大家好!今天让小编来大家介绍下关于宝马摩托为什么是大小眼_宝马有辆摩托(不是公路赛)前面有两个长方形的灯一大一小尾部左右有两个箱子后面也有一个。那车叫什么?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.宝马有辆摩托(不是公路赛)前面有两个长方形的灯一大一小 尾部左右有两个箱子后面也有一个。那车叫什么?3.宝马摩托车R1200你感觉怎么样?
4.第三代强势登陆 宝马S1000RR国内上市 售价23.9万元
宝马摩托向国内市场官宣了新款S1000RR即将登陆的消息,这款大名鼎鼎的超级摩托车,是很多车友梦寐以求的终极目标,你准备好(chao?piao)迎接它了吗(老款S1000RR的国内售价是25w出头)。在2018年的时候,S1000RR进行了一次中后期的大规模升级改款,标签式的“大小眼”被放弃,变成了现在这副模样,如今引进国内也是新老交替的必然结果。
新款S1000RR对称式的车头一度让车友们还不太习惯,觉得它失去了宝马最具辨识度的特征,变得大众化起来。不过和雅马哈R1相似的扁平化设计,让它更时尚、更运动、更具侵略性。而且通过风洞测试,可以获得更佳的空气动力学,以及为减重做出一定贡献。
除了外观有了较大的变化,动力部分也升级到带ShiftCam可变气门正时的直列四缸发动机,在999cc排量不变的情况下,最大马力152kw,相比老款提升了6kw。根据官宣信息显示,国内版本的动力输出将于海外版本保持一致。此外得益于新的发动机、铝合金后摇臂和运动后悬挂等部件的升级,让整车减重了11kg,达到197kg。
电控部分也符合它旗舰超跑的身份,电子油门、六轴感应、赛道级专业ABS、动态牵引力控制、弹射起步、坡道启动、快速换挡,四种动力输出模式等等一系列眼花缭乱的高端功能,通过一块6.5英寸的TFT彩色仪表实现人机交互。
这些年S1000RR的竞争对手也在进化,杜卡迪全新Panigale?V4国内售价23.7w起,川崎ZX-10R?SE国内售价28.9w,而竞争力最强的还是雅马哈YZF-R1,也是几款超跑中最便宜的,国内售价为22.98w。那么外观和内在都有重大更新的新款S1000RR,引进国内后的售价又会是多少呢,多半和老款一样,不会低于25w吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马有辆摩托(不是公路赛)前面有两个长方形的灯一大一小 尾部左右有两个箱子后面也有一个。那车叫什么?
宝马摩托在2018年的时候,首次亮相了全新一代旗舰跑车S1000RR,但是它的街车版兄弟S1000R(国内通常叫它“单R”),却没有随后完成更新同步。反而在过去的两年内,排量更低、缸数更少的F900R都已经引进国内了,家族街车一哥S1000R却还是停留在2018款的样子。不过宝马终于想起来,S1000R的地位正在受到杜卡迪V4街霸、川崎Z?H2机械增压的冲击,再不有所动作,恐怕难以面对竞争对手的压力和粉丝的期盼,于是新款S1000R的路试谍照首次被曝光。
新款S1000R的外观相比老款发生了很大变化,车头大灯与刚刚引进的F900R系出一脉,侵略性和科技感更强。至此宝马的两款公升级超级摩托车,都告别了使用多年、经典的“大小眼”造型,换装全新的家族脸谱。下图为2020款F900R、2018款S1000R,以及2020款S1000RR,相比之下,老款“单R”的车头确实已经不太符合当代车友的口味啦。
除了最醒目的车头部分,我们还看到了更复杂的车身导流罩,新的辅车架,新的排气尾段等等,而减震、刹车、轮毂这都是从S1000RR相仿。包括这台排量999cc直列四缸发动机,虽然没有“双R”的207匹马力那么恐怖,但是维持现售款的165匹是毫无压力。此外刚刚曝光的ShiftCam宝马自适应巡航能力,也被猜测是否能应用在新款S1000R身上。
由于2020款S1000R已经在海外发布,只是更新了车身版花,那么这次曝光的路试新款,最快将会在2021年量产上市,后续更多细节和配置也会陆续曝光。国内老款S1000R的售价为17.84w起,相比川崎Z?H2和杜卡迪V4街霸还要便宜一些,车友们,看到这些强大的“街头霸王”,你的内心是不是也躁动起来了呢。
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宝马摩托车R1200你感觉怎么样?
箱子可以后装,宝马的摩托车大多都可以装三只箱子,当然原配的箱子也不便宜,三只价钱过万。
大小眼的宝马摩托车蛮多的,K800R K1200R K1300R街车 R1200GS越野两用车
第三代强势登陆 宝马S1000RR国内上市 售价23.9万元
以下就是“车行天下i”为大家讲解的内容:宝马的摩托车历史比它的汽车还要悠久了,虽然近期召回了2013年-2017年生产的所有R1200GS和R1200GSADV。但是宝马R1200GS依然是全球车迷最认可的一台冒险车,全球累积销量仅是变款后的水鸟就达到了18万辆以上,当然是一部好车了,R1200GS,1170ml排量,125ps最大马力,125N/m的最大扭力,只是贵了一点,动不动就要二十多万一台,普通玩摩托车的还真买不起了。
早在1923年就诞生了第一量R32摩托车,经典的水平双缸对置发动机结构被沿用至今,发动机运转时更像人的双手在向外打拳,所以也称作“拳击手”发动机,随着几十年的发展,BMW形成了自己的设计特征,就如同汽车上的前脸双肾,BMW的摩托车也是一样,也逐渐形成了自己风格,所以老司机口中经常提到的宝马三大构成要素:大小眼、拳击手、轴传动也是这么来的。
华人圈俗称水鸟,为何会叫水鸟呢,因为上一代的R1200GS被人誉为大鸟,很关键的一个原因是车头处有个巨大的鸟嘴,全新一代水鸟也保留了鸟嘴设计,同时水平对置发动机的杠头加入了水冷,属于风冷+水冷的方式,其中水冷承担大概25%左右的冷却量,其余主要依然依赖风冷。
新款无钥匙启动顶配版前后胎压检测,定速巡航,一键启动系统,ESA电子避震,升级弯道ABS系统,ASC车身稳定防侧滑,电子油门,电加热手把,2013年推出新水鸟更聪明更好用,R1200GS全面进入电子操控时代。新R1200GS峰值马力由110bhp提升至125bhp,扭力上升至12.75kg-m传动系统,离合器由以往乾式单片改用湿式多片,并有逆滑式功能急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边新车车架 Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计。
有更强抗扭刚性,配合更长的尾摇臂,稳定性和操控性都有所提升,新车轮圈和轮胎?级既?嫔?级,在不平整地形上会有更佳表现,头制动径向式Brembo卡钳,尾制动碟直径由265mm增至276mm,90km/h定速巡航油耗24.4km/L,百公里加速3.6秒,极速超过200km/h,排量1170 cc,马力125bhp,座高850mm/870mm。
采用Telelever前悬挂结构+Paralever后悬挂结构,前悬挂就是俗称的“A”字悬挂,在两根前减震的基础之上增加了与车身相连的减震结构,可以有效的防止紧急刹车与高低起伏时车把下沉,骑行时并不会出现“前俯后仰”的情况,而后悬挂最大的特点则是单摇臂,同时将传动轴隐藏在后悬挂当中,传动轴并不与外界直接接触,2w公里的传动轴保养里程也十分的省心。以上就是小编“车行天下i”为大家讲解的内容,希望大家喜欢。
国内车友期待已久的,宝马第三代S1000RR旗舰跑车,终于在国内上市了,售价239,000元人民币。第三代S1000RR取消了宝马经典的“大小眼”设计,整个前脸更加圆润呆萌,很多车友说没了灵魂,但是作为宝马摩托的旗舰,依然觉得双R很香的车友大有人在。
除了外观大变之外,宝马第三代S1000RR在配置和技术方面全面革新,在保证优秀操控的同时,变得和对手们一样追求速度极限,因此这一代的S1000RR也是有史以来最强的一代。
电子配置方面得到强大的升级,比如:Dynamic?Traction?Control,可调较的Wheelie?Control,ABS?Pro?(Cornering?ABS),Hill?Start?control都因为有六轴惯性IMU而得到升级。
6.5寸的大尺寸TFT全彩仪表盘,符合当下流行的趋势,驾驶模式方面,除了Rain?/?Road?/?Dynamic?/Race之外,还可以选装Pro?modes模式,分别有Race?Pro?1-3。可以让车手自己调较各种参数设计,适应不同骑行环境需求。
全新发动机采用ShiftCam可变气门正时系统技术,在低转和中段表现得更平滑顺畅,高转更有激情。其他变化包括减低废排,降低油耗,运作时更平顺,新款发动机重量比旧款轻了4kg,新设计的排气系统也比老款轻了1.3kg。峰值马力增加到207hp,最大扭矩达到11.52kg-m。此外标配HP?Shift?Assistant?Pro双向快速换挡,激烈驾驶的时候更加如鱼得水。
得益于Flex?Frame新车架,和各种零部件的更新,第三代宝马S1000RR的整车重量减少了11kg达到197kg,如果选用M套件,重量会进一步减轻14.5kg达到193.5kg。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。