赛车座椅为什么不可调_关于法拉利各系列之间的不同处

大家好！今天让小编来大家介绍下关于赛车座椅为什么不可调_关于法拉利各系列之间的不同处的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车座椅太软怎么办
2.关于法拉利各系列之间的不同处
3.乐驰座椅能左右换吗

汽车座椅太软怎么办

座椅过硬会使人觉得不舒适，座椅太软，会使人过多嵌入座椅，不容易改变乘坐姿势，产生疲劳。

在明了座椅舒适的原因后，大家可以带着这几点原则继续了解汽车座椅配置部分，并在选车的过程中做出正确的选择。

座椅配置

1、电动调节座椅

电动调节座椅是相对于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身

体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不

是十分的方便。

电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座

椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员，能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视

野，提高了行车安全性并能有效减轻驾驶疲劳。

目前，中低端经济型轿车多采用手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能;中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。

2、腰部支撑调节

指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时间驾驶的疲劳，座椅腰部可以改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲劳感。

3、座椅高低调节

是指座椅高度具有可调性。为了使乘员能找到合适的驾驶坐姿或是舒适的乘坐方式，一般轿车都能通过手动或电动装置调节座椅高低。

4、座椅腿托调节

指座椅前端坐垫具有一定可调性。通过调节坐垫长度或角度，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑，以满足乘客对舒适性的要求。

5、电子记忆座椅位置

简单的说，就是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储记忆座椅姿态的功能。通过按动存储好的记忆组按键，驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。

电子记忆座椅

6、座椅温度调节

座椅配备有电加热、制冷、和通风等装置后，使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温，通风功能则能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，使接触面干爽舒适，不易产生汗液。

座椅温度调节

7、按摩座椅

设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。

8、前/后中央扶手

长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲劳感，中央扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中间，而多数后排中央扶手为可折叠式扶手，置于后排靠背中央。

9、后排座椅放倒

是指后排座椅能够放倒折叠的功能。一般由于行李相容积有限，许多车型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李厢的容积。我们通常分为整体放倒，按比

例放倒，单独可拆卸三类。例如用1/3表示后排三个座椅有一个可放倒，1/2或50%表示两个座椅有一个可放倒，100%则表示整体可放倒。

10、第三排座椅

顾名思义，就是车辆拥有除前两排座椅后，还设有第三排座椅。通常MPV车型及中大型SUV都会配有第三排座椅，并且为了空间的合理应用，大多数为可折叠座椅。

第三排座椅

11、桶型运动座椅

桶型运动座椅因拥有宽大的侧面椅璧，形如桶型结构而得名，桶型座椅常用在赛车和高性能跑车上。桶型座椅的椅背及椅垫这两个部分通过强化，使人体

两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性和包裹性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准

确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

桶型座椅

12、座椅材质

是指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，有织物、绒布和皮革等多种材料可选。以舒适，手感、透气性好为主，一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。许多厂家会准备若干种材料供购车者选购，当然，不同的材料的价钱也会不同。

关于法拉利各系列之间的不同处

比亚迪秦副驾驶座位调高往下压高低调整杆。

若要调高座椅，反复向上拉座椅高度调节手柄；若要降低座椅，反复向下压座椅高度调节手柄。

拉起座椅位置调节杆，前后滑动座椅至所需位置，松开调节杆。注意，座椅调节完毕后，需确认其已锁定牢固。

身体紧贴靠背，拉起座椅靠背倾角调节手柄，身体后仰使靠背调到所需角度，松开调节手柄。注意，请将靠背倾角调节手柄完全抬起后再调节靠背。否则，可能导致座椅机械故障。

汽车座椅的分类：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。

根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

乐驰座椅能左右换吗

2010年，日前，这款新车的价格谜底终于被揭开，约￡143，000，折合人民币131.1万元，介于F430 coupe和spider价格之间，F430 coupe的价格约在136万人民币，这个价格将会很好的和法拉利的现有车型配合争夺豪华跑车市场。约合131.1万法拉利California海外售价曝光。

California最大的特点除了采用了前置后驱以及搭载了全新的动力系统以外，它还是一款硬顶敞篷2+2跑车，在我们收到的官方图之中法拉利只做了很多关于该车后排空间的载物能力，以及后行李箱的承载能力的California是有史以来第一款采用全新的4.3L燃油直喷V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338kW，最大扭矩485N·m（49kgm）/5000 rpm。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310km/h。另外，California还搭载了7速双离合变速器、电磁悬挂系统和法拉利新一代的F1-TRAC牵引力控制系统。新车采用FR前置后驱布局。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款新法拉利轿车还具有：新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM碳陶瓷材料）制动盘。另外变速箱方面，California搭载了双离合器变速箱。这是法拉利首款搭载双离合变速箱的车型，未来应该还将有更多的车型采用这一技术。

造型编辑本段

与现有的其他法拉利车型一样，California流畅自然、符合空气动力特征的外形来自我们与宾尼法利纳的长期合作，并采用了多种体现法拉利特征的造型特点。从侧面看去，发动机罩符合空气动力特性的线条与紧凑的尾部空间和向后倾斜的座舱构成完美的对比。车身正面延续了在侧面体现的一些设计主题，把凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。从正面看去，该车的设计灵感明显来自它赖以得名的著名法拉利车型：发动机罩中央的格栅和细长的进气口最为明显地令人回忆起250 GT California。在车身后部，侧面和强健的尾部也都为人熟悉。与正面一样，圆形单发光二极管尾灯沿行李箱边缘直接嵌入。California垂直排列的双排气管是一种新颖的设计，而一直延伸到保险杠的行李箱也改善了功能性。当然，内饰也反映出相同水准的精心设计，营造出精致细腻的奢华感、舒适感和量身定制的品质。位于前座之间的新型铝饰中央控制台是又一项独特设计，它超越了简单的美观范畴，把功能性与设计优美地结合在一起。

空气动力特性编辑本段毫无疑问，法拉利California的空气动力特性设计与它的造型工作同步完成。这使法拉利能够根据实现最佳车辆动力特性所需的下压力，把Cx（阻力系数）保持在低水平。采用轿车外形时，California的Cx值为0.32。为了在纵向载荷与阻力之间实现完美平衡，调整了尾部扩散器和前保险杠扰流器的形状。阻力降低后比其他法拉利车型少10%，这不仅提高了California的气动效率，还能减少油耗。最后，发动机罩上的进气口能够高效地冷却发动机舱。

全新型8缸发动机编辑本段

这是有史以来第一款采用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，保留了典型的法拉利结构，包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。

发动机的总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338 kW（7750 rpm时）。功率系数为107马力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310 km/h。

新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工况），碳排放量为305.6 g/km（ECE混合工况）。

California的发动机声也经过精心设计，因为这是最著名的法拉利特征之一，有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音，以确保产生那种标志性的震颤效果，而不影响乘客的声学舒适性。

变速箱与传动系统编辑本段法拉利California具有新型双离合器变速箱（7速+倒档），并配有目前已成为经典的、安装在方向盘上的F1式换档拨片。这种新颖的系统能确保高性能与驾乘舒适性的完美结合。在双离合器中，离合器之一用于编号为偶数的档位，另一个则用于奇数档位，从而可以预先选择所需的下一档位。换档时，两个离合器的打开与闭合阶段相互重叠，使换档时间近乎为零，并且没有“扭矩中断”现象。其结果不仅提高了性能，还带来激动人心的驾驶享受。传统的驱动桥结构（发动机前置，变速箱后置）也有助于California实现完美的重量分配（前47%，后53%），并减少车身外壳的振动。在手动模式下，新型变速箱可保证出色的动感驾驶享受，而自动模式则能提供更大的舒适性。

底盘与悬挂系统编辑本段法拉利California的底盘和车身外壳均完全用铝制造。通过使用各种铝技术（挤压和壳型铸造）、该车优异的多功能性、乘坐舒适性和驾驶性能并没有增加底盘重量或结构分段的尺寸，这在采用传统钢结构和技术的情况下是不可想象的。此外，与Spider的平均水平相比，静态刚度（扭转刚度和屈折刚度）也得到改善，确保了在各种路况下均享有出色的操控性，同时保证了在车顶展开和收起时都具有GT水准的舒适性。

法拉利California保留了传统的双叉骨前悬挂，而针对后悬挂专门开发了一种新型多链系统。多链系统可改善悬挂的纵向柔韧性，同时保持较高的横向刚度。这意味着，该车能很好地吸收路面不平产生的任何颠簸，同时有效减少噪音和振动，实现一流的驾乘舒适性与灵活的操控性。此外还可根据要求提供首先出现在法拉利599 GTB Fiorano上的SCM Magnetorheological悬挂控制系统。

可折叠金属车顶编辑本段法拉利California的标志性特征理所当然地是它的可折叠金属车顶（RHT）。车顶以铝板制成，具有铸铝承重结构，可以减少其总重量和运动部分的重量。整个展开/收起循环可在14秒内完成，得益于新颖的装载系统，无论车顶展开还是收起，California的行李箱空间都依然很大。

GT Manettino和F1-Trac编辑本段目前，安装在方向盘上的manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。

其设定如下：

? 舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。

? 运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。建议用于需要高性能的动感驾驶。

? CST关闭：这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。

法拉利California还拥有F1-Trac牵引力控制系统，可以准确地读取附着力，保证在任何时间都能充分发挥出该车的潜力。F1-Trac系统可保证：

? 出弯时的最大附着力

? 所有驾驶条件下的稳定性

? 极端情况下一流的驾驶性能和操控性

? 连贯一致的性能表现

? 出色的驾乘舒适性。

事实上，与传统的牵引力控制系统相比，F1-Trac可以使出弯时的加速度提高20%。

安全设备

法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，被靠背装饰件遮住。弹出时间小于190毫秒。车载安全设备还包括可收放前座安全气囊（驾驶员侧和副驾侧）、车门板中的可收放侧面安全气囊、双氙气大灯以及发光二极管尾灯。按照要求，还可提供被称为AFS（高级前灯系统）的新一代自适应大灯，它能改善道路可见度。根据方向、角度、速度和侧向加速度，可自动调节前灯光束角度，从而在转弯时照亮更大的范围。

内饰与标准设备

开发时受到特别关注的是California座舱的设计和乘坐舒适性标准。这款新型法拉利轿车提供两种配置：

1. 双座加后架，可容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋。

2. 2+配置，后架安装两个座位、Isofix连接点以及两根安全带。

在两种配置中，后座靠背都能向下折叠，从而可以容纳较长的物体，例如高尔夫球袋或雪橇。行李箱空间也同样宽大：车顶展开时达340升，车顶收起时为240升。

此外还为California设计了新型电动镁框座椅。另一项新特色是采用模拟仪表（转速表和转速计）及四屏TFT多功能显示器的仪表盘。法拉利California还拥有一套新型信息娱乐系统，包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD接口。

Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目

Carrozzeria Scaglietti项目可帮助所有法拉利客户对他们的爱车进行个性化定制，以满足其自身的品味和要求。该项目主要涵盖四个方面：赛车与赛道区、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。法拉利California的标配包括钻石面饰19英寸5幅铝合金车轮。不过，客户还可定购另一套钻石面饰20英寸锻造5幅合金车轮，它比标配轻11公斤。上述钻石面饰赋予车轮超高的光泽感。

California提供16种不同的水粉色和金属色供客户选择。但是，客户还可以选择定购专门为本车的上市而制作的新款Azzurro California色彩。在内饰方面，除了平时提供的12种常见皮革色彩外，我们还添加了两种新色彩：巧克力色和Iroko（绿柄桑色）。现在还提供一种采用全碳纤维框架和电动靠背的新型赛车座椅。新款California的标准配置已经包含众多令人激动的特色，而车主还可选择安装泊车后视摄像头，或定购行李组件，后一选项专门为充分利用后架空间而设计，此外还有色彩与内饰相配的传统三件套皮革组件。

每家法拉利展厅还将向客户提供各种材料样品及虚拟配置工具，帮助客户进行选择。客户可以要求非标准色彩和内容，保证自己的法拉利California独一无二。

此外，据非官方消息称，California近日将于上海进行中国大陆的发布会，不知会否在08年F1中国赛期间亮相，对此我们将继续关注！回到顶部

法拉利 F430 基本参数

款式年份 2005

长/宽/高 4512/1923/1214mm

轴距 2600mm

变速器形式半自动

排气量 4.308l

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 465/5250N·m/rpm

油耗综合->18.3l/100Km

最高转速 10000rpm

环保标准欧III

车体结构承载式->三厢

车门数 2

座位数 2个

驱动方式中置后驱

随车附带物品文件使用说明书，保养手册，随车工具等

保修政策三年不限里程

法拉利 F430 车身参数

车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色

长/宽/高 4512/1923/1214mm

轴距 2600mm

车漆金属漆/普通漆

前轮距 1669mm

后轮距 1616mm

最小离地间隙 130mm

前排内部高度 890mm

前排内部宽度 1500mm

前排坐垫长度 530mm

后备厢宽度/离地高度 700/690mm

前排腿部空间 830-1200mm

内饰材料真皮、复合材料

内饰贴面材料复合材料

前座中央扶手无

仪表板显示形式数字/模拟

仪表板背光颜色红色/**

仪表板灯亮度可调可调

车顶形式硬顶

车门数 2

座位数 2个

前雨刷器双雨刷->无雨量传感器

后雨刷器无

行李架无

玻璃类型隔热玻璃

车体结构承载式->三厢

车壳材料复合材料

底盘保护底盘整体保护罩

整备质量 1450Kg

承载质量 320Kg

前悬挂形式双叉臂独立悬架

后悬挂形式双叉臂独立悬架

减振器类型液压

前悬挂弹性元件螺旋弹簧

后悬挂弹性元件螺旋弹簧

车身高度可调不可调

座椅表面材料真皮

前排座椅调节方向 12方向->驾驶座

座椅调节形式电动

前/后排座椅加热有

前/后排座椅腰部调节有

座椅调节记忆位置组数 2

座椅按摩/通风功能无

运动座椅有

行李舱容积 250l

行李舱开合方式遥控->上掀

行李舱灯有

法拉利 F430 动力&传动参数

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 465/5250N·m/rpm

排气量 4.308l

缸数 8个

每汽缸气门数 4个

每列汽缸凸轮轴数量双

凸轮轴位置顶置

气缸排列形式 V型

压缩比 11.3

燃油供给方式多点电喷

最高转速 10000rpm

增压方式无

升功率 83.57Kw/l

缸体材料全铝

缸盖材料全铝

可变气门行程无

可变气门正时无级可调

发动机特有技术 Drive by wire

发动机厂家型号 F136E

变速器形式半自动

挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片

挡位数 6个

主减速比 4.3

驱动方式中置后驱

中央差速器锁无

前桥差速器锁无

后桥差速器锁有

加速时间 0-100km/h->4.0s

制动距离 100km/h-0->35.0m

最高车速 315Km/h

电子限速有

定速巡航系统无

燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油

油箱容积 95l

油耗综合->18.3l/100Km

环保标准欧III

三元催化有

法拉利 F430 安全&操控参数

驾驶位气囊有

副驾驶位气囊有

气囊气帘个数 2

侧气帘（气囊）无

副气囊锁止功能有

安全带预收紧功能有

安全带位置可调可调

ABS刹车防抱死系统有

制动力自动分配有

电子稳定程序有

循迹控制系统有

驱动防滑系统有

电子差速制动有

主动车身控制系统有

其它 E-Diff,CST

前制动器类型盘式

后制动器类型盘式

驻车制动器形式前排座椅中间

动力助力转向有

助力转向调节有

转向机类型齿轮齿条式

最小转弯直径 11.3m

前照灯照射高度车内调有

前照灯类型氙气

高位（第三）刹车灯有

前雾灯有

前灯自动清洗功能有

车外灯光关闭延迟有

前轮胎规格 225/35 ZR 19

后轮胎规格 285/35 ZR 19

轮辋材料铝

轮辋规格 7.5J*19/10J*19

零压续行有

备胎规格及数量非全尺寸备胎->1

备胎放置位置内藏式

胎压监测装置有

防盗系统有

方向盘表面材料真皮

方向盘调节形式手动->4方向

多功能方向盘有

电池规格 12V/65Ah

车内12V电源有编辑词条法拉利599 法拉利599 GTB Fiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599 GTB Fiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612 Scaglietti跑车以及F2005赛车。

法拉利公司在2006年的业绩非常出色，保持了2005年的良好势头。2006年上半年，公司收入达到7.06亿欧元，比去年同期增长了16.7%。法拉利的营业利润也翻了一番，从3,200万欧元增长到6,400万欧元，经销商网络的交车量达到了2,749辆（增长4.8%）。

法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Panerai豪华手表、Marcolin眼镜、Microsoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在威尼斯开设了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米兰Malpensa机场开设了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。

为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Ferrari Classiche部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。

599 GTB Fiorano将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-CD播放机控制的iPod?装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的Alcantara?材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的Challenge型车轮。法拉利的全部车型系列都可以采用一种能够防护碎石撞击的涂层。“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从1997年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师Sergio Scaglietti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。

法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸发动机由Enzo超级跑车的的发动机提升而来，在转速为7,600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于采用了全铝底盘和车身，其重量-功率比小于2.6千克/马力。法拉利599 GTB Fiorano具有惊人的加速度，由0加速至100km/h的时间仅为3.7秒，最高车速超过330km/h。法拉利612Scaglietti 法拉利 612 Scaglietti 基本参数

为One-to-One个性化定制项目揭开面纱的法拉利612 Scaglietti融合了一系列技术进步，充分反映了法拉利不断推陈出新的设计理念，将双门跑车的震撼性能和豪华旅行跑车的优雅品质完美融合。

这款48气门V12引擎的GT跑车最具创新性的技术装备当属分层式电控变色全景车顶，这一令人称奇的装备为座舱内部营造了无可比拟的宽敞与舒畅的感觉，使全部四名乘员都能感觉到仿佛正在乘坐一款敞篷跑车进行旅行。车顶玻璃还有三个透明度级别可供驾驶者选择，以适应不同的阳光强度。除了分层式电控变色全景车顶外，612 Scaglietti还配备了一个名副其实的F1-SuperFast变速箱来进一步提升引擎的反应速度，此变速箱可以实现100毫秒的极速换挡时间。方向盘上也已安装标志性的法拉利Manettino旋钮，此旋钮现已应用到整个GT系列。

在名设计师Pininfarina的操刀下，612被设计出更宽敞的室内空间，车身长4.9米，而轴距更长达2.9米，舒适性大幅提高，车内可轻易容纳四名乘员，行李箱也可摆下2套高尔夫球具，这对于法拉利来说，可是不小的进步，同时这也是法拉利车厂对612 Scaglietti所设定的市场新定位与新使命，不再只是提供强悍的操控与性能，也提供乘员更豪华舒适的乘坐感受；原厂更进一步追加了多项电子配备，包含了多功能方向盘，前后独立空调系统，以及高级的Bose音响系统等，车内设计更可依车主需要量身订作。

612 Scaglietti最大的特色就是使用了全新的铝合金车体设计，这也是FERRARI首次将V12引擎与铝合金车身结合的完美搭配，轻量化车体技术让车身强度增加了60%，不但车身安全性大增，同时在乘坐舒适性与驾驶操控性也都获得了提升；在轻量化车身的设计下，虽然车体尺寸增加了25%，车重却减少了60kg，同时车内空间更大。

在动力方面一部65度夹角5.7升V12引擎，是从575M Maranello身上移植过来并加以重新调校，最大马力为540hp/7,250rpm，扭力60kgm/5250rpm，搭配六速手排系统，0-100km/h的加速可在4.2秒内完成，极速则是在315km/h以上，而买家也可选择搭配来自F1赛车技术的F1A自手排系统，通过方向盘后的翼状拨杆就可体会如F1般的驾驭感受。