豪车车头为什么长_为什么美国卡车车头很长，我国卡车车头很短？两者各自有何优势？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于豪车车头为什么长_为什么美国卡车车头很长，我国卡车车头很短？两者各自有何优势？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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马自达为什么要把车头设计的这么长？这么做的目的是什么？

马自达有一个显著的特点，那就是车头很长，至于这么长的原因则是为了让驾驶者在踩油门和刹车时，有良好的腿部空间和骑行姿势。最理想的状态是每个关节最自然不拉紧的角度，马自达为了追求更高的操控感和驾驶乐趣，不得不牺牲内部空间来加长车头，从而获得更好的车身重量比例，更有利于灵活操控。

另一个是技术原因，马自达多款国产车型搭载了创驰蓝天发动机，而这款发动机有一个比较明显的特点，就是压缩比高，排气是4-2-1结构。高压缩比导致废气温度更高，这种结构的目的是为了更好的散热，减少废气的相互干扰。同时，4-2-1的排气结构有一个缺点，就是占用的空间比较大，所以马自达设计加长的车头来容纳这台发动机。

马自达强调的是魂动设计，甚至还有这款设计专属的颜色魂动红。长长的前脸和后移式的后背让使得昂克赛拉的造型，看起来更有动感和跑车感。正是因为跑车的前长后快，挤压了塞拉原本不足的内部空间。显然，在空间和风格的选择上，马自达更倾向于选择风格。马自达不盲目跟风，始终坚持长车头设计，因为马自达不接受丑陋或平庸的设计。

马自达汽车的操控性真的是同级别中的佼佼者，在高架桥上来回跑120米，换线很容易。在日系里中的操控性能处于一流水平，后排空间相比同级下降了一半，耐用性略逊两田和日产，与大众基本持平，油耗水平处于中等水平，因为当你打开马自达，你总是不自觉地踩油门。新车的价格并不便宜，但也有优势。基本上没有实质性的折扣。对于已经购买的车主来说也是福音，不会觉得吃亏。

为什么美国卡车车头很长，我国卡车车头很短？两者各自有何优势？

对于普通私家车大家都蛮了解的，像是私家车的配置性能如何几乎看到一款车的型号就能说出来，不过对于卡车大家就不是很了解了。那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。

这种车头较长的货车与国内那种又短又平的货车有什么不同呢？据小编了解这是因为国内对货车有规定，例如车身的长度就和国外有着本质的区别，咱们国内的货车长度是相对于整个卡车来说的，不是只针对车头，因此国内的厂商制造卡车时为了能够使其装更多货物，所以会尽可能的缩减车头的长度，留给车头的空间减少了车厢就会增长，也就能够拉更多货物。

这样车头就会变得更小一些，同时带来了一些负面影响，比如车头驾驶位变得拥挤，油箱的容量也更小了。这些缺点对于国外的货车来说是不存在的，国外的货车规定是相当于车厢来说并不针对车头。也正因为如此国外的货车基本上都是有着一个长鼻子，这种货车能够使驾驶空间更大，增加油箱的容量，总的来说暂时感受已经在跑成都都比我们国内的要强。

当然，咱们国内的货车之所以会设计成这个样子，也并不全是为了能拉更多货物赚更多钱，而是根据中国的地形来制造的汽车。咱们中国虽然很大但是人也多，人口密集的地方道路狭窄，人口不密集道路比较难走了。比如哪些乡镇道路，开一辆大货车从那过去简直不要太难，如果几辆车一起从这条路通过，还要专门找一个路口，一辆车拐到路边上让另外一辆车先走。

所以国内的货车车头设计得短小精悍能适应更复杂的路况，国外的货车就没有这种困扰，所以他们的车头才会更长一些。想掉头就能掉头也不存在紧张驾驶，地广人稀道路宽阔，想怎么开就怎么开。不过总的来说还是车头较长的卡车更安全些，因为在发生追尾事故的时候，这种卡车有一个长长的车头吸收碰撞时产生的力量。如果车头太短的话，别说什么吸收力量了，前方车尾直接就怼到驾驶员脸上了。

美国的卡车车头很长，而中国的卡车车头很短。这是由于卡车在这两个国家的不同的特征。事实上，这是市场选择和政策引导的结果。美国一直被称为?车轮上的国家?。铁路网没有中国的密集和发达。货车和飞机主要用于跨城市运输货物，火车很少用于运输货物。美国本身是一个人口稀少的国家，人力资源严重短缺，所以卡车司机这个行业是非常稀缺的，卡车是重要的交通工具，俗话说以稀为贵，所以美国的卡车司机是典型的高收入人群，许多中国人不是为了在少数人身上开创卡车工业而跑步的。

在这种情况下，美国卡车司机的社会地位相对较高，因此他们对工作环境的要求也会相应提高，因此他们的舒适性也会更好，驾驶安全性高的长头卡车成为了美国人的首选。因为中国的铁路网非常发达，铁路运输占大多数，中国的卡车只是一种补充，自然在舒适度要求方面相对较低。

事实上，美国政府也更鼓励发展长途卡车，在卡车政策上。例如，在美国，当计算卡车的长度和重量时，机头不包括在计算中，这不符合国际通行的规范，所以美国人愿意使机车变长。我国在计算卡车的长度和重量时，把火车头也算在内。为了装载更多的货物，自然要使机车尽可能短。从上面我们可以得出一个结论:美国卡车适合司机，中国卡车适合发货人。两国的区别在于卡车司机的选择和国家政策的指导。不要认为美国的卡车比中国的好，因为使用长型卡车的国家并不多。中国已经逐步对卡车进行了优化，平板卡车是中国最好的选择。

分析两种卡车的优缺点:长头卡车对驾驶员更安全，驾驶时风阻力小，自然油耗低，休息更舒适，甚至很多人都自带床铺。长头卡车行驶困难，视觉屏蔽严重，承载能力弱，维修困难。平头卡车视野开阔，载货能力强，驾驶难度低，维修方便，驾驶员安全性低，舒适度低，油耗大。