大家好！今天让小编来大家介绍下关于考试上坡为什么会溜车_上坡溜车是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.上坡溜车是什么原因
在狭窄的坡道，上坡为什么让下坡？为什么上坡后熄火容易溜车？
这时候下坡先行主要是安全问题。下坡车辆由于重力与车辆自重的原因车辆的速度会越来越快。如果只靠刹车系统进行制动，如果长时间下坡则可能导致刹车片过热进而热衰减（由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高到一定程度超过摩擦材料能耐受的极限材料就会烧掉）现象踩刹车不管用了会影响制动效果，对行车安全存在一定的隐患。
上坡熄火后容易溜车说白了，就是半坡起步操作不当导致的 ，这也是非常危险。上坡熄火溜车相对于半坡下行车辆而且其还因熄火没有动力输出，没有真空助力器助力没有刹车。这也是为什么正常情况下让上坡先行的原因。
手动档有用手手刹方法和用脚刹方法两种半坡起步方法。但不管是哪个都需离合器与刹车配合。而由于车辆处于上坡状态，其受重力影响，其需要的动力非常大，就需要更高的配合度提高动力输出。日常平地起步困难多。而自动挡车型虽没有离合器，也不会熄火但也需要刹车与油门相配合，不然一样会后溜。这也是为什么现在越来越多车配备上坡辅助和自动驻车功能。
不管是下坡让上坡还是上坡让下坡！日常行驶大家都应该互相理解， 宁停三分不抢一秒！
我是自在如风，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
坡道上， 汽车 重力分解为垂直于压向路面的分力和和平行于坡道下坡方向的分力。
坡道上驻车，若发动机熄火，重新启动发动机，就需要断开离合器，离合器断开后， 汽车 传动系统就在离合器处中断，此时 平行于坡道下坡方向的分力 就会使车辆向下坡方向溜车的趋势。①车辆朝下坡方向行驶，启动发动机时就需要踩刹车或者拉下手刹，发动机启动后松手刹或松脚刹，挂挡正常行驶即可。②车辆朝上坡方向行驶，发动机启动时必须要拉起手刹和，发动机启动后挂入抵挡后慢松离合器并适当踩下油门踏板，最后松手刹松离合器，保证坡道上正常起步行驶。
由于有平行于坡道下坡方向的分力的作用，导致车辆上下坡起步各不相同，即下坡起步易上坡起步难甚至溜车。
下坡的车 停车再起步 很容易。上坡的车 尤其重型卡车 为了让行 停车再起步 非常困难 。所以 要让行上坡车辆。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。
因为发动机启动时必须和车轮断开连接，所以此时如果不踩刹车不拉手刹不进p档车就会溜车，所以坡道熄火第一步就是踩住刹车拉紧手刹，然后发动，然后挂档给油松手刹
一，问题错误，下坡应该让上坡。原因有两个，
1，在同速度下，下坡车的能量包括车辆的动能和车辆势能沿坡道方向的分量之和，而上坡车的能量包括车辆的动能与车辆势能沿坡道方向的分量之差。
所以如果两车碰撞，下坡车礼让上坡车造成的碰撞损失要小得多，所以下坡应该礼让上坡。
2，上坡车辆的通行条件相对恶劣，停车和起步都存在困难，造成的溜车容易波及后方车辆，后果严重。
二，上坡车辆熄火原因。
说简单点就是半联动时油门刹车配合不好。
1，坡起时，车身出现向前趋势时，并未到关联状态，动力不足，松刹车导致后溜甚至熄火。
2，半联动时，车身抖动，如果给油过晚，已经过了半联点，起步太快，导致熄火。
3，松刹车后，离合松得过快，导致动力传输过大，离合片摩擦力过大导致熄火。
我认为上坡不容易上，可能会溜车，下坡容易下，只要踩好刹车把控好方向就可以了，上的让下的先下来后在慢慢爬坡，这样比较安全，如果互不相让都会有危险，所以说，建议有车一族安全行车，礼让先行，把危险降低到最小程度。
上坡溜车是什么原因
对于新手司机来说，半坡起步简直就是一个难以逾越的障碍，不是熄火就是溜车。往往，开车上路一旦遇到坡道堵车，难免心里就会发慌。至于说要防止熄火和溜车，离合要松到多少？这还真不好说，车辆不同离合松的多少也就不同。但是，有一点是相同的，那就是离合要松到半联动位置。
坡道起步的时候，为什么会出现车辆熄火的状况呢？根本原因就是，你在松离合的时候，左脚抬得太快，导致发动机负担太重而熄火。因此，要防止发动机熄火，在坡道起步抬离合的时候，一定要慢抬离合，并在半联动位置适当停留，然后再慢慢松开离合器。
坡道起步的时候，为什么会出现溜车的状况呢？其根本原因就是，离合还没有抬到半联动位置，你就松开了刹车。正确的做法应该，左脚把离合抬到半联动位置，并稍过一点，车辆有了前冲的趋势，车头明显抖动时，松开刹车就不会溜车，相反车辆就会缓缓起步上坡。科目二考试时一般不用加油，实际驾驶时要轻微加油才能上坡。
坡道起步步骤：第一，左脚松离合到半联动位置，保持不动；第二，右脚松开刹车移到油门上，轻轻加油；第三，转速到1200转时，保持右脚不动，右手迅速松开手刹，车辆起步前行；第四，车辆前行后，再加油提速上坡，顺利完成坡道起步。
在此，敲黑板划重点：一是半联动位置的判断要准确，一般情况下当车身抖动加剧，发动机声音变得低沉时，离合所在的位置就是半联动位置。二是要按照步骤，沉稳操作，杜绝紧张害怕心理。三是要多练习，掌握要领，逐步找到感觉，一切就会OK！
半坡起步属于科目二中的一个考试项目，也是及格率较低的一个项目，很多人在上坡起步的时候经常会出现熄火溜车的情况，其实这就是对离合器的控制不熟练。
科目二所有的考试项目都必须配合离合器来完成，全程只需挂一挡即可完成考试，而其中熄火和溜车是最常见的现象，比如半坡起步，最容易出现的情况就是熄火和溜车，当初学车的时候，经常都会碰到这样的情况，而教练通常只有一句话：松离合松刹车。
至于离合要松到多少并没有一个绝对的标准，因为每一辆车的离合器都不一样，教练车和私家车也不一样，这就需要区分开，至于如何控制离合器，需要松多少，接着往下看。
在学车的时候，经常听到的一个词就是“半联动”，而半联动又是什么意思？用术语说就是离合器不稳定连接的状态，简单点来说就是离合器处在闭合和打开之间，车辆想往前蹿。
当车辆保持在这个状态下，再慢慢松开刹车，那么 汽车 就会慢慢往前走。而出现熄火和溜车的情况则是学员在不熟练的情况下，松开刹车的同时也抬起了离合器，或者松离合器的时候过快， 汽车 肯定就会直接熄火。
至于半坡起步离合器要松多少，这没有一个绝对的答案，但一定要慢抬离合，感受 汽车 的抖动，当感觉到车辆开始抖动，车头微微向上抬起，此时定住离合器，一定不能够再动，接着慢慢松开刹车，一定要慢，让车辆越过坡顶。
其实如果不会判断车辆什么时候处于半联动状态，那么在抬离合的时候慢慢感受一下车辆的震动，让 汽车 抖动起来，然后再慢慢往前走。
当然家用车的离合器就不同于教练车，虽然说操作原理也差不多，但在实际驾驶中，还需要进行油门的配合，两者是有差别的，一旦在这种情况下熄火溜车，那么就会出现追尾和堵车的情况。
题主所说的情况是半坡起步时依靠半联动传递的动力来保持车辆静止。这并不难，熟练手动挡的司机都可以轻松做到这一点，不过题主思考的方向有点偏，你忽略了油门的配合，当然了并不是所有情况下都需要踩油门，但是有了油门的配合肯定会更容易完成操作，下面咱们就来详细说说这个问题。
半坡起步不踩刹车不拉手刹，我们是靠什么保证车辆不前进也不后退呢
答案很简单，就是半联动，半联动状态下离合器并不能把全部动力传递给变速箱，这时候的状态是这样的：发动机的动力传递给离合，离合器半联动将一部分动力传递给变速箱，变速箱再把动力传递给车轮，车轮的驱动力如果大于 汽车 后退的力量那么车辆就会前进，车轮驱动力如果小于 汽车 后退的力量车辆就会后溜。 所以我们要做的就是控制好半联动传递的动力，使车轮的驱动力刚好等于车辆后退的力量，这样就可以保证车辆静止不动了。
如何找准半联动这个平衡点
在这里我们不要总想着能有人告诉我抬百分之多少就能找到平衡点这不现实。我们可以把离合器想象成上图那样，不踩踏板时动力是全部传递的，踩下踏板后离合器摩擦片压力减小开始打滑，传递的动力就减小了，当我们踩到底时离合器彻底分离不再传递动力。所以起步时我们不用在意离合器踏板的位置，只需要根据效果去操作离合器就行了，车后溜说明动力不够，我松点踏板，车往前走说明动力多了，我踩下点离合。
具体操作（1），配合手刹
拉手刹保证车辆不动，踩离合挂挡，然后轻轻抬离合器，动力开始传递，继续抬下去肯定有一瞬间动力能满足需求，但我们无法判断具体是哪个瞬间，也没必要判断，我们只需要试一下就知道，等你觉得动力差不多了就可以逐渐松手刹，松手刹时要一点点松，如果松手刹时车辆后退，说明动力不够，那就再抬点离合，直到车静止。如果松手刹时车辆向前走了说明动力太多，就可以适当踩下点离合，就这样直到手刹完全放开，在这个过程中要注意配合油门，如果坡度太大发动机转速过低就要适当踩点油门。
其实还可以这样做：先开着车挂一挡上坡，不踩油门，然后不用刹车，逐渐踩离合让车慢慢减速，直到车辆停止，这样最容易掌握。
半坡起步 汽车 离合器要慢慢的松、要慢慢的把 汽车 离合器松到半联动位置、稳住 汽车 离合器、感觉 汽车 有要向前冲的感觉及 汽车 车身和方向盘在抖动、慢慢的松开 汽车 刹车、 汽车 就可以走了、就不会造成 汽车 溜车熄火了。
下面我说一下我在操作 汽车 半坡起步松离合器的方法、在松 汽车 离合器的时候把车速压到最慢、 汽车 离合器要慢慢的一直松不可快松、否则很容易造成 汽车 熄火、在松 汽车 离合器的时候感觉 汽车 快停了 汽车 离合器要一点一点的慢慢的松、 不可一下子快松 汽车 离合器、否则就会造成 汽车 熄火。
在松 汽车 离合器的时候、前脚掌在动、脚后跟就不可以动、否则松 汽车 离合器力度无法控制、容易造成 汽车 熄火。
松 汽车 离合器的时候要按照前进后退松 汽车 离合器的方法、松 汽车 离合器的时候不可操之过急一步一步的慢慢的松 汽车 离合器、松 汽车 离合器的时候脚后跟放松，脚掌慢慢的松 汽车 离合器自然的往后带2~3公分后、脚后跟用力定住、脚后跟定住脚掌不动、前脚掌顺顺的慢慢的一直慢慢的松 汽车 离合器、不可快松、前脚掌在动脚后跟不动 、松 汽车 离合器的时候感觉方向盘在抖动时离合器必须稳住不动、碰到 汽车 后溜或者 汽车 不前不后时离合器慢慢松一点、不可松多或快松 汽车 离合器、松多和快松 汽车 离合器都会很容易造成 汽车 熄火。
在松 汽车 离合器到半联动的时候、 汽车 可以自己上坡时、 汽车 离合器必须稳住不动、再动 汽车 离合器 汽车 就会熄火、在操作 汽车 半坡起步松 汽车 离合器的时候、动作稍微连贯、这样操作 汽车 在半坡起步松 汽车 离合器的时候就不会造成 汽车 熄火。
当时驾校教练和我说的是，每一辆车其实松的那个程度都会有一些轻微的变化的。不过还是有一个通用的办法的。
那就是慢慢抬离合器，感觉到车身抖动、处于半联动状态时也别着急着松开离合器。就稳住，让它动力供给足了，再慢慢松离合器。
我自己当时考试的时候，也是采用了这种方法，反正当时也没出什么问题。在考试的时候也不可能会给你驾校的车子考试，有些车管所的车子，就是不怎么好用，比如离合器非常重之类的，我觉得这样的方法还是最为保险的。
半坡起步熄火，肯定是离合没控制好，这点毋庸置疑！怎么做才能不熄火？
半联动
半联动是指 汽车 离合是一个变速箱齿轮和发动机齿轮处于一个半联动状态，使 汽车 有一定的动力，车轮上有足够的扭矩力，能够推动车辆向前移动！
多数是在上坡起步较为常用，每辆车的离合点不同，所抬的高度也不同。那要怎样寻找这个点？
其实很容易，当车辆在坡道上停稳以后，我们需要重新起步，那么就踩住刹车慢慢抬离合踏板，抬至使车辆发动机有轻微的抖动即可。
这个时候慢慢松刹车，如果车辆还是后溜，那么再次踩住刹车，把离合器抬的稍微高点！车辆的抖动会越来越明显，这个时候松开刹车，在车辆没后溜的情况下慢慢加油。对付一般的坡度还是没问题的！
松手刹起步
其实这个相对简单，比较用于陡坡起步，该怎样操作呢？
自动驻车起步
现在车辆的各项配置越来越丰富，多数的车都配备了自动驻车功能，只要在停车或者熄火的时候都会自动拉上手刹，当然此配置是和电子手刹有密切的关系的！
所以不管是那种技巧，都是一个熟能生巧的过程，只要认真摸索和学习，坡道起步都不是问题！
我是一个科二教练，那么多长篇大论，没一个能说到一个准确又简单的，坡道起步你只需要做两步，一离合器要稳得住，二不用什么大抖动，直接看转速表，700转到600之间松刹车就行
坡道起步分两种，一种用手刹加油门。另一种不用手刹，不能加油门（考试车油门被固定）。先说加油门：先慢慢松离合，等发动机有劲了，感觉就是车身发抖，这时候离合脚再别松了，再松车就熄火了，这时放下手刹，加油，完成，这个比较简单。再一个就是靠着发动机的怠速来起步。操作方法差不多，先抬离合，当车身发抖时，慢慢抬刹车，车就启动了。如果发现车要后溜，这时要再抬一点离合，保持发动机动力客服重力从而能顺利起步。
换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，保持车辆速度越慢越好；
尽量靠边线20公分内，定点停车利用参照物保证车头对齐，如果有偏差，轻微打方向盘进行调整；
定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧以防止后溜；
将右手放于手刹，左脚轻抬离合，一般转速在1500-2000转的时候，到半联动状态车子开始轻微抖动，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹车子就走了。
半坡起步要想确保不溜车，单纯依靠控制离合器并不保险，还得配合油门的使用才可以保证万无一失。
如果坡度较小，挂挡后即便是不踩油门，发动机也已经处于正常运转阶段，只不过所输出的动力不如踩油门充足。只需要轻抬离合至半联动状态，期间会出现轻微抖动现象，基本上可以确保不熄火和不溜车。
如果坡度较大，单纯依靠轻抬离合根本无法保证车辆不熄火和不溜车。这个时候就需要我们及时的跟进油门，利用发动机输出强大的动力来辅助离合，否则单纯抬起离合踏板，不踩油门期间发动机输出动力根本无法支撑车辆重力作用，要么后溜，要么离合踏板抬起过猛直接熄火。
离合与油门如何配合呢？
大坡度路段，离合器抬起幅度与油门踩下幅度要保持一致，待离合器处于半联动状态时，油门幅度要超过离合器抬起幅度，以防止离合器抬起过大后，动力输出不足造成溜车和熄火。在此期间，大脚油门会出现发动机空转现象，属于正常，待离合器完全抬起后，油门也早已进入状态。整个过程要求油门幅度略快于离合抬起幅度，用时越短越好。要想达到娴熟的地步，只有回去以后多加练习，熟能生巧嘛！
手动档车上坡起步时候溜车最重要的是半联动还没有掌控好，自动挡车出现上坡溜车的情况，是因为在上坡的时候只挂D档而不给油，就可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火，从而导致溜车。
正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。 车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最
佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
