跑车轮胎为什么那么扁_为什么越好的车轮胎越宽越扁平？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于跑车轮胎为什么那么扁_为什么越好的车轮胎越宽越扁平？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.跑车的轮胎那么薄，究竟是怎么保证安全性的呢？
2.为什么越好的车轮胎越宽越扁平？
3.跑车轮胎为什么那么薄？跑车轮胎最大宽度多少
4.为什么跑车轮胎比较薄

跑车的轮胎那么薄，究竟是怎么保证安全性的呢？

买车时，外行人会看车的颜值、外观。有些了解的人则会看车子的配置和性能，而真正的“内行人”要买车却比一般人更加注意车的安全性。的确，不管我们开车技术如何，开的是什么车，最基础也是最重要的还是安全驾驶。跑车一直都是汽车界中的艺术品，不知道大家有没有发现，跑车的轮胎一般都是“扁轮胎”，这中间到底有什么秘密呢？首先呢，越扁平的轮胎，首先在外观上会更好看，大大的轮毂，扁扁的轮胎，是很多车迷的最爱。并且由于跑车轮胎比一般轮胎要经久耐磨一些，因此轮胎使用寿命更长，当然造价也更高。

而说到一款车的安全性，可能很多人的衡量标准是在比较表面化的配置清单以及车在碰撞实验中能得到几颗星之类的，却极少有人真正注意到车上唯一与路面接触的部件—轮胎。

可以说对于一台车的安全性，最关键的因素其实是轮胎，而配备上一款好的轮胎则可以让驾驶的安全性大大提升。就好比像奥迪、奔驰和宝马这样的名车都会专门去配套质量十分过硬的轮胎，而下面我们究竟来看看哪些因素可以决定轮胎的质量是否过硬吧。

首先是抓地力，它被称为一切主动安全系统的前提。以前可能大家首先想到的是ABS制防抱死系统，而近几年却有哥哥你多的智能驾驶辅助系统，帮助我们提高安全性，但殊不知最关键的还是轮胎的抓地力。例如像碰到积水路段或者一些特殊路况，所有的那些系统和技术都还要依赖于轮胎的抓地力，所以这点最好不要忽视。

其次就是车的操作性。一辆车如果操作性好的话就可以让驾驶者充分体验驾驶的乐趣，反之就大打折扣。而这操作性也还是取决于轮胎的好坏，好的轮胎会使得驾驶增加顺畅，还能减小你对安全性的担心。因此，大家在买车的时候千万不要忽略轮胎的重要性哦。

为什么越好的车轮胎越宽越扁平？

轮胎越高，其压扁值就越大。轮胎越短，更换频率就越低。注重性能和操控性的车或者跑车，都会选择很瘪的轮胎。但是那些豪车，行政车，也是所谓的好车，只是这些车型不会用很瘪的轮胎。因为凡事都有两面性，有利有弊。瘪胎较宽，使与地面的接触面积更大，可以提供更大的抓地力和行驶摩擦力，动力性能会更好。

而且爆胎由于胎壁薄，可以提供更清晰的路感，所以可以提供更好的操控感，转弯时更平稳，防止侧滑。而且这种轮胎在减速时还能提供更大的制动力，自动性能更好。延伸数据：平顺性高的轮胎，因为胎侧长，缓冲能力强，所以相对舒适，但在路面上的感觉较差，转弯时侧向阻力较弱；相反，扁率低、内径大的轮胎，由于胎侧短、胎面宽，接地面积大。

轮胎能承受很大的压力，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力大，车辆机动性强。车辆配有大宽度、大内径、低扁平率的轮胎后，除了机动性强外，视觉效果也给人一种非常强烈的感觉。车辆配备的轮胎是制造商经过反复试验后选择的最佳规格。如果你想更换不同尺寸的轮胎，你必须在专业人员的指导下进行。不能随意做，因为涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。低扁平率轮胎更“精致”，在使用过程中应给予更多的关注和护理。但是低瘪胎率的轮胎很容易让驾驶员感受到路况。

跑车轮胎为什么那么薄？跑车轮胎最大宽度多少

为什么越好的车轮胎越宽越扁平

有些豪车的轮胎比普通车的轮胎更宽更扁，尤其是在车展上看到的一些豪车，轮胎的纵横比似乎比较低，所以很多人认为轮胎越宽越扁，那就说明是好车，其实这个意思是片面的，不同属性的车是搭配不同的轮胎的。

并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高，轮胎越宽扁，对于汽车来说，轮胎越宽，油耗就越高，因为它与地面的接触面越大，摩擦力就会越大，导致燃油损失的能量也越大。

但是排量大、动力强的车肯定会使用更宽的轮胎，因为这样可以减少刹车距离，增加扭力承受能力，同一辆车用225和205的轮胎，刹车距离相差3-5米。

但是，小排量的车如果使用更宽的轮胎，油耗会增加1-3升，同时百公里加速会减少1-3秒，例如205/65R16表示轮胎宽度205mm，轮胎高度205*0.65=133.25mm，16寸轮毂，轮胎越宽，抓地力越好，轮胎的高宽比越小。

轮胎受压变形越小，变形量越小，返回时身体的转动越小，相反，专业SUV都采用高胎，因为高胎变形大，加上长行程悬架，SUV可以在非常艰难的路面上行驶，同时，路面的轻微起伏被容易压缩的轮胎过滤掉，因此无法通过方向盘清晰地感受到路面的变化，从而决定如何驾驶车辆达到最大限制。

扁平比大、胎侧靠后的轮胎，路面操控性不会很理想；不过普通代步车确实更适合这种轮胎，因为整车没有高性能和理想的行驶平台，所以自然无从谈起，最终的操控可以满足正常运输和低油耗。

一般情况下，只有少数主打动力和操控的性能车和超跑会选择超低扁平比的轮胎，说白了，更容易直观地感受路况，其实就像没有方向盘的赛车一样，因为功率的增加会抑制反作用力，导致驾驶者对路面的判断不准确！

爆胎的制造成本很高，虽然视觉冲击力很强，但是爆胎非常容易充气！记得在Q50这群车迷中，19寸轮毂高配置的轮胎充气概率还是挺高的，相反17寸轮毂低配置的轮胎很少充气！

汽车的轮胎越扁平，里面的空气容量就越小，行驶时轮胎不会因为路面不平而扭曲变形，也不会因为轮胎滞后而影响操控，转向也更精准，车辆的舒适性大大减弱。路感会直接传递到车内乘客的后方，因为没有足够的轮胎和空气来过滤颠簸的路面。

但是很多跑车都喜欢用刺胎，因为这样更有利于操控，操控动作不会因为扭胎而耽误，轮胎的全能性因此。刺破的轮胎更适合性能较好的车辆，而太低太平的轮胎会使轮胎对震动不敏感，让司机觉得车子颠簸，不够舒适。

这也是强调极致舒适的豪车不会过多追求低纵横比的主要原因，如果你更注重驾驶汽车的舒适性，像很多豪车一样，所用的轮胎都不会太扁，因为轮胎越扁，乘坐起来就越不舒服，如果是比较低端的车，它的底盘悬架肯定是不如高端车的，所以要靠轮胎的宽度来过滤路感，低端车一般不使用高剖面轮胎，因为低剖面轮胎成本较高。

为什么跑车轮胎比较薄

跑车轮胎薄是因为要获得更低的扁平率、更强的抓地力、更高的通过性。而扁平率则是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。跑车轮胎最大宽度是285mm。

扁平率低意味着轮胎的操控性就越好，一般低扁平率的跑车轮胎，胎侧会较为坚实，转弯时轮胎变形小，有利于提高操控稳定性及高速性能。但是低的扁平率意味着轮胎的弹性空间变小，降低滤震效果，导致舒适性降低；而且扁平率低也就是轮胎薄，降噪效果大，这就是为什么我们平时听到跑车总有轰鸣声；此外，轮胎断面和行驶面增宽，导致接地面中心的水不易排出，湿滑性能有所下降。

跑车轮胎薄可以获得更强的抓地力，因为随着动力输出的增大，需要更强的抓地力来应对扭力的输出，所以通过加宽轮胎来使轮胎的抓地力提高，但是这也会导致油耗受到一定的影响。跑车轮胎一般会加大轮圈的直径，增加车圈条幅长度，减少制造轮胎橡胶用料，降低橡胶的厚度，给发动机留下更多的牵引力上升空间，提高车速。

跑车轮胎薄既有利也有弊，而且并不是所有类型的车辆都适用于薄的轮胎，比如说家用车就很不适合，因为家用车注重的是安静舒适性，而薄的轮胎胎噪大舒适性又不好，完全不符合家用车适用特点。而薄的轮胎更适合于用于运动性强的车型上，操控稳定性好，高速性能也还不错。

跑车轮胎比较薄的原因：跑车要求胎面单位摩擦力和胎壁较柔软，对轮胎的厚度要求不高。

轮胎厚，胎壁可以承受跟更多压力和重量。但是跑车不要承受过重的压力，跑车轮胎薄可以获得更强的抓地力和通过性，因为随着动力的输出增大，需要更强的抓地力来应对输出，要通过增宽轮胎来使轮胎的抓地力提高。

跑车的轮胎薄其实就是扁平率低，轮胎的扁平率是轮圈到胎面的高度和轮胎的断面最大宽度比，扁平率低轮胎的变形迟滞小，对提速效率比较有利，而且扁平率低的轮胎胎壁更加坚实，转弯时轮胎变形小，有利于提高汽车的操控稳定性能和汽车的高度性能。

跑车介绍

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。概念是车身线条流畅、车身高度低、操控性优良、动力强悍的汽车。其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

传统跑车的车身为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座（两个后座特别狭窄，如保时捷911），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。