大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动档为什么不能空档滑行_自动变速器能不能空挡滑行的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.自动变速器能不能空挡滑行
自动挡变速箱的车为什么不能空挡滑行？
虽然安全驾驶法规要求在某些情况下不允许空挡滑行，但是仅仅从空挡滑行是否会损坏变速器的角度，我并不认为自动变速器空挡滑行会对变速器造成严重的损坏。原因如下：1.在空挡时，变速箱产生的热量较少。几乎所有的自动变速箱挂档时都离不开液压机构。比如AT，它的名字叫“液力自动变速器”，需要依靠油压来驱动离合器和制动器的摩擦片来切换和维持档位。而且挂档时，发动机和变速箱之间的变矩器也需要传递动力。车速不高时，液力变矩器不会抱死，内部机油参与相对较强的传动，所以变速箱的油温会比空挡升得快。CVT变速箱就更不用说了，两个大锥形轮必须在油压的作用下把钢带夹紧。稍有疏忽，瞬间就如电光火石般滑落。双离合变速箱就更不用说了，挂挡时需要油压来驱动离合器，频繁换挡也会使离合器温度升高。可以看出，无论是哪种自动变速器，在挂档时都要进行相应的换挡和扭矩控制，其控制无一例外都需要变速器油泵提供足够的油压来驱动。但是，当你处于空挡时，这些部件反而可以喘口气，所以在这方面，空挡是变速器最放松的状态。2.齿轮受力变速箱的作用是传递动力。传递动力时，变速箱内部的齿轮之间要有应力。油门踩得越重，齿轮受力越大。当齿轮处于空档时，变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力较小。变速箱处于相对“放松”的状态。3.润滑自动变速器的机油泵主要有两个作用，一是给变速器提供液压动力，二是润滑变速器。有一种说法是空挡滑行时发动机转速低，导致变速器油泵无法提供有效润滑。但我认为这种说法并不成立。可以用日常使用中的例子来证明。如今油耗指标越来越严格，为了降低油耗，厂家会想尽办法让变速箱高挡低转速运行。很多车在平缓路面行驶时，往往可以保持发动机转速在1000转左右，比如低速行驶和轻微坡道行驶。但是很多车在空挡行驶时，发动机的怠速会提高到1000转。如果此时润滑不足，发动机1000转时变速箱不会损坏吗？以AT变速箱为例。从n档换到D档时，内部液压驱动相应的离合器单元，使变速箱进入前进档模式。此时，液压由油泵提供。而且大部分AT的车在刹车放在D档的情况下，发动机转速要比怠速低很多。即便如此，松开刹车后还是可以正常起步。如果怠速时机油压力不足，则在从静止到起动的过程中，发动机转速会降低，这会烧坏变速器离合器。另外，很多司机都有空挡滑行的习惯，开车时从D挡换到空挡非常容易。如果空挡滑行真的对变速箱有害的话，那将是一个极大的隐患，因为这些驾驶员很有可能在行驶中做出容易损坏变速箱的行为。那么厂家必须做相应的设置来防止这种操作。到目前为止，我还没见过有哪辆车的设置是行驶中不允许挂空挡的。所以现在的自动变速器理论上不怕空挡滑行。但我们只是从大的方面来推断。其实各个厂家的变速箱都有自己独特的设计。也许有些变速箱真的不适合空挡滑行，最严谨的办法就是查厂家的用户手册。这样可以充分熟悉自己的车，驾驶起来更加灵活。
自动变速器能不能空挡滑行
首先要声明，一切的空档滑行其实针对的都是手动档，自动档理论上是不能也不需要空档滑行的。
之所以不能空挡滑行，主要原因有二：
第一因为车子处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的制动作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力失效，刹车性能下降。
第二就是很多人会有能不能空挡滑行这个疑问的原因，其实来自于“空档滑行更省油”这个错误的结论。
如今的自动档车型，油门早已不是和发动机直接物理关联，而是踩踏油门踏板给出动力请求到车载电脑，车载电脑通过一系列指令控制节气门开度、喷油嘴喷油等一系列动作完成加速过程。这就导致在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。所以如今的自动档车型，空档滑行反而比带档滑行更费油。
总结一下就是：不管是安全方面考虑，还是经济性方面考虑，带档滑行都要比空挡滑行更好。
问这个问题的时候，首先你需要了解为什么教科书中规定不允许空档滑行：
首先，空档状态下，你的油门操作是没有响应的，也就是说，一旦临时出现需要急加速的情况，你需要先挂挡才能进行，也就是说需要一定的时间，紧急情况下是十分危险的；
第二，空档的时候，发动机进入怠速状态，而不是随动状态，因为变速箱已经和发动机分离，怠速状态下，发动机需要喷入额外的燃油来保持发动机的怠速。
个人建议速度慢的时候可以进行空档滑行，毕竟操作起来十分方便，空档后只要踩刹车就好，仅限于需要让车子停止的状态。
下坡及高速状态下切记不能空档滑行，以免出现紧急情况时无法及时应对，另外下坡时空档滑行也会增加刹车的磨损。
现在汽车上常用的自动变速箱是美国在大约80年前发明的，基于液压原理，一直到现在基本机构和原理都没有变。其基本原理包括两部分：
1、如何平缓起步。机器没办法模拟人脚的半离合动作，所以不能用离合器必须用特殊的方法，这就是自动变速箱中的液力变矩器。结构其实很简单，就是两个涡轮放在一起，泡在一个密封的油缸里，其中一个用发动机带动旋转，油就会跟着动，运动的油又可以推动另一个涡轮运动，从而把动力平滑地传递过去。因为两个涡轮靠液压油传递动力，两者可以有相对运动，所以液力变矩器具有自动调节变换扭矩的作用，即使动力输出涡轮停止运动，动力输入涡轮仍然可以相当自由地运动，发动机不会因此熄火，所以可以很平顺地进行起步。
2、如何改变变速比。这个是利用巧妙的行星齿轮结构，行星齿轮结构有个很好的特点，只要把行星齿轮各个部件分别用离合器锁死就会得到不同的变速比，所以自动变速箱的变速比是通过传感器根据目前的车速发动机转速和变速比来自动把行星齿轮机构中适当的的部件用离合器锁死就行了，以前这个自动判断执行过程是用巧妙复杂的液压系统实现的，现在则用电脑来计算用电磁阀通过液压来执行。
知道了自动变速箱的原理，我们再来看看它到底能不能空档滑行。空档滑行时自动变速箱和手动箱一样，都是通过切断通向驱动轮的动力来实现的，切断的地方在手动箱中和自动箱中都是传动齿轮部分，手动箱因为没有液压装置所以很简单切断就切断了。但是自动箱中有液压系统，这个液压系统的液压来源就是前面提到的液力变矩器，只要发动机转，液力变矩器的初级涡轮就一直在转，就会持续提供液压，空档时也一样，所以说空档时“那个什么滑油泵不怎么工作”是没有道理的，因为自动变速箱中根本就没有什么单独的滑油泵，自动箱中起润滑作用的滑油和传递动力以及执行动作的液压油是同一个东西，叫做自动变速箱油，它同时起到润滑和液压油的作用，所以成分很特殊必须根据厂家的要求选用，而这个自动变速箱油在变速箱里的循环也是由液力变矩器推动的，所以空档滑行时只要发动机还在转这油的循环就一直不停地持续，不没有“滑油泵不怎么工作”的问题。那么另外一个“自动档在空挡时溜车会照成滑油过热”问题存在吗？事实上只要发动机在转，液力变矩器就推动变速箱油不停地循环，就会产生热量，所以任何自动变速箱都必须有专门的散热设计，小排量汽车的自动变速箱动力小发热小一般是直接靠变速箱体自己来散热，而大排量的自动档汽车则有专门的变速箱油散热器，一般在发动机水箱散热器的前面或者里面。由此可见，空档滑行时自动箱产生的热量并不会超过平时正常行驶时的，不会有过热损坏的问题。
好了，既然空档滑行不损害自动变速箱，那么自动档的车能不能空档滑行呢？答案是不能，不光自动档不能，手动档也不能，虽然自动档更不能。这个不能不是从机器损坏的角度考虑的，而是安全角度。因为当空档滑行时，发动机的动力是和其他部分断开的，所以这时怠速的发动机不能给其他部分提供阻力来减速，虽然从节省燃料的角度看这似乎是好事，但是这在下坡时就是危险因素。更大的危险是在滑行过程中有意外需要紧急刹车时，因为这时发动机由于切断动力没有被车的惯性拖着高速旋转而只是很低的怠速，所以此时发动机的进气管真空度很低，靠真空工作的刹车助力会显著下降，刹车效率降低刹车距离增加。而最危险的地方则在于万一在空档滑行的过程中由于某种原因发动机意外熄火，由于空档没有动力能把车子的惯性运动反向传递到发动机，发动机会停转，停转后所有依靠发动机动力的东西都会失去，比如前面提到的刹车助力，还有方向助力等等，这时车主会发现刹车和方向几乎都失灵，甚至有的汽车的电脑会自动锁死方向盘等系统，非常危险。那么为什么自动档的车在这种情况下比手动的更危险呢？因为前面讲过自动变速箱的换档不是靠手的动力而是靠液压动力锁死或者放开特定的离合器来实现的，当滑行过程中发动机意外熄火时如果此时处于空档状态，那么液力变矩器会停转，变速箱中的液压就会全部失去，此时如果遇到意外需要发动机的动力，手动车还好办点，入档松离合就行了，自动档就完蛋了：此时自动变速箱失去液压，重新把档位从空档换回前进档根本不会起任何作用，因为没有液压就不能换档，即使你把换档把子推过去也没用！
所以所有严肃的驾驶手册都会说无论手动自动车都不能空档滑行，特别是在高速和下坡状态下。生命比钱重要得多，为了省一点点汽油而空档滑行是不值得的，即使你觉着这种意外情况你一辈子也不会遇到，因为往往是你觉得不可能出现的意外却容易出现，大多数车祸都是车主认为不可能的意外而导致的。 希望我的回答能够令您满意
