大家好！今天让小编来大家介绍下关于车主有话为什么变谈车帮_为什么机动车年审，明明车主都开车到检测站了，却还要找人代办？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么机动车年审，明明车主都开车到检测站了，却还要找人代办？
3.为什么越来越多车主不愿意买车险？
为什么有人说开车时，最能看出一个人的情商和潜力？
心理学：你开车的样子，暴露了你的情商和层次
考驾校的时候，教练能通过学员开车的速度和反应大致判断出他的脾气秉性。从个体心理层面看，开车习惯和个人性情秉性确实存在关系。
人的意识分为两种，一种是有意识的意识，这也叫做自我觉知，还有一种是无意识，也被叫做潜意识，潜意识是指受到压抑没有被意识到的心理活动，这些会转化为习惯，比如习惯房间乱的人可能缺乏自我约束，不太自律，同样开车的习惯也能反映这个人的心里活动。
堵车时脾气暴躁的人
堵车时心情烦躁，是一个很常见的现象，但是有些人就很夸张，憋急了想杀人。当然这只是一种想法，正常人遇到不顺心的事，都会萌生一些不合理的念头，表现在言语上就是满口脏话，猛烈的敲击方向盘。这类人一般不善于情绪管理，容易冲动，易怒，有什么事就写在脸上，情商大多都低，遇到突发情况容易做出一些让自己后悔的事，抗压能力也低，所以从长远来看，很难有所作为，层次不会太高。
堵车时好奇，喜欢去一探究竟的人
这类人好奇心比较重，对新鲜的事物很感兴趣，通常体现在年轻人身上，好奇心通常与逆反心理结合在一起，青少年喜欢摘禁果，就是这个原理。
这类人有个典型特点就是富有活力，永远保持着一颗不老的心，做事有动力，不会考虑太多后果上的东西，所以也容易创造出结果，这类人心智可能没有同龄人成熟，但是人缘还不错，喜欢创业的人通常好奇心都很重，在创业的过程当中，也会遇到很多挫折，心智也在增长，这也是磨练他们的一个机会。跟这类人在一起，你会感到很快乐，朝气有活力。
开车时讨厌别人骑小车，自己骑小车讨厌别人开车
这是典型的利己主义者，只会考虑自己的利益，很难站在对方的角度去思考问题，奉行精致的利己主义。他们可以抛弃许多感情因素，在事业上可以爬到较高的位置，这类人可以伪装成通情达理的样子，城府很深，但到关键时刻只会本性暴露。
自恋型人格就是典型代表，段位低点的，你可能很容易看出他对你的不满，段位高点的，你会觉得他平易近人，甚至是通情达理，一旦危机时刻出现，就会收起自己的“同情心”，暴露自己的私欲，所有人在他眼中都只是工具，这种人一定要远离。
喜欢开安全车的人
这其实是一个非常好的习惯，开车前总要仔细检查，开的速度也很慢，离停车的地点还有较长距离，就急忙踩刹车，习惯早刹。这类人做事一般比较瞻前顾后，考虑周到，不容易犯错，做事严谨细心。
举个例子，女孩带男朋友见老丈人，让男朋友开车带他们去旅行，起初这个男孩非常的害羞，老丈人觉得不太靠谱，直到在开车过程当中，尽管堵了50分钟的车，男孩依旧将车开得很稳，在堵车过程当中，也没有任何抱怨，恐怕普通人早已奈受不了，下车后，老丈人拍了男孩的肩膀，认定这是个靠谱的孩子，做事严谨细心，临危不乱，值得将自己的女儿托付。
当然这是这类人的优点，缺点就是这类人有时会比较胆怯，拿不定主意，杞人忧天，迟迟不敢行动，他们并不是没有能力，而是太害怕犯错，所以有时容易错过机会。
喜欢超车的人
这类人和开安全车的人截然相反，做事冲动，看到有车超过自己，就浑身不舒服，他们通常争强好胜，喜欢追求物质和表面上的东西，在比自己弱的人面前就洋洋得意，面对上司又维维诺诺，他们喜欢将自己伪装得自信且富有。
例如，去奢侈店总喜欢伪装成有钱人，实则内心很容易怀疑自己，这种表里不一的形象使他们愈发追求表面，在许多重要决策上一发不可收拾。
不过这类人也有优点，就是永远自信，“老子天下第一”，容易抓住一些不属于自己的机会，尽管失败，也只是痛快宣泄一下，不会留下太多的阴影，所以他们适合从事竞争力很强的职业。
除了开车，在遵守交通规则上，也可以看出这个人的底线和原则，有些人违章次数过多，女方因此退婚，男方感到很冤枉，其实这一点也不冤枉，一个违章都没有底线的人，通常藐视社会规则。
车品就是人品，这一点也不为过。另外，在面对行人的礼仪上，也可以看出这个人的教养，经常对行人按喇叭的人，通常自私自利，不会换位思考。可以想象，当一个男人一动不动就喜欢按喇叭。那么，他和妻子吵架的过程当中，也是动不动就爆粗口和动手的。
开车时的注意力也很重要，有些人能全程贯注开完，有些人开着开着就走神，容易造成交通事故，或者看到新奇的东西，注意力就很快分散过去了。
开车时的专注力能很好的体现一个人的意志力，意志力强的人做任何事情都能专注，在这个浮躁的社会，优秀的人都有一个共同特点，就是有很强的专注力，不仅是在开车，在其他领域也能做的很好，了。以上的方法都可以很好的判断一个男人的综合素质
许多女人喜欢通过看男人的车或其他礼仪判断这个人的品行，这些其实都不够准确，汽车是一个男人的小世界，当他钻进这个小世界，就会放松警惕，暴露真实的自己，所以通过开车来识别眼前的这个男人，是再准确不过了。
为什么机动车年审，明明车主都开车到检测站了，却还要找人代办？
周围有四类人，对于我买了一辆豪车后，这四类人的表现是完全不同的。
比如第一类，我的亲戚朋友。
这一类人是真正关心我的人，当我说老爸老妈，我开车带你们去兜兜风啊，他们比我还要高兴；当我跟我的好朋友说想买辆车的时候，朋友也是忙前跑后帮我联系哪里更便宜、哪里最专业、哪里服务最好，帮我办理免除购置税的手续（有教师资格证可以申请减免购置税）。
他们是真正关心我的人，这类人在我买了豪车后他们对我的态度和之前并没有差别，态度没差别，但是他们内心是跟我一样开心的。
再来谈谈第二类人。
这类人呢主要构成是邻居、同事等经常照面却半生不熟的人。
当他们发现我买了一辆豪车后，他们的态度由最开始的惊讶到对我变得更加尊重，可能是我敏感吧，自从换了豪车后，这类人见到我时他们的笑容变得多了，也变得健谈了，跟我说话也好像越来越有话题了。
第三类人
这第三类人呢是我们公司的领导，及曾经公司的领导，这类人呢就是那些和我曾经有过或现在正存在着的某种阶层关系的一类人群。
当我现在的领导发现我开的车比他们的好时，他们最初是质疑，问我车是哪买的，多少钱，是不是家里给买的。。。凡此种种，令人不胜其烦。相信你和我一样明白这么关切的问询绝不是出于关心！在对我的态度方面呢，就更逗了，开了豪车后，感觉这些个领导呢对我竟然态度变谦和了，给我的工作都比之前清闲了，老爸说得对，这社会果然现实。
最后说说最后一类人，我身边的第四类人。
这第四类人，就是那些跟你很熟悉的人却没有掏心掏肺的关系，他们和你很熟，熟悉到知道你生活的方方面面，但他们却不是真正的朋友。往往是你过得好，他们酸得不行，你过得差他们幸灾乐祸。这类人也是我觉得最搞笑的一类人，因为他们的嘴脸他们的态度，真的很令人生厌。当我开着豪车，遇到了我身边的第四类人，看到了他们那咬牙切齿的嘴脸。。。
你身边也会有这几类人群吧，当你买了豪车会让你看清每类人对你的态度变化。也许我这遇到的没差别。。。
为什么越来越多车主不愿意买车险？
机动车年审明明到了地方，为什么还要代办？
随着机动车的普及，越来越多的家庭都拥有了自己的机动车。新车的前6年只要不发生事故，是可以予以免检。但是6年过后是一年一审。所以催生出了很多代通过年审的。那么这些上线带过年审的，可以为我们带来哪些好处呢？
节省时间，又不贵根据车辆的不同，通常收费是不同的。不同地区的收费也是不一样。一般来说新车的话收费大约在50~200元之间。10年以上的车收费大约在300元左右，还是分地方。
自己上线检测的流程也不是很复杂。但是有钱人的还是多。他们就是不愿意自己跑东跑西。花了几十一百块钱的，让别人代办起来容易多。
尾气检测，伤车上面的就是一辆保时捷，在上线的时候发动机发生了燃烧。而上线检测的人员却称自己没有操作失误。
车辆年检，特别是尾气检测这一块。上线发动机空转到5000。特别对于老车型来讲还是特别伤车。不过像上面那种，在检测过程中，发动机燃烧的实际例子还是很少的。
很多超过10多年的车子在上线检测后都要经过大修。上线前进行大修，上线后再进行大修。有很多车子在发动机空转5000转之后变速箱出了问题，发动机出了问题的大把的存在。
很多超过10年的车子本身就有一些暗病或者隐疾。在尾气检测的时候就会爆发出来。使得本来好好的车子上线检测后之后，车子的问题就变多了。
而一些代国机动车年审的，却能很好地回避这些问题。有一些甚至都不用上线。
总结存在即合理，机动车代过年审，在各地还是普遍比较火爆。
不仅是机动车带过年审火爆，包括一些代上牌，代处理违章，带过行驶证年检等，都也非常的好。
一句话总结本篇文章，省去麻烦省时间，避免车子遭受上限的暴力检测。
不是越来越多不愿意买，而是被强制买交强险，因为多年一直买交强险，很多家庭的私家车几乎都没有出个什么交通事故，年年买，那钱就是给人家保险公司做贡献了，给人家保险公司高管，每年年薪上百万做进贡者了。所以，很多人确实从内心上根本不想买保险。除非你是商业运输车辆，那买还是比较好的，特别是大货车。
问题描述与事实相悖·车险投保率很高
问：
似乎自身不想投保车险的司机总会有这样的疑问，为了不成为“孤立者”是而习惯于用“越来越多”或“们”来描述。然而车险这个东西的重要性是绝大多数司机都能理解的，除非“家里有矿”否则就应该加上足额的商业车险，仅依靠交强险都觉得驾驶车辆没有底气；因为只要发生与非机动车或行人的交通事故，稍微严重一些的处理成本都要六位数甚至七位数，一般家庭承受的了吗？
运气不好的话再碰到一些超高端的豪华车，换个保险杠或车标都可能要几十万；然而交强险在责任交通事故中的赔偿极限仅为2000元，医疗费用极限为18000元，死亡伤残的赔偿极限为18万。
商业车险重要吗？
先不讨论这个问题，来了解一下近几年的投保率的吧。
这是涵盖摩托车、农机、 汽车 的总数据，19年的 汽车 交强险投保率达到95%，也就是确实有5%的车辆没有投保；其中包括“僵尸车”和很多没有注销的报废车，具体到正常上路行驶的车辆的比例当然会高得多。
那么商业车险的比例又有多高呢？其实比例也一直都很高，18年就达到了84.1%，随后为缓步提升，到2020年费改之后的增幅应该更大，但目前确实没有具体统计数据；但是三者险的数据还是有的，近三年的投保率从78.3%增长到82.51%，预计近两年的比例可以达到85%-90%之间。
再参考一组有趣的数据，不同区域的车辆投保三者险的比例是不同的，北上广深、江浙沪皖等区域的投保率较高，标准一度超过95%；而黑龙江、山西、青藏等区域最低跌破60%。按照平均保额充足度来排序的话，超过100%的省份或城市有重庆、四川、江西、贵州、附件、安徽，近期的排序应当会有变化。
有没有发现什么有意思的内容？
似乎是 汽车 保有量越大、 汽车 文化相对先进的区域，车辆用户对于商业车险就越发重视，反之则会不太在意；究其原因自然是普遍了解和部分不了解 汽车 交通事故处理成本导致了这种差异，这也印证了一句话，想一想吧。
三者险是最重要的基础商业险种！
三者险的功能和交强险一样，都是在占有全部或部分责任的交通事故中，用于以责任比例赔偿对方车辆和人员损失费用的险种；区别是交强险的20万总额要细分为三种，针对车辆、人员治疗费用和伤残评估补偿，但是三者险可以自行选择保额并且不限制使用方向。比如选择100或200万的三者险，在于非机动车或行人的交通事故中可以全部用于其彼方的治疗或赔偿；碰撞到豪车也可以都用来给对方修车，这样就能有效控制用车风险了。
所以三者险才是最重要的险种，是不至于发生交通事故而毁掉人生的险种；费改之后的商业车险费用大幅下滑，现在均建议一步到位选择200W。
剩下的只有两个险种：
没有其他附加险了，都取消了。
责任交通事故如果是全责的话，比如驾驶车辆碰撞到对方车辆，那么三者险能用于赔偿对方的损失，但其己方的车辆和人员也有可能损伤，修车和治疗的费用谁来承担呢？——车损险承担责任交通事故中肇事方的修车费用，说白了就是“自赔自”，座位险则是用于赔偿其驾乘人员的治疗或其他费用。
可以说三个基础险种都是很重要的，没有一个是“鸡肋”； 汽车 的碰撞总会产生相互作用力，碰撞就会有两方的车损，也可能会有两方的人员伤亡。
结语： 汽车 的车险是很重要的，虽然保险属于金融行业，保险公司提供车险是为了赚钱，但在现实生活谁不是为了赚钱谋生呢？没有免费的早餐、午餐和晚餐。所以不要因为车险是盈利性质而产生排斥感，车险事实上帮助了很多司机避免倾家荡产；大部分 汽车 其实都不贵，但零整比很高（买的便宜修的贵），同时 汽车 的价值在生命的面前会显得很廉价。
让车险作为出行的基础吧，越在困难的阶段中，越不能吝啬车险。（我们不销售任何商业车险、 汽车 配件或整车，只是善意的科普）
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这题目有问题，做市场调查吗？！买车险都挺主动积极的呀，总体来说大众保险意识比之前强多了。不愿意买车险那车开不开呀，上路必买交强险；自身保障座位险，自己车子车损险，强险不够商业三责！不买车险？家里有矿！
基本都用不上，买多少白搭多少，尽量少买[赞]
实际情况正好相反，买车险的越来越多，车子越好，买的保险越高，普通大众基本都是强制险、车损险、第三者险、座位无计免赔等险种；根据运输路线补足加涉水险、涉盗险、物品损失险等，买了保险，就等于买了保障依靠，心里踏实，开车放心，从某种程度上确保安全，作为一名十多年的老司机，保险必需的，不能存一点侥幸心理，就是针对险种精选适用性诸如国家首险种强制险、车损险、和第三者险，此险种赔付比例高些，但额度要高，根据车辆，运输路线用途选择搭配不同的险，这是压该的，也是必须的，保险起见，存有“万一”，不怕“一万”，关键也是对自己、家人、 社会 负责，说大了也是爱家、爱国、爱它人吗？
楼主所说，只有及少数的人，要么走私车（黑车）之类，手续不齐全，上不了牌的；要么就是自任高手中的高手，它不需要啥保？还有就是家有特别有钱的富二代或拥有矿场及企业等富豪，毕竞都太少了，反而一部分越有，保险种类越齐全，比例额度较高，只有少许不正规、不合格、存有侥幸而已。
对普通百姓来说车险也是负担，不谨慎开车什么险也保不了，谨慎驾驶尊守交规才是最保险的保险。
特别有钱的不买保险无所谓，赔的起，穷的叮当响的不买保险，反正保险也买不起赔也呸不起，爱咋滴咋滴
那是家里有矿的，出事赔得起。
没事的话，不买的赢了。出事的话，不买就亏了。撞了豪车或出人命的话，不买就该哭了，除非一无所有，否则有车不买商业险的都是瓜娃子。
谁告诉你的？越来越多的车主不愿意买车险，你确定你的问题问的没有问题吗？那你告诉我，哪个车主的车没有车险？至少他也有交强险
