点火提前角为什么加不上_现代汽车为什么装上点火提前角会缺缸

大家好！今天让小编来大家介绍下关于点火提前角为什么加不上_现代汽车为什么装上点火提前角会缺缸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.发动机为什么需要点火提前角？点火提前角过大或过小对发动机有什么影响？
2.现代汽车为什么装上点火提前角会缺缸
3.影响发动机点火提前角的因素有哪些？
4.汽车加不上油是什么原因

发动机为什么需要点火提前角？点火提前角过大或过小对发动机有什么影响？

为什么发动机需要预点火？提前点火过多或过少对发动机有什么影响？

发动机缸内可燃混合气完全燃烧需要一定的时间。为了充分利用燃料的热能，大部分混合气要在活塞上止点附近燃烧，这样可以在气缸内产生最高的气体爆炸压力，推动活塞做功。

所以混合气的点火时间要稍微早一点，让活塞在移动到上止点前的适当时刻点火，这就是所谓的预点火。

通常点火提前的程度用曲轴旋转的角度来表示，称为点火提前角。

点火提前角过大

点火角度过大，可燃混合气过早点燃，气体燃烧产生的膨胀压力阻碍活塞向上运动，导致发动机功率降低，油耗增加，怠速不良，有时甚至出现曲轴反转、扭转。

点火角度太小。

如果点火角过小，发动机功率也会降低，油耗也会增加。因为混合气的燃烧一直延迟到气缸工作容积迅速增大，燃烧气体产生的最大压力减弱，燃烧的热能得不到充分利用，更多的热量传递到冷却水，发动机就会过热。所以经常出现排气管“爆”和发动机进气道“回火”的情况。

现代汽车为什么装上点火提前角会缺缸

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角

影响发动机点火提前角的因素有哪些？

不是很明白你的意思。给你通俗讲一下点火提前角。

点火提前角不是装上去的，是发动机运行参数。四冲程发动机在压缩燃气这个冲程中，按理论来说，应该是在活塞达到上止点，也就是压缩到最大位置时点火，但是实际中，都是在活塞即将达到上止点还没到时就点火，这样的好处是能够获得比较大的动力输出，因为点火并不是瞬间就完成的，稍微提前一点，有利于燃烧。

为什么用角来表示这个点火提前量呢?如果你看过波特图就会明白，四个冲程是用角度图来表示的。

所以发动机运行中，尤其是需要提高动力输出时，会适当增大点火提前角。但是点火提前角不是随便增大的，过分的增大会导致两种结果，一是爆震倾向增强，一是点火失败，也就是你说的缺缸。

我不知道你是通过装什么或者什么手段改变点火提前角的，但是可以肯定地说，这是不推荐的。缺缸也就罢了，总爆震的话，对发动机非常不好。

汽车加不上油是什么原因

最佳点火提前角与下述因素有关：

·发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。

·发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。

·燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。

·其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。