大家好！今天让小编来大家介绍下关于轿车和摩托车比为什么轿车烧机油_摩托车烧机油是怎么回事,如何解决?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.摩托车烧机油是怎么回事,如何解决?
3.同样的路程，摩托车耗油量和汽车相比哪个多一点，还是差不多？
摩托车烧机油是什么原因造成的
导致汽车出现烧机油的原因有燃油品质差、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧、气门油封老化、机油品质不达标。
1、燃油品质差
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连。
回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
2、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧
由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。
3、气门油封老化
气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。
4、机油品质不达标
机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
烧机油的介绍
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
以上内容参考：百度百科—烧机油
摩托车烧机油是怎么回事,如何解决?
活塞环油环弹性太小漏光太大导致机油燃烧，这是活塞环本身的原因。气门杆和气门导管之间的间隙过大，气门油封不紧密。气缸尺寸差，椭圆过大，表面有应变和沟槽，使油环刮不掉气缸壁上多余的油，油冲入燃烧室参与燃烧等。，会导致摩托车烧机油。建议及时去维修店检查保养。
热启动:
发动机启动后，应预热3-5分钟后再启动。发动机预热是一项不可忽视的工作，尤其是在环境温度较低的情况下，更是至关重要。但是不能空踩油门加速预热。预热温度不足的发动机在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。
移位操作:
摩托车启动后，下一步就是加速换挡操作。换挡时，离合器“脱开”的时间为“空行走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。摩托车烧机油的原因有：1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因；2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
同样的路程，摩托车耗油量和汽车相比哪个多一点，还是差不多？
1.摩托车烧机油的原因：1。
2.活塞环油环弹性过小，漏光过大，导致烧油，这是活塞环本身的原因；2.气门杆与气门导管间隙过大，气门油封不严密；3.气缸尺寸差，椭圆过大，表面有应变和沟槽，使油环刮不掉气缸壁上多余的油，油冲入燃烧室参与燃烧；4.锥环锥度反了，油往上刮，也会增加油耗；5.活塞环装配时，开口呈直线排列，会大大增加油耗。
3.其处理方法：1。
4.第一，检查发动机是否漏油；2.把摩托车点着，举起来，点着后把油门拉到底，检查排气管冒出的烟的颜色。
5.如果是蓝色，很可能是活塞环或活塞有问题；3.活塞环和活塞需要更换。
如果排量相同的情况下，1600cc的摩托车和1.6升的轿车比，摩托车的油耗大，如果小排量摩托车与一般的轿车比，轿车的油耗大，比如一辆125cc的摩托车，百公里油耗仅在2.0~2.5升，一辆1.6升的轿车百公里油耗要7~8升，所以汽车油耗高，但同排量下，摩托车的油耗就要比轿车高了。
