豪爵铃木gw250为什么这么重_铃木GW250原车出厂配有三箱吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于豪爵铃木gw250为什么这么重_铃木GW250原车出厂配有三箱吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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豪爵铃木GW250“老而不死”神车为何如此顽强？

国内250当中保有量最高，最保值的车型是什么？很多人会想到一款“神车”，豪爵铃木GW250，在那个ADV还有没有大肆流行的时代，GW250担当者入门级摩旅车型的重任，乃是进藏常客神驹一匹。

多年不曾改变的外形，没有凸出的有点，也没有致命的缺陷，一切都显得那么中庸。外观上延续了“B-KING”设计风格，从2012年开始面世，至今已经七八年过去了，除了最新的国四车型加入ABS之外，和最早的版本几乎没有什么变化。

GW250曾多次传出改款的消息，但时至今日好像未曾有什么实质性进展，反观另外的两兄弟DL250和GSX250R的大卖，GW250显得是那么落寞。

GW250能坚挺至今不改款的最大依仗是什么？是质量和口碑，说GW250可靠耐用保值，相信没有任何懂行的人持反对意见。一款由国内生产返销全世界的车型，一款经过8年市场考验的成熟车型，既然国四版本出现了它就更不可能轻易停产。

笔者认为GW250迟迟不曾有大改款的原因，是因为现在的GW250过于经典，导致太过深入人心，贸然的对其进行大刀阔斧的改变反而会适得其反。网络上曾流传出的DR250只可能是全新车款，而不是GW250的改款，这款经典车型维持现状是目前最好的状态。

以目前的审美标准来看，GW250确实有些落伍了，年轻消费者多半不能接受这个八年前的外观，不过年纪大一点的车友反而会觉得GW250越看越顺眼，所以GW250的市场还是有的，这台经久不衰的神车作为“养老”车型还是非常不错的选择。

铃木GW250原车出厂配有三箱吗

国四。豪爵铃木GW250是国四版，13年为了符合国四标准，在电喷系统上进行了调整，发动机的功率有所增加，由18kW变成了18.4kW。升级之后的新款GW250的车重增加到了184kg。

豪爵铃木GW250详细参数

豪爵铃木GW250没有三箱版本，也就是说这款车出厂没有三箱。对于GW250来说，原车不配备三箱是正常的，因为对于一辆跨骑自行车来说，厂家没有必要装配三箱。你是对的。GW250是一款彻头彻尾的实用跨骑自行车。它既不是SUV，

铃木GW250原车出厂配有三箱吗

豪爵铃木GW250没有三箱版本，也就是说这款车出厂没有三箱。

对于GW250来说，原车不配备三箱是正常的，因为对于一辆跨骑自行车来说，厂家没有必要装配三箱。

你是对的。GW250是一款彻头彻尾的实用跨骑自行车。它既不是SUV，也不是街车，而是一款非常纯粹的多功能跨骑自行车。

大街上或驾车者路上看到的GW250“三箱”，基本都是驾车者自己改装的，不是厂家的原创设计。上市之初，GW250有两个版本，分别是标准版和摩托车版。所谓的摩托车版是在标准版的基础上，改变了一些设计，让它更适合长途骑行，比如加高车把，更轻的前转向机构，更实用的前挡风玻璃，这些都是两个版本的区别。

但是随着国内休闲旅行车的兴起，GW250摩托车版升级为DL250，后来流行起来，所以这个系列车型的分工现在已经很明确了。

但是由于GW250的出色表现，玩家们非常喜欢。稍微改装一下，这款车是用来长途骑行的，所以街上配备三箱的GW250比较多。如上图所示，看起来像是中国第四版的原版GW250。这辆车既没有前挡风玻璃，也没有原车的三个箱子。整体设计偏向于街车摩托车，但就其本身的操控性能而言，也就是常规跨骑和运动街车的水平有差距，与休闲旅行车的概念完全不同，所以原来的GW250没有三箱。原车三箱的摩托车基本都是一些SUV和ADVs。之所以把它们设计成这样，是为了表明它们更专业，更适合在摩托车状态下骑行。

因为三箱的主要功能是随车携带一些必要的物品，也是汽车可用空范围的延伸，但是对于一些比较常规的车型来说，完全没有必要装配三箱。

所以，如果你用国宝级神车GW250进入西藏赛车运动，可以自己安装一个三箱。某宝上有大量存货，基本安装无损坏。如果根据预算选择合适的产品，就可以把这个多才多艺的小能手转化成Motorsport，所以原厂没有三盒版本问题不大。

铃木GW与DL250的差别在哪里

我现在乘坐的是铃木dl250，刚刚在318线、冰岔线、冰岔左线骑完。在此之前，我在云南旅游的时候，经常骑朋友的gw250走200多公里的铺面路。虽然两辆车都来自豪爵铃木摩托车，使用相同的发动机，但它们仍然有很大的不同。

售价不同

最新加入abs的gw250公布价格为25880元，而dl250公布价格为29880元。

市场定位不同

Dl250是一款休闲车，主要为长途骑行而设计配置，而gw250是一款街车，主要用于短途赛车和通勤。

配置不同

1.两车调校不同:dl250最大功率kw/rpm为18.4/8000，最大扭矩(n m/rpm)为23.4/6500；gw的最大功率(kw/rpm)为18/8500，最大扭矩(n m/rpm)为22/6500。因此，dl250具有更好的低扭力，但其高速性能不如gw250。

二是体重不同:dl250重206 kg，gw重189 kg，相差17 kg。

二是油箱和续航能力不同:dl250的油箱是17.3升，gw250的油箱是13.3升，所以dl250的续航里程比gw250长100多公里。

三、 轮胎 不同:dl250采用irc轮胎，gw250采用新轮胎。

第四，仪表盘不同:dl250采用全液晶仪表盘，gw250采用机械式液晶组合仪表盘。

5.储物空的区别:dl250有三个盒子，gw250没有。

6.其他区别:dl250有防风护手和护目镜，但这些gw250都没有。

骑行感受不同

乘坐dl250时，坐姿直立，长途骑行更舒适。乘坐gw250时，坐姿俯卧，风阻较小，但由于手腕受力，不适合长期乘坐。

结论

总的来说，虽然dl250和gw250是“一个学校的”，但它们的设计用途完全不同，所以在价格、外观、配置和乘坐体验上都完全不同。

铃木GW250原车出厂配有三箱吗 @2019

摩旅：铃木GW250和金鹏502相比哪个好

上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG）

最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？

我来分析一下吧：

YBR 250 与 GW 250 参数

YBR 250 GW 250

长x宽x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm

轴距： 1360mm 1400mm

座位高度： 805mm 810mm

最低离地距： 175mm 170mm

净重： 152kg 182kg

油箱容量： 19.2L 未知

引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀

缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知

容积： 249cc 250cc

压缩比： 9.8:1 未知

最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm

最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm

最高车速： 123km/h 138km/h

供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注

点火： TCI TCI

起动： 电动 电动

传动系统： 练条 练条

离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速

车架： 双摇篮式 双摇篮式

悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

轮胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17

从数据看出

发动机：

GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转

YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转

YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250

加速：

这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例

GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps

YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps

再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右

最高车速：

这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：

F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度

依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些

W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型

油耗方面：

一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些

很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了

给个银刚的参数吧：

YG3R整车技术参数如下：

发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴

排量 249ml

缸径×行程 70 mm×65 mm

长×宽×高 2060 mm×790 mm×1165 mm

座高 770cm

压缩比 11：1

最大功率 18 kW（8500r/min）

最大扭矩 20 N.m（7500r/min）

供油系统 化油器（国Ⅲ电喷）

点火方式 DCDI

启动方式 电启动

传动系统 6档国际档变速/链条传动

油箱容积 16L

净重 146 kg

车架 板式

前减震型式 倒置

后减震型式 独立摇架

制动器形式 前轮：双碟刹 后轮：碟刹

制动鼓直径 前轮：300cm 后轮：240cm

轮辋形式 铝合金轮

轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17

经济车速油耗 2.4L/100km

最高车速 128km/h

对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎......

Honda 小黄蜂250规格表

引擎形式?6?1四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

总排气量?6?1249cc

缸径x冲程?6?148.5mmx33.8mm

压缩比?6?111.5:1

燃料系统?6?1VP05

最高马力?6?140ps/14,000rpm

最大扭力?6?12.4kg-m/11,000rpm

最高车速?6?1168km/h

传动系统?6?1湿式多片6前速链传动

车架形式?6?1高拉力框式钢管

前悬挂系统?6?141mm套管前叉

后悬挂系统?6?1单筒油压避震

前倾角?6?125度45分

拖曳距?6?1100mm

轮胎(前)?6?1130/70-1

轮胎(后)?6?1180/55-17

前掣动系统?6?1刹车碟配对向两活塞卡钳

后掣动系统?6?1单碟配单活塞卡钳

长x阔x高?6?12035x740x1050mm

座高?6?1745mm

轴距?6?11410mm

最低离地距?6?1155mm

油缸容量?6?116公升

车身净重?6?1151kg

耗油量?6?1每公升油可走32公里

定速巡航?6?160km/h定速巡航

对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了

对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-R CBR-R GSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-R CBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R，

话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距

这样问问题很容易招致别人的嘲笑。原因很简单。这两个型号不同，设置方向也完全不同。毫不夸张地说，它们属于“两个世界”的摩托车，根本不在同一个频率上，所以目标的条件根本不成立。

但是根据个人需求来选择，这两款车型面对面满足是完全合理的，因为我们在选择车型的时候不会考虑那么多。只要我们看起来顺眼，感觉好，我们就会互相比较。因此，在这样的前提下，老司机不需要嘲笑别人。你把车开好，我们坐下来喝咖啡吃大蒜，然后谈摩托车。

豪爵铃木GW250平均售价26680。

TRK502在金鹏的平均售价为3.88万。

因为这两个模型差距很大，我们就不按照常规的比较方法来分析了。我们将简要介绍这两种模式的特点，然后给出一些建议。

GW250最大的优点是质量好，实用性强。可以代替骑行进行短途骑行，也可以在西藏旅行。它的表现可以算是居家生活的必备典范。

但是它也有缺点，比如动力弱，车身重，油箱小，这些都是很明显的缺点。但是**属于**，三万内佛摩托大队是不能直接跳的车，很大程度上会成为首选。

TRK502的第一个优势就是车身大。1525mm的轴距加上狂野的外观，会让整车看起来非常高大有力。这个外观设置GW250在它面前会小一些。

此外，TRK502的动力性能也是一个优势。它可以在5000转/分钟时释放45牛·米的最大扭矩。这个动力性能不仅仅是500-250，它会让你感觉到动力会源源不断的爆发出来，即使是在爬坡的时候，它也会有很强的动力性能，这是GW250无法比拟的。

不过这款车也会有自己的弱点，比如它的细节无法和GW250相比。虽然骑士共享不会用飘忽不定的天地语言来描述它们之间的差异，但至少TRK502在做工上有了很大的提升空。

通过上面的简单介绍，我们可以看到GW250会更实用，而TRK502的可玩性会更强。在这样的差异下，在其中选择摩托车车型要结合个人身体状况和摩托车需求。如果后期海拔不高，只是简单的轻度骑摩托车，那么还是应该选择GW250，不需要看别人的动力。如果你是身材魁梧的摩托车骑手，就要选择大车型，尤其是在注重动力性能的前提下，TRK502会更适合使用，所以结合个人需求，把握车型特点，会更适合你骑行。

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