自动挡为什么没有手刹_自动挡汽车有手刹吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动挡为什么没有手刹_自动挡汽车有手刹吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动档的汽车有手刹吗？要有会在哪？

都是有手刹的，自动挡汽车手刹位置，要看手刹的类型。而手刹的类型，受品牌的不同、车型的不同，差别也会很大。常见的手刹有以下几种：传统的机械手刹、目前比较流行的电子手刹、用脚踩的手刹。

作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型

在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度。

另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

自动挡汽车有手刹吗

问题一：自动挡的车有没有手刹？ 自动挡车也有手刹，多数自动挡车手刹位置与手动挡汽车手刹位置相同，少部分自动挡汽车手刹（驻车制动器）在方向盘左下方，手动挡汽车离合位置左上方，是用脚踩的，踩一下拉紧，再踩一下放松。

问题二：自动挡的车有手刹吗 你好，有的，很多车型自动档的都是手刹，宝来，朗逸，英朗等都有

问题三：自动挡的车有手刹吗？ 别问这么弱智的问题

问题四：自动档汽车“N档加手刹”和“P档”的区别？ P档是停车档-完全停车时使用；

N档是空档-比较长间隙停车时使用，比如等较长的红灯时；

P档带锁止功能,但比不了手刹.

N档是空档,但不能动车.

N档加手刹于P档加手刹现象一样.各当间的变速箱油的油压不同,故不建议空档(N档油压接近0)滑行,以免干磨,损坏变速箱.

自动档的档位是这样，D是行驶档，P是停车档，N是空档，R是倒档。还有别的如L，2，3档等。一般这几个档都是在比较特殊的情况下用，比如下大坡的时候让发动机牵引车辆而不用老踩刹车，导致刹车失灵。

常用的，也就是一般驾驶就是D，P，N档用的多。上车后先踩死刹车然后按下档杆上一个钮，放到D档，抬开刹车车就走了。然后快慢就看给油的大小了。当停车时先刹车等车停稳了，然后放到N档拉手刹就行了，如果时间比较长的话就放入P档拉手刹。一般来说自动档停车三十秒内就挂D档踩刹车，如果多于三十秒到五分钟之内就N档加手刹，如果再长就P档加手刹。

倒档和行驶档一样，挂上后抬刹车就走了。就是要注意开手动档时可以等车没停稳就放入倒档，虽说会有打齿的声音，但对车的损害不大，因为还有离合控制，而自动档的最好是等车完全停稳了再放倒档或行驶档。

问题五：自动挡汽车是不是没有手刹？ 自动挡汽车同样有手刹。

手刹的位置同手动挡一样，如果在车上看不到手刹，那么该车应该是采用的电子手刹，因此，汽车即便是自动挡同样具有手刹。

问题六：为什么有的自动档的车没有手刹 你好 是自动手刹 只要车子停稳自动手刹就生效 挂D档踩油门自动解除

问题七：自动挡的车子P档是手刹吗。 自动挡的P档是泊车当 停车后 挂入P档 变速箱会自动锁死 和手刹的功能完全两码事 手刹是锁止车轮的 至于找不到手刹 现在很多车都是电子手刹 在档杆的周围有一个“P”的就是手刹按钮

问题八：为什么有些自动挡小车没手刹 驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。

驻车制动有不同的类型，除了用手或用脚操作的机械机构之外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。

电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。智能AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

所以您所说自动挡车辆没有手刹只是对手刹的类型了解不够造成的误解。

问题九：手动档的汽车和自动档的有什么区别，都有手刹吗 没手刹还叫车么。。。但是好车贰是电子手刹或者脚刹 自动挡的没离合器 踩油门和刹车就行了 比手动挡的难度低很多

问题十：自动档汽车的停车档和手刹有什么区别？ 停车挡和手刹的区别是，停车挡制动的不是车子本身而是变速箱，所以需要拉手刹是更保险的一种方法，如果长期不拉手刹就容易导致变速箱因长期制动摩擦而受损，拆变速箱大修是比较伤的。另外，自动挡的车还有一个重要的指标，那就是变速箱油温，特别是在寒冷的季节，冷车启动后记得一定要预热一下车子，因为这个时候出了给发动机提升温度，还是给变速箱的油温升温的时候，因为变速箱油在寒冷的地方，特别是一晚上停下来，基本上处于粘性偏低的时候，这个时候变速箱油的油压和保护变速箱摩擦片，电磁阀等都是最弱的时候，所以预热时间宁可稍长也比不预热要好很多。另外，一般起步可以直接挂在D档，然后慢慢缓行以让变速箱逐渐进入最佳的状态，待水温逐渐升高以后方可正常行驶，这样对变速箱的健康只会有百利而无一害，特别是对将来一旦超过一定的公里数的时候。中间遇到红灯建议你不要踩在刹车踏板上不动，因为这个时候变速箱油压是在流动的，憋住油压也间接冲击着变速箱的一些胶质密封件，所以尽量等待红灯时挂在N档上，而后到停车的车位停好后先挂在N档一下，然后在进入停车档拉手刹，在即将停入停车位前可以选择把空调制冷先行关闭，待停好车后在把鼓风机关闭，这样也可以保护好空调。当拉上手刹后就可以熄火了，希望能帮到你。

自动挡汽车手刹在哪里

自动挡汽车有手刹。

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。

优势：

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。

而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

车系的不同，型号的不同，新老款式的不同，均会有不同的设计：

1、常见型的，有通过“拉手”式的方式“手刹系统”。

2、有“按钮”式的驻车系统，通过“按压”或“提起”的方式“手刹”系统。

3、有通过“踩压”方式拉起和放开形式的“手刹”系统。

4、有更先进的“自动驻车系统”，无需按键或是开关按压等，停车即“手刹”已经锁住车轮，起步行驶即“手刹”自动放开的设计。

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手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

使用注意事项：

1、机械手刹

避免拉得过紧

对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。

对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。

2、电子手刹

电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。

部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

3、自动挡车先拉手刹再挂P挡

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

参考资料：