，汽车排气管道与地面距离太近，温度过高，不会对底盘下的草坪等造成伤害。轿车底盘不能太贵，所以只能在这里做个槽，把排气管藏在里面。另外，该结构设计可以提高车身结构强度，在剧烈碰撞时车身不易变形，有利于保护车内乘员的安全。由此带来的副作用是后排中间乘客乘坐不舒服，从当时两者的平衡来看，两害相权较轻，还是这样的设计比较合理。

为什么有的车后排地板会凸起一块？

德系车和日系车，是十分受欢迎的车款。这两类车有较高的销量与美誉度，不少车主将这两类车作为自己的购车首选。有些车主在购车之后，就对爱车进行了仔细检查，后来与网友讨论后才发现德系车和日系车的后排"地板"，也就是后排座脚踏板位置存在差异。其中，德系车是凸出的，而日系车是平的。这究竟是为什么呢？今天，小编就来仔细聊聊这个话题。

一、德系车为什么是凸的？

德系车的后排座脚踏板位置会凸出，主要是因为驱动方式的影响。对德系车有所研究的车主应该都知道，这类车型大多采用后驱动力。为了满足后驱的需求，厂商在设计车辆的时候就会给汽车增加一个转动轴。

而增加的转动轴就会成为另一个"问题"，因为厂商要思索如何将其"隐藏"。大部分车企采用的解决方式就是在后座设计一个凸起的位置，而转动轴就放置在此位置之下。

二、日系车为什么是平的？

若是要讲日系车的最大优点，大部分人应该会脱口而出"舒适"二字。的确，日系车是出了名的舒适型汽车，汽车的整体体验才是这类车型的追求要点。若是后座脚踏板位置是凸的，那么就会影响后排乘客的乘坐体验。而这就打破了日系车的追求，因此后座踏板位置是平的。

此外，最重要的一个原因是日常车型大多采用前驱驱动系统，因为就不需要增加转动轴，所以排座脚踏板位置自然就是平的。

三、该如何选择？哪个更好呢？

其实，这是因人而异的，与车主的需求、喜好等因素息息相关，凸的脚踏地板与平的脚踏地板并没有明显的孰优孰劣。

若是车主追求美观度、舒适度，那么就应该选择日系车。因为平的脚踏地板不会有突兀感，视觉效果较为美观。此外，日系车还有其他优点，比如轻巧、省油等，车主在选购的时候要多方位思考。

若是车主追求汽车动力，那么就应该选购德系车。德系车更看重汽车的"稳"，这类车型在道路上行驶的时候有较高的稳定性，车主不易感到车辆"飘"。

以上，便是关于"为什么德系车后排"地板"是凸的，而日系车是平的"这一问题的解密。综上所述，造成这一差异的主要原因就是车辆驱动方式不同。至于车主该如何抉择，则是仁者见仁智者见智。车主应该要多方位思量，思考因素包括车辆舒适性、美观度、动力等。若是光以后座脚踏板作为判断依据，那就显得有失偏颇。

每当后座坐满三个人的时候，中间那个人总是坐得最难受的。尤其是不少轿车的后排地板有凸起，更加影响乘坐的舒适度。这块凸起的地方，究竟是什么？