大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田为什么没有大型车_豪华汽车市场冰火两重天，作为本田豪华品牌的它为什么没人买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.豪华汽车市场冰火两重天，作为本田豪华品牌的它为什么没人买？
3.准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？
4.本田的车怎么样？
新大洲本田专卖店怎么都没有CBF150R现车
这款车太火爆了，现在没有现车，消费者在买车时一定要确定是否有现车，如果没有现车，要问清楚期车几时到货等。
现在竞争相当大，车商为了能收客，放出的价格都很吸引人，比如说同一个品牌的店，为了抢客，价格可以放得很低，也因为价格低，很多是不能交车的，在这样的情况下，只有劝说消费者后期加价购买其他配置的车辆，或加精品等才可以提车。
新大洲本田在成都一口气发布了7款新车型：
CBF150R作为其中的一辆垮骑车也是排量的车型，这可能会让一些人大失所望，但值得一提的是，现场发布的全部燃油车都已经达到了国四排放标准。显然，发布的CBF150R是奔着国四台阶上的入门小排跨骑车市场去的。
豪华汽车市场冰火两重天，作为本田豪华品牌的它为什么没人买？
本田王为什么停产了呢？原因是这款车的油耗太高了，很多车主反映自己的车开了一年就开始出现各种问题，比如发动机故障灯亮、变速箱异响、转向系统异响，甚至有车主表示，自己的车在行驶过程中突然熄火，然后就没有然后了。所以这款车也被称为“油老虎”。不过最近有消息称，丰田皇冠冠可能会推出混动版车型，并且价格会比普通版车型更低。下面我们就一起来看看吧。
一：本田歌诗图为什么停产
曾经在替家里增配多一辆旅行车的时候留意过，说两句个人看法。
歌诗图合资后价格在40w+才能下地，价格已经进入到豪华品牌合资车的中大型车价格区域，5系也是40w+能下地。但考虑到5系对标的是雅阁，歌诗图对标的是5GT，而5GT下地要在70万+，歌诗图同样风格定位车型来说40w+也不算无道理。这里有两个因素是让潜在购买者觉得歌诗图价格不合理的：1.5GT也是小众车，为小部分成功人士生活立体配套用途而设计的车型，用的是7系平台的底盘和生产线，所以哪怕比5系贵出不少，但和7系比还是有价格优势，但又避免了7系给人很行政、商务的风格感觉（越是有职业竞争力的人越不希望彰显商务感，毕竟势利感不是每个人都喜欢的），所以5GT还是中潜在购买者的心意的。反观歌诗图，雅阁之上并与与7系类同的上级产物，所以大部分人都拿雅阁和歌诗图的价格作比较，而不是5GT的消费群体在7系和5GT之间考虑风格取向问题，歌诗图明显在无上级产物的比较过程中是吃亏的，显得比雅阁贵、不值得等看法出现也可以理解。
2.歌诗图的名字写得很清晰“crosstour”，旅行用的跨界车。但什么是旅行车？想必在国内不是特别多人了解，更别说有风格喜好。最早期推出GT（GrandTour）类车型的宾利，在横跨了一个多世纪后，欧陆GT依旧火爆。可以说“有格调的旅行”定位是非常适合宾利的消费群体需求的，哪怕一年就卖出几百辆（宾利其它车也就千位数），也是成功补充宾利车型完整阵营的策略。同样的旅行车GT概念，放宝马也是成功的，5GT、6GT都是很多事业有成的人家里第二辆车的心头好。那么放到本田后，因为本田主打的是实用、节能、家庭用车及通勤用车的品牌形象（与豪华车对阵的有讴歌），所以GT概念明显不适合本田的消费者，于是本田来了个CT-CrossTour，从GT变成CT，本田又继续着激进、创新、科技感的作风。但在国内目前的汽车主流消费群体中，对GT有需求的毕竟是少数群体，能明白CT的可能就更少了。加上试开过歌诗图的人都应该会有体会，歌诗图真正能心到力到的车型在3.0及3.5v6这两款配置上，2.4配雅阁和CRV是非常适合的，但放更长更宽更重的歌诗图身上，略显温和了一点。这方面的区别，在高速公路上对比是明显的，毕竟是为旅行和高速公路而生的车型，所以这方面区别在懂行的消费者中，必然是重点考虑的因素。但是，3.0及3.5的车型，卖到50W+下地，也是碰到日系民用车的天花板了，毕竟这个价格往上的汽车消费中，附加值消费需求是很多人会在意的，仅仅刚需消费的话，很难让人乐意花费这个预算。
总结：歌诗图绝对好车，但受众群体比较明确的情况下，打国内普通轿车市场显得高价，打国内SUV市场又不够性价比，或许在欧洲和美国才是歌诗图的天下吧，出口是正道。
二：本田型格为什么停产
作为昔日的“神车”，第十代思域即便是在生命末期，也依然为东风本田贡献着不少的销量数据，除良好的口碑外，过硬的产品实力也是它备受认可的原因。今年，第十一代思域正式来到消费者身边，拥有全新面貌的它也拉开了新的篇章。而在本田双车战略的推动下，广汽本田也在着手打造属于自己的“思域”，并将它命名为INTEGRA，中文名称——型格。
说起本田的INTEGRA可能很多人会感到陌生，毕竟它从未在国内汽车市场上走近消费者。但其实，INTEGRA系列已经经过了4代更迭，并且曾经也有着不小的影响力。接下来我们就一起看看INTEGRA的由来，以及作为东风本田思域的娣妹车型，广汽本田型格有着怎样的特点，最终定价又是否会有惊喜呢？
INTEGRA是什么来头？
虽然INTEGRA此前已经推出过4代车型，但它都离我们较远，并未在国内市场进行过大量发售。与广汽本田型格相似，INTEGRA的推出也与思域有着密切联系。第一代INTEGRA可以追溯带1985年，用以取代并不太成功的思域娣妹车型HONDA QUINT。它与彼时的思域采用相同架构打造，不过定位要稍高一些。也正是因此，在之后的美国市场中，INTEGRA也悬挂上了讴歌的徽章。
真正走近国内汽车爱好者眼中的INTEGRA，则是其第三代与第四代车型。自NSX起，本田陆续推出了众多性能更加出众的Type R车型，包括国内车迷熟知的思域Type R（1997年首次推出）。而第三代INTEGRA也是其中一员。
1993年，第三代INTEGRA正式推出，在随后的1995年，INTEGRA的Type R车型问世，至此名声大噪。作为继NSX（NSX NA1R）之后本田的第二款Type R车型，它搭载了一台1.8升排量的B18C自然吸气发动机，后期版最大功率为197马力（147千瓦），转速可达9,000r/min，甚至让一众超跑感到汗颜。
这之后，第四代INTEGRA在2001年推出，基于其打造的INTEGRA Type R，则搭载了著名的K20A发动机，2.0升自然吸气发动机可迸发出223马力（164千瓦）。与前作相同，这款车也进行了车架补强、加入LSD等竞技化加强。到了2006年，随着第四代INTEGR的停产，INTEGRA车系正式暂别市场。
至于第五代产品的消息，讴歌不久前在北美市场发布了全新一代INTEGRA的预告图，拥有流畅动感的四门轿跑车身造型，并宣告新车将在2022年交付北美地区用户。当然，全新的讴歌INTEGRA很大概率不会导入国内。
无论第五代INTEGRA最终采用1.5T还是2.0T的动力，引入后售价恐怕要在20万元往上至30万元之间。广汽本田显然不想引入这样一款小众的车型来冒险，而这或许也是其大胆运用“INTEGRA”名称的缘由之一。
广汽本田导入“INTEGRA” 配置较思域更高
正如文章开头所说，广汽本田所推出的INTEGRA，正是思域的娣妹款产品——型格，而以INTEGRA作为其英文名称，也不难看出它更高的定位，与运动属性。据官方介绍，型格INTEGRA定位为“疾速智能利器”，拥有运动的外观以及智能的装备。而中文名称中的“型”代表帅气、个性，“格”代表着格调、品味。
可以肯定的是，广汽本田型格的目标消费群体瞄准在年轻人身上，更具个性的运动化设计与更高的配置则是它的亮点。从之前公布的信息来看，广汽本田型格在细节设计上有别于娣妹车型思域，配备运动化车身饰件，并提供尺寸更大的18英寸轮圈。与此同时，型格还提供有东风本田思域所不具备的手动变速箱。
另外在配置上，型格相较思域也装备了一些独享配置。其中就包括智能出行便携式卡片钥匙，该卡片钥匙无论是拿在手里还是放置口袋、手包，都能轻松感应，并且支持自动连接。而BOSE独有的音响系统“Centerpoint”也将装配在型格之上，也是本田在中国车型上首次搭载，扬声器数量达到12个。
还有一点需要考虑的是，广汽本田型格将确定引入思域所不提供的手动挡，而这款手动版本车型是作为入门版用以拉低车型售价，还是拥有一定配置基础，为消费者提供更出色的驾驭感。而这一点或许也将决定着型格的最终入门售价。
参考东风本田第十一代思域12.99万-16.39万元的的价格区间，虽然拥有14.3万元起的预售价、更高定位以及独享配置，但广汽本田型格的最终售价进入13万-17万元区间也是值得期待的。
写在最后：广汽本田选用INTEGRA作为新车的命名，相比也是看中了其更高的车型定位以及个性、运动化的车型历史。除此之外，海外版第五代车型大概率无缘国内市场，或许也是其大胆应用INTEGRA的原因之一。
随着本田“双车战略”的推行，两家合资厂商瓜分车型进行独享的时代已经结束。曾经让东风本田与广汽本田相互垂涎的思域、CR-V、飞度、雅阁、奥德赛等产品也都在新东家获得新生，而“广本思域”也将以一个更高的姿态来到消费者身边，那么广汽本田又能否携“INTEGRA”再次走向成功呢？
（图/文 网通社 张朦）
三：本田dio为什么停产
如果你真的能以6300的价格买到五羊本田的喜悦100，建议就不要考虑其他车型了，喜悦100的质量很稳定，性能非常出色，是目前国内累计销量最大的踏板车，而且拥有极佳的用户口碑，停产的只是欧二车型而已，这是款非常经典的车，正常价格都要七千多。它不但质量很好，动力性能也要比许多国产品牌的125踏板强得多，而且耐久性很好，这个价格不是贵了，是太便宜了。丽鹰、迅鹰和凌鹰的发动机都一样，性能也差不多，质量也非常好，只是价格偏高，新大洲本田的车建议选飞梦、DIO等新款车型，象茜茜公主等老款车型就算了吧，不过考虑到喜悦能给你的价格，这些车的性价比就都不如它了。
你的身材可以考虑丽鹰。YAMAHA发动机月早买越好，一年不如一年。。
个人觉得yamaha FX（福喜）和JOG（巧格）好点，因为有暴改的潜质。。
我朋友花了2万多把JOG改成250cc水冷，给油抬头！
国产踏板摩托车的性能同质化比较严重，缺乏有个性有独立知识产权的过硬产品。与其你比较新车的耗油量，不如更关心一些车子的性能和安全性舒适性操纵性等方面。 如果你缺乎关心油耗，可以买来车子以后把后轮齿轮箱的
选喜悦100绝对没错！更何况你亲戚给的优惠价格。
五本喜悦100是一代经典，可靠耐用。众多优良的口碑不是瞎吹出来的。
6300元当然不贵，建议购买。
如果嫌喜悦100外形小，还可选择雅马哈的丽鹰125、凌鹰 125，巡鹰125；轻骑铃木锋彩125、超人150；新大洲本田的E彩。
五羊本田，雅马哈货真价不实不考虑 新大洲发动机先进但是性能不稳定
肯定是 雅马哈 福喜 不多说 你上百度 so 一下 外形帅气 加速有劲 再改个毒蛇排气 绝对是霸气外露
海报
准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？
2006年，讴歌以进口车的身份进入中国市场，让中国消费者第一次认识了这个本田的豪华品牌。十年后的2016年，本田决定与广汽集团成立广汽讴歌，正式宣告了讴歌品牌车型国产化。
作为一个诞生于北美的日系豪华品牌，讴歌在本田技术的加持下，自诞生以来就以“运动、性能”的独特标签迅速征服消费者，在去年更是以15.7万辆的销量成绩成为继雷克萨斯和BBA后、全美第五大豪华汽车品牌。但是，与美国的发展高奏凯歌不同，讴歌自国产化后呈现出了水土不服的境况，在2017年达到销量高峰后就开始迅速下滑，目前已沦落成国内汽车市场边缘的豪华品牌。
豪华车市热度不减，无奈讴歌只算看客
2020年，一场疫情让原本处于下行压力下的中国汽车市场更加寒冷。根据乘联会数据显示，2020年1-6月中国车市整体累计销量770.9万辆，同比下降22.5%。与之形成对比的是，今年上半年豪华车市场累计达105万辆，同比增长0.6%。这其中，以雷克萨斯、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌增长势头迅猛，但有人欢喜有人愁，同样作为日系豪华品牌，讴歌的处境则比雷克萨斯悲惨不少，销量不及零头。1-6月，广汽讴歌在国内的累计销量为4849辆，同比下滑26.8%，跌出了豪华品牌销量榜前十，而这也是在大家的预料之内。自2016年国产化后，讴歌的销量在2017年迎来高峰，累计销量为16348辆，但好景不长，2018年开始即出现下滑，当年销量只有9071辆，让人大跌眼镜，而2019年虽然有所提升达到14786辆，但与其他竞品对比则差距越来越大。
产品线单一且更新迭代缓慢，终端售价没优势
多生孩子好打架，销量上不去，产品过少肯定是主因之一。作为一个在华销售十余年的豪华品牌，其在售产品少得可怜。打开讴歌的官网可以看到，目前在售的只有五款车型，分别为CDX、RDX、MDX、TLX-L、NSX五款车型，而MDX和NSX由于排放标准是国五的原因，所以目前在国内销售的可以说只有三款车型，根本无法形成完善的产品矩阵。反观其竞争对手雷克萨斯，虽然采取的是纯进口的方式，但目前在售车型多达十款，更不用提BBA了。
而讴歌是没有产品吗？其实不是，讴歌在海外的产品线其实非常丰富，多达十余款车型基本能布局于各个细分市场，所以造成目前产品线单一的局面，可以说是不重视中国市场、车型导入慢的后果。
另一方面，讴歌在售价方面也没有优势，比如RDX，官方起售价是32.8万，而作为竞品的凯迪拉克XT5的起售价为32.97万，虽然两者差不多，但如果结合终端优惠来比较，RDX相比较于XT5可以说是完全没有优势。对于消费者而言，在产品力差不多的情况下，价格优势将左右最终的决策.
定位模糊，品牌影响力不断下降
在国人的豪车消费观中，品牌影响力可以说是影响消费者决策的最重要因素，从BBA常年霸占销量前三就是最好的证明。同样作为豪华品牌的讴歌，近年来在中国市场的品牌影响力可以说颇为透明，如果不是车圈的朋友，相信好多人都没有听说过这个本田的豪华品牌，所以，在品牌影响力这方面，讴歌相比于其竞争对手雷克萨斯和凯迪拉克等已经输了一截，从目前巨大的销量差就是最好的体现。此外，讴歌为了自救，居然出现了与广汽本田并网销售的情况，此举虽然能在短时间内提升销量并增加曝光，但对于一个豪华品牌而言，这种自降身段的做法不利于品牌的长期可持续发展。
另一方面，讴歌的品牌影响力的下降，营销难辞其咎，因为在营销层面并没有给产品和品牌的建设提供足够的支持。我们知道，讴歌的产品力其实并不弱，比如SPORT?HYBRID?SH-AWD多动力超控四驱系统（通过发动机与三电机的全新混合动力动能布局，实现了车辆，动力分配与动态超控的完美平衡，给驾驶者带来更好地驾控体验。）但我们却很少见到相关的传播。虽说是一个小众豪华品牌，但如今已经过了“酒香不怕巷子深”的时代，就连大名鼎鼎的茅台也是通过铺天盖地的宣传给消费者持续灌输品牌价值，何况对于讴歌这种需要反复思考进行决策的豪华汽车品牌，其“运动、性能”的标签没有在消费者脑海中形成印记，也就无法形成品牌影响力进而无法让消费者产生购买冲动。
特供车做开荒利器，埋下了失败隐患
目前的困境，在笔者看来，自讴歌选择用一款特供车作为其国产的首款车型，或许已经注定了现在的局面。对于中国消费者而言，听到特供车就会嗤之以鼻，而讴歌却反其道而行，用一款特供车作为首款国产车型，这已足够让消费者先入为主，对其品牌产生了不好的印象。此外，讴歌CDX还是一款不懂中国人的特供车。首先在生产平台上，CDX与广汽本田缤智共用了基础结构，这就让很多消费者认为其是一款换壳后的缤智，自然无法让消费者花费高价去购买，此外，在国人十分看中的空间上，讴歌CDX相比宝马X1等竞品更是落后不少，所以，首款国产车型CDX也被冠上了“缤智王”、“最不懂国人的特供车”的称号，作为一款肩负销量重任的车型，CDX无法吸引消费者，那自然影响到整个品牌的销量。
当然，讴歌也是试图从产品上改变目前困难的局面。在六月份的时候，讴歌CDX也进行了中期改款，并新增了A-Spec运动款车型版本，其是专为提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，目前在讴歌最主要的北美市场，旗下大多数车型都有A-Spec版本，并深受年轻消费者追捧。此次国产CDX增加此版本，也是想抓住年轻消费者对运动、个性的消费需求。但从7月份CDX501辆的数据来看，新款车型似乎也并未引起消费者极大的兴趣。
结语：作为一个豪华品牌，讴歌似乎并不懂的中国消费者的喜好。在产品导入和营销层面等多方面都没有学到本田的精髓。而从目前中国豪华汽车市场所表现出的情况来看，头部品牌越来越强势，这对于讴歌的处境将愈发艰难。但是，讴歌与其他豪华品牌不同，它有一个有钱有势的“爸爸”——本田。目前本田在中国市场一路高歌，作为唯一的豪华品牌，讴歌承载着本田品牌向上的梦想，所以它注定不会被抛弃。
对于讴歌而言，时间和市场都有，或许只有加快产品技术的导入以及持续传播在消费者心中形成品牌印记，才能让讴歌在豪华汽车市场领域占据属于自己的空间领地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田的车怎么样？
本田思域 这款车，我最有发言权，因为思域车，天天玩试驾车，每天都是激烈驾驶，弯道漂移，所以对思域了解很彻底和感受。
东风本田思域
本田思域搭载的是，1.5T涡轮增压发动机，最大马力177，最大功率130，最大扭矩226，直列四缸，燃油标号92，底盘搭配的是，CVT无极变速箱，前悬挂，麦弗逊式独立悬挂，后悬架，多连杆式独立悬挂，车长4517，宽1799，高1434，车重1360公斤。
从上面数据看，思域这款车匹配的地球梦1.5T发动机，动力达到177马力，动力很强劲，发动机很平顺，底盘搭配的CVT变速箱，驾驶起来很平顺，没有顿挫感，故障率低，本田思域底盘扎实，前后悬架，都是独立悬挂，柔软舒适。
思域车身长达到4517，掀背车身设计，
外观漂亮，有赛车的影子，车身线条流畅，乘坐空间宽亮，适合年轻人改装，驾驶起来轻松，有开赛车感觉，操控起来精准，方向虚位小。
思域油耗也是同级别最省油，维修保养便宜，整车质量品控好，维修故障率低，保值率高。
思域也有它的缺点，起步的时候有点慢，发动机要在2000转，涡轮增压才发力，动力有点迟缓，可能是CVT变速箱都是这样，还有就是，噪音有点大，隔音效果不好，胎噪大。
总的来说，思域还是可以，省油省心，操控起来，弯道漂移都不错 。
我是金匠阿达，点赞关注，每天都有更新说车干货!
相信很多人买车时都会有一个疑问？这款车到底怎么样，这个时候我们通常会上网查很多资料，但是呢说实话你不自己上手的话很多情况你是感觉和描述不出来的，我们先看一下思域这款车的一些情况吧
思域搭载本田地球梦1.5t涡轮增压发动机的强劲动力，集低油耗、强动力以及驾驶乐趣于一体。直线提速快，比如它的零百加速在7.7秒左右，同级车型大多都比不上它加速快。
外观和内饰上的设计是这款思域很大的亮点，外观运动 时尚 具有 科技 感，车头被拉伸的很长，车尾显得很短，有点掀背车的感觉。可以说变了一种运动风格。整体造型变得凶悍许多，犀利 时尚 。中控的用料做工非常的精细，中控使用高清液晶屏，炮筒式的仪表盘使这款车看起来很是有动感。
配置丰富，有无钥匙进入，一键启动，后视镜电动加热，电动后视镜调节，还有电动天窗等等很多在生活中经常使用到的配置，比同为日系的卡罗拉和轩逸之类的要厚道的多，而且思域还是后独立悬挂。在日系紧凑级车型的当中，也就是十代思域和昂科塞拉的配置堪与同级大众的车型相媲美，其它日系车型的配置就比较吝啬一些。
思域在很多的路面上行驶时会有很大的胎噪声，高速行驶时，声音更加明显，全车很多的地方会发出莫名的响声，异响的地方很多，本田车型的隔音效果跟同级车型相比，都是属于一般的水平，哪怕十代雅阁的顶配，隔音效果也还是一般。
再有就是这一代思域在增强了直线提速能力的同时，摒弃了上一代思域那令人着迷的那种过弯的感觉。也就是说，因为思域车身轻，过弯时你能感到明显的倾斜感，上高速时如果经过大车会有种感觉车身不稳。
思域主要的长处：油耗低，颜值高，二手车保值率高。缺点：隔音差，内饰做工用料差，怠速抖动 ，异响多，舒适性稀疏平常，钣金油漆薄，积碳多和相比其他日系车保养价钱较高。
准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？1
思域
思域是本田的一款紧凑型轿车；
思域指导价11.99-16.99万元，终端优惠6000元左右；
思域目前在售车型有2019款和2021款，提供了三套动力总成：
1.0T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；
1.5T涡轮增压发动机+6MT变速箱；
1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；
2
思域定位
因为网上大噪的“秒天秒地秒空气”一下子把思域带偏了，很多年轻人就想买台思域开开；
刚才我说网上把思域带偏了，其实是这么回事：
思域的定位是紧凑级轿车，它和主打家用的卡罗拉、轩逸等等车子并没什么大不同，只不过思域侧重点放在了驾驶感上，同样是代步车，卡罗拉、轩逸等车适合家庭，思域偏向于个人代步；
本田是个技术宅大家都知道，本田呢也比较喜欢搞性能车，但是本田很聪明，它知道主打运动、操控做不大的，比如：斯巴鲁、马自达；所以本田的车子在主打家用的车型上加入点运动和操控；
思域和卡罗拉等车子开起来最直观的区别就是：加速更快、方向感更精准、底盘回馈更好；当然劣势就是舒适度很一般；
3
购买建议
如果你的用车需求是家庭用车，那么我建议还是选择卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等车型吧；
如果你仅仅是个人开，性格温和一点的选思域，暴脾气的话选马自达3（昂克赛拉）；
为什么这么建议？
上面说了，思域和思域TYPE R是两回事，思域就是一代步车，家庭用车它的舒适性不高，真不如买卡罗拉等等；个人代步完全没问题；
另外大家对思域的操控也不要太憧憬，它就是比主打家用级的轿车开起来爽了那么一点点，仅此而已；再就是一个CVT变速箱，能有什么驾驶乐趣，别自己骗自己了，真要驾驶乐趣，去买昂克赛拉；
另外1.0T的车型就别买了，要啥没啥，你跟1.0T发动力要动力，别扯了，它还嘣不过家用车，舒适性也不行，21款的思域也取消了1.0T车型；
1.5T车型个人需求，如果个人代步可以买，其它不建议；
秒天秒地秒空气的思域么，哈哈。喜欢就买 保有量不错，动力也不错。推荐买1.5的
喜欢有运动感的车思域是不二之之先！
随着人们生活水平的不断提高，很多人买都车了，那么买车选择思域怎么样？相信很多没有接触过这款车的朋友都不清楚，今天一位思域车主现身说法，给大家分享一些个人体验和感受，我都后悔知道晚了，这样我就不会买错车了，下面我们一起看看吧！
油耗已经慢慢正常了，纯市区大概8-9个，告诉4-6个。正常满箱油续航显示550-600左右。日系车油耗都挺少，这点没的黑免费保养-次，换的原厂绿桶。本来因为机油门]事件想换全台成好点的油，就算稀释了润滑效果也比半合成要好点。后来想想还得加钱?....下次保养的的时候再换吧.....
除了中控有轻微异响，木有故障，机油增多什么的都没有，我的估计是假思域。有时候真的比较无奈。一血二血全是停的好好的被能孩子给磕的。然后扭头就跑....备帮4s介绍几个客户让送个保养再补个原厂漆.这车跑烂路是真无奈,这边有几条主干道在大修，别的车都该怎么跑怎么跑，我只能小心冀翼走，地盘确实比别车低，没办法。但是在好路上那就嗨了。
前段时间刚换了尾喉和后扰流板，效果立马就出来了，就在想什么时候要是被人追尾了就用保险直接换ms前后杠，这套前后杠是真帅，真帅，真帅!排其实要是有能力可以直接换全段定制，加尾喉怎么都是加的，不焊接还漏水，换了全段就没这事，声音还能跟喜好优化，其实也就几千块钱..我是穷...有朋友问我都改了什么还准备改什么。
这么说吧，外观上我基本没有怎么动，加了个mc尾翼改了尾喉和后扰流，其他没变化。因为我觉得原厂这个造型就很棒，更多的改动在内饰上，毕竟内饰才是自己接触最多的。准备改的第一项就是后视镜折叠!每次都用手掰真的烦，还low...正在攒钱，第二项就是想改个...电镀银磨砂黑什么的...
本田思域这款主打运动风的紧凑型轿车，无论是销量还是口碑都是业界翘楚，驾驶感在同级合资里有有着较佳的表现，加上帅气的外表，非常适合年轻人开，当然得选1.5T排量的车型了。
这台1.5T地球梦涡轮增压发动机，最高可爆发出177匹的马力，峰值扭矩是220N·m，直线加速非常出色，零百的加速时间为7.5秒，无论是前半段还是后期都不会有动力懈怠的感觉。
匹配的是传统的CVT无极变速箱，换挡平顺同时油耗也能保证，百公里在7L左右，底盘扎实可靠，舒适性稍微有点欠缺，偏运动的调校风格，不过城市开问题不大，经过碎石路面稍稍有点震动，在接受的范围内。
整体来说，思域有着同级优异的驾驶感、提速性能，运动的外观也很让人着迷，本田的做工和质量也没得说，噪音有点大算是小毛病，试驾看能不能接受吧。
导读：身边一位车友是本田思域车主，已经提车10年了，说出了自己的真实用车感受！下面就让我们一探究竟。
本田思域这款车在国内车市，绝对是神车一样的存在。在2019年11月份的轿车销量排行榜中，思域排名第9，11月份卖出了21722辆，1-11月份卖出了224935台，当之无愧的本田销量之王！
自从2006年，本田第八代思域进入国内市场，凭借着运动性能家轿的定位，深受消费者喜爱。第八代思域主要搭载1.8L和2.0L发动机为主，历经第九代思域的短暂低迷，第十代思域重回巅峰，号称“法拉域”！
曾有车友问：“30多岁还可以开思域吗？”新款十代思域不是只适合年轻人的，适合自己的眼光就好，车企造车也不是专为年轻人而打造的。所以，思域外观很运动有型，喜欢的都可以入手，兰博基尼70岁大爷也可以拥有，而不是一定要年轻人才可以开。
说实话，新款十代思域车主买车前最大的顾虑莫过于涡轮迟滞，和CVT变速箱升档会不会很慢。直到我买车前去试驾，这一切顾虑都打消了，加速非常线性，升档灵敏，没有一般自动挡的降转速，整个车开起来非常轻盈，完全感觉不到是一辆涡轮增压车，更像是自吸车。
此前也有车友问：“现代菲斯塔和本田思域应该怎么选？”现代菲斯塔和本田思域两辆车对比，外观各有各的优点，内饰菲斯塔更好一点，有 科技 感，动力方面也是相当优秀，内部空间思域要大一些，买菲斯塔的估计大部分冲着声浪去的，省个改装的钱。
现款思域整体和老款思域变化不大，但是新思域镀铬少了些，但是不影响整体造型，肯定有人自己加装镀铬饰条的。思域最大的亮点就是外观运动和动力强劲，其他都不重要。您怎么看呢？欢迎回复评论！
选择思域的理由很多人喜欢思域，应该是喜欢这个样子的
还有这样的
或是这样的
但大部分我们买到的是这样的
所以不妨先冷静下来，做做功课。思考一下自己的用车需求。
购车需求首先确定一下购车的用途，
城市代步、居家出行、或是玩车改装
明确好购车的需求在去选择车辆。
以目前思域1.5T主销款，落地成交价格接近16万，这样的售价。是不是我们可以有更多的思考和选择呢？
结合自身需求分析，没有所谓的好车与坏车，只有合适自己的车，才最为重要！倘若思域是你的唯一选择，那就不要嫌弃它，胎噪大、隔音差、后排突起太高大。但总的来说思域还是一款可玩性不错，又有驾驶乐趣的车。也不要嫌弃它没优惠，有点贵！
首先，很荣幸为您解答这个问题
既然您关注思域这款车，我就跟你说说这车的一些优缺点吧！
首先说明一点，我不是思域车主，但这车我做过深度试驾，大概开了一个多月吧！正因为我不是车主，所以我的观点还是很客观的
八代九代的思域，在一众车迷心目中，还是有一定的地位的，虽然那时候的思域，外形看起来并没有现在这么出众，但那时候的思域，开起来的乐趣，很纯粹，那时候同级别的车，好多都出1.5，1.6的发动机，但思域那时候一直都是1.8，还有一个2.4的版本，2.4的到现在二手车还是那种一车难求的状态！到了这个第十代思域，动力好这个优点还是被传承了的，只不过这个1.5T，涡轮迟滞明显，配上这个CVT，让思域还是丢掉了前两代的那种驾驶乐趣，跑山路那种连续弯道时候，动力的衔接性不是很好，没有什么乐趣可言，当然，直路上的思域，还是有嚣张的资本的！
1.0三缸版本今天就不说了，其实也没什么好说的，和市面上大多数三缸机一样，怠速时候有点抖，开起来就没什么明显的感觉了，动力也还够用，但是我本人还是很不建议大家选择，三缸机的物理特征注定了它会抖，而且随着一些塑胶件的老化会越来越抖，这会直接影响它的使用感受和保值率，所以建议大家如果喜欢思域，尽量选择1.5的。
总的来说，思域这款车，外形好看，空间宽敞，动力不俗，油耗不高，很适合年轻人开，但它的缺点也是很明显的，车漆薄，噪音大，稳定性也有待加强，另外，动力虽然好，可实际驾驶质感和乐趣都不是很出色！
最后，买车还是要看需求，每辆车都有每辆车的性格，没有绝对的好与不好，但求适合自己就好，如果你是一个年轻人，就是喜欢它足够抓眼球的外观和那秒杀同级的动力，那选它没错了。可如果你更看重驾驶质感和稳健的高速表现，那速腾无疑更合适的。如果你追求个方面更全面，那卡罗拉，雷凌的舒适性，稳定性，空间，保值率等等，都让人觉得恰到好处。如果你想拥有一个能让你刺激，能带给你驾驶乐趣的好哥们儿，那一定先去试试高尔夫和昂克赛拉再做决定。总之，这个级别可以选择的车有很多很多，找到一个最适合自己的才是最好的选择！
本田汽车公司是日本著名的汽车制造商，其汽车历史悠久，制造出了众多经典车型。总的来说，本田的车子有以下几个方面的优势：
本田汽车
1.安全性良好：本田一直注重汽车的安全性能，旗下车型大多配备了丰富的安全技术系统，比如倒车影像、碰撞预警、自动刹车等。此外，本田也在不断提升车身刚性等安全性能。
2.驾驶操控性强：本田钟爱设计搭载前驱车型的车辆，以更优秀的前驱车平台搭配更好的悬挂技术，使得车辆的驾驶操控性、操纵性都受到了广泛的好评。
3.燃油经济性高：本田汽车在研发中统一采用了高效小排量涡轮增压或混合动力等技术，具有较好的燃油经济性，能够在同级别车辆中处于靠前的位置。
4.内饰设计精致：本田的车型在内饰设计上也下足了功夫，采用了高质量的材料和人性化的设计，让车内时尚、舒适，达到了一种高品质的体验。
5.品牌知名度高：作为全球著名的汽车制造商之一，本田具有极高的品牌知名度和较好的声誉，广受消费者青睐。
当然，每个品牌的具体车型都会有不同的口碑，因此在购车前需要根据自己的需求和喜好做出合适的选择。
