道路为什么改向右行驶_为什么在中国是右侧行驶，而在国外是左侧行驶呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于道路为什么改向右行驶_为什么在中国是右侧行驶，而在国外是左侧行驶呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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香港的道路汽车为什么都是左面行驶 然而在内地都是往右边的

我国和美国等国家实行车辆靠右侧行驶的原则 , 所以车辆都靠右行.

各国有各国的惯例，从一开始就定位了向右行驶，而现在绝大多数的交通设施包括汽车的方向盘设计都是这样设计的，已经成为了习惯，想改都改不过来。 香港从前是英属的殖民地，按照英国的惯例就是向左行驶靠左行，新加坡，英国 ,日本 , 香港 , 澳大利亚方向盘则在汽车的右边，所有的汽车都是这样的如果突然要求他们也按内地的要求，那么全港那么多的汽车不就全部作废了吗。

为什么在中国是右侧行驶，而在国外是左侧行驶呢？

因为香港在交通规则上属于“左派”行驶，而内地则是“右派”行驶，于1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法；内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶；反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

目前，全世界上靠右行的“右派”行驶约40亿，靠左行的“左派”行驶约20亿。1、“右派”，多是典型大陆国家：美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。2、“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：中国香港、英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

香港的驾驶方式

香港沿用跟英国一样的驾驶习惯，开车的时候驾驶员坐在车的右侧，也就是我们通常说的右舵车，跟我们内地相反。内地我们开车的时候驾驶员是坐在车的左侧，靠右边驾驶。可能大家会觉得有些不太习惯。

但其实靠左行驶还是靠右行驶只是一种习惯，也不会有太大的影响，所以从香港到深圳的车，也可以靠右行驶。深圳车开到香港也要遵守左行的规矩。在香港开车是靠左行驶，还是靠右行驶，和内地不同吗除了我们知道的香港和英国的车辆是靠左侧行驶。

还有澳门也是沿用这样的通行规则。很多人也许会觉得香港澳门都是左行车，那台湾也应该是一样的。实际上台湾是跟我们内地一样，都是右侧通行，另外美国也是一样靠右侧通行。不同国家有不同的规定，不过还好规定是不会变的，只要记住有这样的规则就好。

交通标志靠右侧道路行驶是什么意思（回答时最好给个道路图）

通行制是道路交通规则中最基本的原则。如果人、车在道路上随意行动，必然会导致交通混乱、毫无秩序，甚至碰撞、车祸不断。为什么在中国汽车要靠右行驶，而英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰国家汽车却要向左行驶呢？

为什么有靠右、有靠左这种差异？

世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。曾经，靠左通行是世界的主流。在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。

此外，从左边上马对一个右撇子也更容易一些，如果把武器佩戴在左边，那么从左边上马几乎就是唯一的选择。而从路边上马下马肯定比在路中间上马下马更安全一些。因此从路的左边上马，沿着左边走也就很自然地成为大部分人的选择。

靠右与靠左，哪个更好？

左行的最大优点来自人类身体的避害本能：人在快速向前运动的情况下，如果突然发现前方有危险，他会本能地向左倾斜，这样有利于保护心脏。在公路上，司机如果发现前方来辆大车，向左转动的动作要比向右快捷得多，这样避开危险的可能性就大。

右行的优点是，司机方便用左手保持对方向盘的控制，同时可以用左手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。由于绝大多数人是右撇子，所以向右行驶较为有利。

中国大陆的汽车为什么右行？

我国靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。中国的汽车为什么右行，则不得不说是美国的功劳了。最初中国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢？

在近代，中国由于大量右驾车的涌入被迫改为右驾左行。在二三十年代的时候，英国车和日本车占据了多数，所以 1934

年国民政府才规定车辆一律靠左行；抗日战争末期，作为盟友，美国和苏联派遣了大量军车进驻中国进行协助作战，这些车辆后来留在中国，导致了国民政府时隔 12

年之后被迫做出改变，规定所有车辆从 1946 年元月 1

日起一律靠右行驶。他的这个规定目前还没找到确定的原因。有人推测说是因为中国当时和美国关系较好，而且进口的美国车比英国车多。

中国交通也是一国两制

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。两地司机置身异地后依然会觉得不适应。因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

香港为什么不改成靠右行驶

这个一般放在国省道的中央分隔带开口处 目的是提示车辆沿道路右侧行驶 或者说在标志牌右侧行驶（因为标志牌在道路中央分隔带处，国内道路又是右侧行驶）不知道这么说你是否理解 如不明 请追问

为什么中国车道靠右走，车的驾驶座却在左

1、香港不改成靠右行驶是因为香港城市道路狭窄，很多都是单向车道，倘若改变，很多基础设施都需要进行整改，确实会比较困难；2、靠右侧行驶，因为一般超车，速度高一点的都在左边开，左边不会空着的，所有上路的车都是左边比右边的开得快，靠右侧道路行驶标志，表示只准所有车辆靠右侧道路驾驶。

即使已经回归了，但是这些行为已经根深蒂固了，无法轻易的被改变。但是大多数的国家的方向盘都是在左边的，车辆也是靠右行驶的，比如美国和中国，只有极少数的比如国家英国和日本的方向盘在左边，无论汽车的方向盘在哪边，车主都需要遵守交通规则，而且方向盘在左边还是右边是不会影响车辆的性能，操控车辆的方式也是相似的。

但是中国（除香港、澳门）是不允许驾驶方向盘在右边的车辆的，自行改装也是不允许的，如果车主之前是驾驶方向盘在右边的车辆，只能慢慢适应了。

这个和当地的交通规则中靠左走还是靠右走直接有关系.

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;

"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。

“向左走”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“向右走”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走 “左”的路线。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车” 和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后， “右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。