车速不太快为什么转速高_自动挡正常行驶，加油时转速高但是速度没跟上是怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车速不太快为什么转速高_自动挡正常行驶，加油时转速高但是速度没跟上是怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.转速高但车速提不起来是什么原因
2.自动挡正常行驶，加油时转速高但是速度没跟上是怎么回事？

转速高但车速提不起来是什么原因

转速上去了车速上不去是因为车的变速器出现故障。

车的变速器出现故障问题就会导致汽车的转速上去了但是车速上不去，变速器的故障包括很多比如变速器打滑，或者离合器摩擦片磨损，或者换挡装置损坏等等。当驾驶员踩油门的时候转速上去了那就说明发动机是正常运行状态，而车速上不去，是因为变速器的部件有存在故障损坏的地方。如果是自动变速器，在自动变速器中有一个叫液力变速器的东西，它在里面起到了离合的作用，当汽车行驶时发动机带动涡轮的运转而涡轮连接的正是液力变矩器，如果汽车速度上不去，那么就是动力输出的不够，所以原因很有可能出现在液力变矩器中，需要寻找专门人员进行检查和维修。如果是手动变速器，那么很有可能是因为离合器与变速器之间存在了故障问题，离合器的摩擦片如果发生打滑的现象，那么汽车就会出现动力缺失的情况，如果离合器没有出现问题，那么故障可能出在输出轴或者档位齿合齿轮上，可以专门对这几个地方进行深入的检查，如果有问题需要及时的更换部件或者摩擦片。

汽车转数上去了速度上不去的原因：

1、可能是节气门有问题，先检查节气门位置传感器是否正常，有时点着加油打颤。

2、也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可。

3、还有就是可能是油路、油泵、汽油格这三样其中一种出现问题了。这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。

自动挡正常行驶，加油时转速高但是速度没跟上是怎么回事？

故障现象：

起步踩油门踏板时，发动机转速上升快但车速上升慢；行驶中踩油门踏板加速时，发动机转速升高，但车速并没有快速升高；公路行驶基本正常，上坡乏力，发动机转速很高。

可能的原因：

液压油油位过低；液压油油位过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

离合器或制动器摩擦片和制动带磨损甚至烧毁。

油泵磨损甚至主油路漏油，导致油压低。

单向超越离合器打滑。

离合器或制动活塞密封圈损坏，导致漏油。

减震器活塞密封圈损坏，导致漏油。

诊断或故障排除措施：

如果自动变速器在所有前进档都打滑，说明前进档离合器打滑；

当操纵杆在D位置时，自动变速器一档打滑，而当操纵杆在L位置或1位置时，一档不打滑，这意味着前进单向超越离合器打滑。无论操纵杆在D档、L档或1档时，如果第一档打滑，则是低档和倒档制动打滑；

当操纵杆处于D位置时，自动变速器仅在2档打滑，而当操纵杆处于S位置或2档时，2档不打滑，这意味着2档单向超越离合器打滑。无论操纵杆处于D位置或S位置或2档位置时，如果2档存在打滑，则为2档制动器打滑；

如果3挡有打滑现象，则是倒档和高档位离合器打滑；

如果超速档有打滑，说明超速制动器打滑；

倒档和高速档有打滑时，说明离合器在倒档和高速档打滑；

倒档和一档有打滑时，说明低档和倒档的制动器打滑。

自动挡在正常行驶时，加油后发动机转速高，但是车速并没有跟上，这种情况多发生在小排量发动机以及AT或CVT变速箱上。

一般来说，自动挡在提速时需要深踩油门，深踩油门，实际上并不会直接控制喷油量的增加，而是控制发动机节气门的翻板开度增加近气量，然后再根据实际的进气量计算喷油量。身材油门以后，节气门翻板的开度会增大，此时变速箱的tcu会根据车速、节气门开度、发动机转速等参数判断驾驶者的驾驶意图，认为需要急加速时，通常会进行降档，降档的目的就是提升发动机的转速，而发动机的转速增加就会增加输出功率和扭矩，从而增加汽车的加速响应。有些先进的at变速箱，甚至会直接连降几个档位。

对于小排量发动机来说，由于发动机排量小，输出功率有限，即使是大脚油门加速，变速箱及时降档，但是受限于发动机的输出功率，汽车的动力响应也是跟不上的。此外，对于小排量发动机来说，通常使用的是早期的at或者CVT变速箱，早期的AT变速箱降档的相应速度是比较慢的，深踩油门会导致发动机喷油量增加，转速增加，但是动力响应却比较差。

此外，对于一些小排量涡轮增压发动机来说，在通常的匀速行驶工况时，涡轮增压器处于负压状态，在进行大脚油门急加速时，为了获得更大的输出功率，涡轮增压器的泄压阀会关闭实现储压，储压是需要一定的转速使尾气形成有效压力，这需要一定的时间，此时也会导致发动机转速升高，但动力输出不大的情况。

由于at变速箱采用液力变矩器进行动力缓冲和传递动力，在换挡时，液力变距系内部的锁止离合器处于分离状态，这样做的目的就是为了缓冲冲冲击，而此时而此时是通过变速箱油传递动力，在转速突变的瞬间，变速箱油的泵轮和涡轮是无法形成耦合的，动力并不能有效的传递给变速箱，此时也会导致发动机转速升高，汽车动力响应差的情况。

而对于CVT变速箱来说，由于其采用液压锥轮和钢带传递动力，在深踩油门的瞬间，为了避免发动机动力突变，导致打滑，通常会限制发动机的动力输出，等待液压控制锥轮进行变径，此时汽车动力的提升只能靠发动机转速提升去改变，也会发生动力响应比较差的情况。

加速时转速升高了但车速没跟上，这是很多自动挡车最常遇到的情况。最常见的原因就是液力变矩器没有锁止。

因为正常行驶中发动机和车轮之间是硬连接的，只要发动机转速提高，车速必然会随之提高。虽然挡位不同车速随发动机转速改变程度不同，但终归是要按照传动比同步改变的。

但是发动机转速上来了车速却没做出相应程度的改变那就是液力变矩器搞的鬼，因为液力变矩器没有锁止。

液力变矩器是一些自动变速箱与发动机之间传递动力的媒介，内部靠变速箱油高速流动冲击涡轮传递动力。输入和输出端允许存在一定的转速差，而且还有放大扭矩的作用。在起步和低速蠕行时可以实现手动挡离合器半联动的效果。

由于液力传输动力的效率很低，所以在车辆正常行驶后液力变矩器会产生大量的动力损耗，因此新的液力变矩器内部都有锁止离合器，车速达到一定程度后离合器锁止，直接靠摩擦力传递动力，以减少动力损耗。

汽车低速行驶时液力变矩器不锁止，就会出现踩油门发动机干吼但车速变化很小的情况。

大油门加油时转速很高，但是汽车的速度没有上去是怎么回事儿呢，是因为自动挡汽车的动力传输，其实并不是硬连接，它是软连接，中间有一个叫变速箱的大件，是一个连接发动机和动力轮之间的动力传输工具。

变速箱与发动机之间的连接，一般离合器，而自动挡的离合器，它是一个软连接，特别是AT变速箱的，它是一个叫液力变矩器来连接的，CVT也是如此，而DCT使用的是双离合。液力变矩器的连接并不是说发动机有多少动力就全部传输的，它有自己的判断。当然了，它也是可以锁定的，通俗讲叫锁止。

大油门时汽车的速度并没有提升，主要就是液力变矩器没有直接传输运力，有延迟的原因，它有一点儿像手动挡汽车的半连动的意思，所以在有一些情况下，自动挡的汽车当油门不够大的时候，汽车还会处于静止状态一样。

所以在有一些情况下，自动挡也会有一个手动的模式，这样变速箱按挡位是锁定的，在长下坡或是长上坡时，可能会使用的到。

你先要搞清楚是什么类型的自动挡先