大家好！今天让小编来大家介绍下关于长城为什么不造大排量车_长城哈弗H6绿静2.0T听说最近没车，好像柴油版的停产了。有人知道是怎么回事吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.长城哈弗H6 绿静2.0T 听说最近没车，好像柴油版的停产了。有人知道是怎么回事吗？
3.长城实力很强但是为什么现在不造轿车？
4.为啥长城停产了轿车？
长城硬派越野车几点疑惑的猜测分析
关注硬派越野的车友，一定有不少车友在等待长城的新车，有的在等H5，有的在等H9国六柴油，有的在等越野柴油炮，随着一些车型开始预定，也就出现几点疑惑信息，在这里略作猜测分析。
疑惑1，为什么H5久不改款
疑惑2，为什么2020H9缺席国六柴油
疑惑3，为什么3.0T直六发动机束之高阁
猜测分析，在长城永川工厂投产后，从长城发布的信息及魏建军访谈来看，关键字就两个，升级。谈到消费升级，技术升级，产品升级。言下之意，H5老了，风骏老了，炮接替风骏。炮皮卡的p71平台由H9底盘发展而来，可以说炮/H9同平台。魏建军在采访中透露长城正在研发一款纯越野车，将来就在永川投产。业内都知道，共线生产的车型一定是同平台车型，所以，H5/风骏老平台淘汰，纯越野车将是P71平台，魏口中的纯，意思很明显，区别于H9风格更越野，笔者认为新车将是类似LC76的方盒子越野车。那么配什么发动机呢？
纯越野
这就联系着另外两个疑惑。在上汽发布Π国六柴油并装车D90pro，北汽福田发布欧康国六柴油2.0/2.5，未来或装车BJ40/80，长城官方却很安静，自家的4D20T并没有装车2020款H9，而且炮皮卡柴油4D20只匹配了手动档。车友呼喊多年的直六3.0官方一直沉默，就连新发布的罗伦士H9及越野炮99台限量版，3.0T也没给面子。所有这些看似不合理的几点，就说明长城要给这些车型匹配新动力。
罗伦士极星版
越野炮
长城旗下独立的零部件公司蜂巢动力表示，正在研发纵置平台的新动力，4D24T，6V30。从长城发动机命名规律不难了解，4表示4缸，6表示6缸。D表示柴油，V自然就是V型气缸排列。随后的两位数就是排量。所以，4D24T就是4缸柴油2.4T发动机。6V30就是V6的3.0汽油机。用这两款功率/扭矩更大的动力匹配P71平台的新车，更能体现平台操控优势，直说就是现在的4C20B和4D20装在H9及炮上有点儿小马拉大车。更重要的是国家政策发生变化，将在明后年逐渐废弃NEDC测试方法，由国标CATC取代，小马拉大车的工信部油耗方案将被淘汰，为满足CATC下的油耗标准，大功率/大扭矩的发动机才能满足，所以4D24T及6V30应运而生。车友会有疑问，那么年前发布的下代4N20发动机算什么？很明显，4N20是接班4C20的，将广泛匹配横置平台的车型。4D24T/6V30专为纵置平台打造。届时P71平台下的皮卡、SUV将由更大功率/扭矩的汽柴油发动机装车。纯越野或许不叫H5了。当年所谓单数硬派、双数城市早已不存在，连红蓝标也改变了，所以命名只是营销手段，技术研发才是根本。有了这些，车友所期待的车型，也就是2年的事情，估计明年就有细节信息了。
这就是三点疑惑的猜测分析，欢迎车友讨论。
3.0直六
4D20T
4N20
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城哈弗H6 绿静2.0T 听说最近没车，好像柴油版的停产了。有人知道是怎么回事吗？
短评长城3.0T发动机，为什么说它是站在塔尖的巨人呢？
当外资品牌都已经将大排量引擎玩透了、 玩腻了，时代已经将V6、V8丢向机械博物馆的时候，我们的大排量发动机，依然处于难产状态。
这不是一件让人开心的事情，至少对于那些大排量热爱者来说，大排量引擎的缺失，更像是中国汽车工业革命的一种遗憾。
技术是时代的产物，从0到1，从1到99的中国汽车工业史，决定了我们不需要这种大排量引擎来服务市场用户群体。
它只会给我们带来动力过剩的性能，事实上更多人不需要，但那些高昂的油费、保养费用以及购车费用，却是实实在在存在的。
过去我们没有，是行业不需要，未必造不出来的企业将更多的精力放在了更能够拓展市场的入门级引擎上。
长城的确拥有3.0L直列六缸涡轮增压发动机技术储备，但在装机这套动力系统这件事儿上，长城不仅相对谨慎，也相对没必要。
与首款哈弗H9一同出现在消费市场面前的还有代号为GW6K30G的全新大排量增压发动机，在当年长城赋予了其缸内直喷、双涡轮增压、双VVT可变气门正时以及可变排量机油泵等等技术。
按照当年的说法，这台发动机最大功率达到220kW，最大扭矩则为480牛米。
网传哈弗H9
3.0T版本登录俄罗斯市场，以求满足南斯拉夫人更为粗糙的驾驶风格，毕竟在油价相对低廉且没有自主汽车文化的俄罗斯，粗犷驾驶风格盛行的环境下哈弗H9的确在细分市场中占有一席之地。
与网传消息一同出现的，还有这两张图。
一张为GW6K30G相关数据，其最大功率达到220kW，最大扭矩为480牛米，最大扭矩转速出现在1800-3600转，按照当时排放标准来算，其已经达到欧五、欧六排放标准。
事实上是，俄罗斯版本哈弗H9也并未配备3.0T发动机，关键原因在产品标定上，行业内还未出现20-30万级配备3.0T的强动力硬派越野车。
即便海外市场，最大动力标准停留在2.0T级中，甚至海外企业硬派越野车动力仍然停留在3.0L级别，动力表现并不充沛，对于越野车这种独特的细分市场而言，动力标准过剩并非明智之举。
国内2.0T发动机已经可以满足绝大多数情况下用车需求，3.0T发动机徒增成本没有必要，性能明显过剩，对企业以及消费者都是一种额外负担。
以哈弗H9当下全新2.0T发动机为例，其最大马力达到224Ps，最大扭矩达到385牛米，最大扭矩转速1800-3600转，从同级越野动力储备能力上来说，哈弗H9并不算差，甚至位于同价位产品中上游。
与撼路者、途达、普拉多2700以及山猫相比，动力足够可以看其优势。
当然，作为自主品牌中为数不多具有3.0直列六缸发动机技术储备的企业，长城这台3.0T发动机从技术实力上来说，可能真会让你短见识。
哈弗H9 3.0T引擎不会登场，但对于长城来说，技术储备还是要有，以求在未来更硬派产品上拥有更强推动力。
长城实力很强但是为什么现在不造轿车？
长城哈弗H6绿静2.0T停产了。柴油版的也停产了。因为销量太小。项目被叫停。
带HAVAL标的，都是13年及以后出的车。哈弗H6是长城汽车品牌系列，于2011年8月25日在长城汽车天津新工厂上市。哈弗H6定位于都市智能SUV，在驱动形式上，有两驱和四驱两种模式。
哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。
而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。
为啥长城停产了轿车？
战略。有的企业大而全，有的企业小而精。有的攻专，有的攻尖。有的玩游击取的天下，比如塔利班，有的靠地毯式轰炸降服敌人。
长城实力强吗？ 汽车 上无非就是四大件：车壳，底盘，变速箱，发动机。哪一样长城有自己拿的出手的产品？哦，吸收众泰皮尺部生产的坦克系列，欧拉系列。对了，欧拉不是轿车？比亚迪有自己的电池技术。吉利买过沃尔沃直接用沃尔沃的技术，但人家那不是抄袭模仿，都是一家人，抄袭那是抄别人。长安车壳设计语言和他自主的发动机，注意啊，长安自主研发的这个发动机，并不垃圾。长城有啥？有抄袭外观，三大件拼凑，做出整车。我没有诋毁民族品牌。以前长城还比较上进，自从欧拉和坦克出来以后，还有什么大狗二狗的。没有一个品牌短时间内有能力制造出精品车如此多的系列，都是一步一个脚印慢慢发展出多个系列。所以，这个牌子，瞎了。
憋大招呢！家轿车型长城一直不是很理想，但从十几年前开始h系列车型尝到甜头以后就开始主做svu市场，当时方向很明确，就是想要做成国内SVU一线品牌。而现在长城的高端魏销量也逐渐下滑，说明它在svu的优势已经不明显了，下来的战略可能在高端家轿身上，是不是魏品牌的不敢说。家轿市场现在逐渐火热，长城是绝对不可能放弃家轿市场得，目前来看应该是在观察市场走向或者研究定位
我觉得轿车竞争太大，10W以内没什么搞头，10-20合资的天下，况且现在SUV热度不减长城技术又有优势，没必要造什么轿车
假如你有10个亿的研发资金，你是研发利润高的SUV，还是眉毛胡子一把，SUV和轿车一起上？长城很聪明的，在资金、生产等资源有限的情况下，集中火力专攻一点，把所有精力放在SUV上，把这一块做精做专，让别人无可比拟，这样才有可能在激烈的竞争中站稳脚跟。事实也验证了长城这一做法，现在的普通消费者要买SUV车型，长城的SUV无论如何都绕不过去。你可以看下长城的SUV，别人没有的时候他已经有了，别人有了，他的车型更好了，别家车型更好了，他的车型降价销售了，别人也降价，他高端品牌SUV出来了，总是先人一步。
长城
放弃轿车，可能是长城汽车深思熟虑的，里面也有很多种因素，最主要的原因，是在中国轿车市场，直到目前为止，仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，目前也只有红旗H7在独撑，作为民企的长城，肯定不会冒这个险。
长城
很多人都说长城靠皮卡起家，其实不然，长城的第一台车就是轿车，魏建军接手早期的长城工业后，直接叫停了农用车项目，有家族企业的前桥和悬架制造技术支撑，通过外购底盘技术，打造出了第一批长城轿车，并在半年内创造出百万营业额，在当初也是非常了不起的成就，可惜那时候长城并没有轿车生产制造资质，无奈叫停，魏建军后来又多次出国考察，最终决定切入当时较为冷门的皮卡市场，才涉足皮卡领域，也为现在的长城风骏皮卡、哈弗SUV打下了夯实的基础！
长城
但是，魏建军并没有放弃轿车梦，07年长城终于获得轿车生产制造资质，长城精灵横空问世，但是好景依然不长，长城精灵逆向研发了菲亚特熊猫，因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉，双方对簿公堂，最后长城精灵被判侵权，最终仅上市不到1年时间，长城精灵宣告停产；后来长城依次推出过长城C30、长城C50，虽然有过短暂的辉煌，但也以销量失败告终。
