大家好！今天让小编来大家介绍下关于福克斯销量为什么下滑_福特车底盘这么好，为何销量越来越差？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.福特车底盘这么好，为何销量越来越差？
3.销量越来越没起色的4款车，这
4.曾经是销量王者的福克斯，为何现在销量大不如前了？
曾经大有名气的福特汽车，为什么现在的销量大不如前了？
福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。
关于异味严重有车主称，自己2014年买的蒙迪欧，到现在车内的异味都十分严重，每次开车都要先让车子透透气，这给车主带来了极大的不方便。
另外关于投诉的问题，厂家根本不能够有效的解决，导致越来越多的消费者不看好福特这个品牌，自然在国内卖不动了。
福特的福克斯换装了双离合变速箱之后，带来了顿挫、变速箱故障、抖动等那个时候让人非常敏感的问题，之后又不得不取消了双离合变速箱，换回AT，用以挽回消费者口碑。双离合变速箱上花的钱，就这么打了水漂。
再看新蒙迪欧，上市之后凭着高颜值力压群芳，在销量有所下滑的时候，打出了降价提升性价比的一张牌，之后为了销量目标不得不一降再降，到现在甚至比韩系车更狠。不过，一直以来的车内异味，却没怎么有效的解决。
福特金牛座，成都车展上市，背后字幕弄了个大乌龙，弄出了一台宇宙最贵量产轿车。福特想通过金牛座开拓市场，去挑战奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠，却不料，被国内媒体把他的身世挖了个干净，根本不是最新技术，而是北美滞销产品的改动版。
别忘了另一位选手，就是在欧洲市场屡屡拿下MPV销量冠军的S-Max，福特麦柯斯。这台操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却被福特在中国糟糕的营销倒逼的只能停产。而至于福特为何没有在销量上崩溃，靠的还是接下来要说的这款车，来自第三世界国家的福特福睿斯。该怎样理解这款车呢？福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。
福特车底盘这么好，为何销量越来越差？
为什么福克斯销量呈下滑趋势？
福克斯曾经也在紧凑型轿车市场里叱咤风云，当之无愧的小钢炮，是可以与高尔夫分庭抗礼的存在，凭借着优秀的产品力换来了不错的市场占有率，然而时过境迁，第四代福克斯上市以后，市场表现难以与往日相提并论，究竟是为什么？
主要因为福克斯全系搭载了三缸发动机，现款在售无论是1.5L还是1.5T排量的发动机，均为人们闻之色变的三缸机，虽然福特是最用心去研发的三缸机的车企，同时获得过沃德十佳发动机大奖，在发动机的抖动抑制上做得也很出色，还匹配了越级的8速手自一体变速箱，但是消费者就是不买单，就是喜欢四缸机，毕竟对于后期的故障率真的是心有疑虑。
三缸发动机俨然是国内消费者最唾弃的，别克英朗已经从重症ICU走出来了，为什么能重振以往辉煌销量？还不是因为换装回四缸发动机，再赋予大优惠，从而提升产品竞争力。在这个弱肉强食的市场里，本来品牌调性就就已经不如别人了，如果车型再不给力点，自然而然被市场抛弃。
全新一代福克斯无论是静态颜值上，还是动态体验上，都非常出色，1.5T车型动力强劲，底盘调教好、操控性好，变道、转弯侧倾都抑制到位，驾驶起来非常有信心，隔音性和滤震性在同级别也有很大优势，但是这个三缸发动机确实难以让人接受，尽管在体验上和四缸发动机没区别，但心里就是有落差。福克斯如果换回四缸发动机，保证销量翻一番。
也不是没有原因的。一，空间小，作为家用车，这个空间真的偏小了，两厢版的更小。二，油耗高，同排量，同级别，同重量，福克斯应该是油耗最高的前几名了。三，长安的做工实在不敢恭维，我的车才跑了1万公里出头，就开始感觉到底盘的性能衰减了，异响有点多。我的车一直没跑过烂路，都是在城市里用，再跑几年会怎样，实在不敢想象。四，双离合，福克斯的双离合怕是没有更烂的了，不管是在之家还是百度贴吧还是其他一些平台，投诉的帖子比比皆是。
销量越来越没起色的4款车，这
福特底盘“?么好”？
参考数据：
这是福特 汽车 的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。
然而福特的销量低迷还是令很多 汽车 爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的 汽车 爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。
被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。
可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特 汽车 的销量支撑。
Ford只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通 汽车 品牌而言，只有打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。
而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。
（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）
预测-福特 汽车 的未来前景不理想这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。
在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。
锐界面对同为美系车的通用 汽车 三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。
至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌 汽车 ，普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。
福特有没有翻盘的方式福特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。
不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特 汽车 的销量可能会翻一倍。
皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城 汽车 一战的话，也许还会有转机吧。
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刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？
底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心
前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振
花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。
产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子 ，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了
福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、
福特人品不好
主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！
曾经是销量王者的福克斯，为何现在销量大不如前了？
销量越来越没起色的4款车，这款车卖不好都因2015年这件事
不管是多么出色的汽车，随着时间的流逝，消费需求的转变，产品的竞争力逐渐下滑，只有通过改款换代或者降价促销，才能保证车型的销量，这一点从每款车身上都能找到共通性。不过这4款车算是“特例”，有的是近些年销量十分不乐观，有的是改款或使用三缸机影响了销量。
▼路虎极光
首当其冲的当属路虎极光，遥想当年路虎极光有多火热，丝毫不输给当下的Q5/Macan等产品，就算只有进口车型，甚至一车难求加价购买，都阻挡不了消费者对它的喜爱。毕竟时尚亮眼的车身外观，阶梯式造型和悬浮式车顶，让看惯了中庸设计SUV的消费者眼前一亮。毫不夸张的说，基本上是“靠脸”打下的市场。但是从品牌易主，口碑和质量都有所下滑，到2015年“3·15”事件的爆发，变速箱问题一度成为路虎极光致命伤，抢手货路虎极光一朝变为“修不好的拦路虎”，即便后来和奇瑞联手国产，价格下放，质量回升，销量也难有起色，真的是……
▼别克英朗
别克英朗是此前夺冠的最大热门，尽管坊间戏称它为“拉皮版凯越”，但是每个月耀眼的销量足以说明消费者对它的喜爱。不过从最新2018款的改款换代之后，不知是不是小排量三缸发动机让消费者望而却步，销量一时跌落神坛，虽然仍位于销量榜单的前十，但是已无缘冠军的角逐。
▼雪佛兰科鲁兹
这算是坊间公认的“越改越惨”的车型产品之一，也是销量越来越少的代表典型。经典科鲁兹至今为人称赞，但改款和新款乃至现今在售的产品，都无法和当年的战绩比肩。主要是因为丢失了美系车的精髓，在韩系车当道的那几年外观上模仿韩系车，失去了操控著称的“肌肉男”美系车的味道。
▼福特福克斯
俄罗斯媒体曾经评价福克斯是“一代不如一代”，这里指的不是产品实力，而是销量和口碑。同样存在在人们心中的经典福克斯，是上至老司机下至新手小白公认的“最好开的车”之一，它的销量下滑主要是因为自家兄弟福睿斯的上市，本来为抢占细分市场而来，没曾想“一家人打了一家人”。而且内饰和做工在当下车市，显得有些粗糙，没什么竞争力。不过第四代福克斯诚意满满而来，说不定能够改掉该车现在面临的窘状。
如今，购车已成为每个家庭的刚性需求。毕竟，拥有汽车不仅可以解决生活中的许多不便，还可以为我们的生活带来更多乐趣。在许多车型中，由于紧凑的尺寸和合理的价格，对紧凑型汽车的需求一直是最大的。尽管购买汽车已成为一个刚性需求，但某些汽车的销量却一次又一次下降，而福克斯就是一个很好的例子。这辆车的销量曾经是特别嫉妒，但现在几乎处于最低点。为什么？
为什么曾经一度嫉妒的福克斯现在几乎触底反弹？它出什么问题了
从外观上看，福克斯仍然值得认可。蜂窝状格栅不仅高端，大气，而且还增加了一些区别。尽管两侧的灯组形状比较普通，但夜间照明时仍可以提供更好的视觉效果。下面的雾灯的设计不仅独特，而且非常紧凑。
侧面的光滑线条和小巧的后顶棚使其像跑车一样令人眼花azz乱。后面的一对尾灯与前车的效果相呼应，不仅美观，而且为其增添了时尚感。一对单边双出口排气管的设计彰显了其运动气息。因此外观的整体表现还不错。
福克斯室内装饰的表现只能说是普通的。经典的三幅方向盘不仅美观，而且还增加了运动感。尽管右侧的中央控制区域的设计很简单，但它有些过时。尽管它配备了8英寸大的中央控制屏幕，但它的外观相对普通并且尺寸略小。
此外，福克斯的内部也包裹着大面积的硬塑料。这种设计不仅价格相对便宜，而且充满强烈的气味。至于座椅的材料，福克斯使用了三种皮革编织，织物和仿皮革，因此其舒适性会受到一定程度的影响。
同时，福克斯的安全表现并不令人满意。这三种低端车型不仅配备了一系列高度实用的配置，例如车道偏离警告，倒车侧警告，并行辅助和主动制动。更令人费解的是，所有型号均未配备360°全景图像。和前停车雷达。
