踏板摩托车怠速气门有时会响为什么_摩托车气门响，调好了过后一段时间有响，反复很多次了，是怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踏板摩托车怠速气门有时会响为什么_摩托车气门响，调好了过后一段时间有响，反复很多次了，是怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

摩托车气门响是什么原因？

顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。另外，由于CG顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。

摩托车气门响，调好了过后一段时间有响，反复很多次了，是怎么回事？

首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。

摩托车发动机时不时的会有哒哒声是什么原因？

反复调整阀门，调整一段时间后，阀门再次响起。气门摇臂和凸轮轴可能磨损，最好拆开检查。如果它们磨损了，应该及时更换。

摩托车足部干燥，开始一段时间会践踏不愿反弹，这一切，甚至摩托车一辆新车，脚起动器也很重，所以动能是最好的方式，以确保电力正常使用，否则更多的麻烦，如果你想要修复，需要拆卸发动机传动箱的左侧，清理灰尘，和一些适当的润滑，但多长时间会很紧。

车启动后感觉下面有点响，这要听声音来判断，但如果脚启动后没有弹回来，引擎起火会有异常声音，它就弹回了线上。

扩展资料：

摩托车的气门包括进气门和排气门。

进气门的作用是将空气吸入发动机的气中，并与燃料混合燃烧。

排气阀的作用是清除燃烧后的废气，散发热量。

摩托车气门杆为圆柱形，表面需进行过热处理和抛光。阀杆末端的形状取决于阀弹簧的固定形式。常用的结构是用两个半锁片固定弹簧座。阀杆的末端有一环形槽，用于安装锁紧件。

摩托车发动机时不时的会有哒哒声主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。\x0d\　　先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。\x0d\　　松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。\x0d\　　摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。 进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。\x0d\　　1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。\x0d\　　2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。\x0d\　　3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。\x0d\　　4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。\x0d\