赛车为什么不漂移_F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于赛车为什么不漂移_F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么F1比赛车过弯时不可以飘移？

飘移对轮胎的磨损很大，而且时间耗得会比正常过弯多，如果后面有赛车跟上来的话会影响后面的赛车，很不安全，这不用国际汽联规定了，每个车手都知道这是百害无一利的

F1赛车的漂移在路演之类的活动就可以见到，因为那时没有其他赛车，场地允许，也不需要比速度

F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车?

大家要知道F1比赛很多时候要的就是速度，速度上去了才能够获得更好的成绩。当然除了行驶的速度之外，还讲究一些可观因素。换胎的速度，加油的速度，各种抢速度放在一起比较才能出来一个顶尖的赛车手。而漂移这项技术看起来虽然难，但是对于赛车手来说却很简单，并且漂移过弯也有很多的好处，首先漂移第1个优点就是比较帅，大家在看**的时候，感觉漂移会让人热血沸腾。

当然还能够减小转弯半径，也能够保持轮上转速。既然好处很多，那么F1赛车手为什么不去使用漂移过弯来进行比赛呢？其实F1赛车手不使用漂移的原因基本上有这么几点：第一就是容易失控，F1赛事中高速转弯时的时速超过300千米，低速转弯的时速也不会低于100千米太多，基本上F1的赛车重心都是非常靠后的，如果在这么高速的情况下进行漂移的话，不管车手的技术多么的牛，也很容易失控或者说失控是必然的。

漂移的时候整辆车会处于一个十分危险的状态，所以说为了能够保持稳定，基本上没有F1赛车手愿意使用漂移技术来过弯。其次就是轮胎问题了，大家都知道热熔胎的磨损是非常惊人的，而漂移的话对于轮胎的磨损更是会加重非常多，如果经过连续漂移之后，轮胎的磨损会很严重，这样我们的安全性就缺乏足够的保障，赛车的速度也会受到影响。因此，为了不对轮胎进行过大的磨损，不去漂移也是非常正确的选择。

同时F1赛车的构造也不适合漂移，不管是轴距长还是空动设计等等都不怎么适用于漂移。而之所以F1的赛车构造不适合漂移，主要是因为本身这个赛车在设计的时候就没有考虑过要去漂移，因为赛车追求的是极致速度，当急速的时候，如果漂移的话本身就非常的危险。同时也提高不了太大的速度。

为什么在场地赛车中很少见到“漂移”呢？

严格的讲 漂移＝失控 就是＝不成功得过弯

拉力赛车因为赛道的关系 无法避免会出现漂移而非车手故意漂移

看比赛的时候 其实可以很经常听到拉力车手说 雨太大了 路太滑

轮胎没选好 赛车抓地不行 胎压没设置对 过弯操控很不好

等等诸如此类

漂移现在可以说是为观赏而存在的

漂移的时候 进弯的一瞬间速度会快过抓地（对于对抗中抢占有利位置会有效） 但是在弯中和出弯速度上会大打折扣 而且会极大地损耗轮胎（如果飘逸后无法保证行驶在最佳形式线路上你出弯后在大直道末端时很可能被不止一辆的辆赛车反超） 比赛的时候最忌讳的就是漂移

平时大家的漂移概念 就是长距离滑行 这完全就是种观赏性的东西

场地赛的时候 偶尔会看到有的车手 采用动力滑胎技术出弯 抢占出弯的行车线路卡住身后的车手

这只是在危机时刻用一下 不可能每次过弯都这样。而当今的赛车用轮胎的抓地性能很强大 这种技术也很难再看到了 因为作出这种技术后基本都会spin 即使作出也对轮胎产生很大的影响 影响整场比赛的速度

其实漂移的学名应该是 侧滑 或者说 甩尾 是一种过弯技术 但是这种技术随车赛车性能的发展很难在有用武之地了

平时概念上的漂移应该跟侧滑区分开来。漂移只是用来观赏的一种杂耍表演

为什么现实车赛没有漂移

各位同学小时候可能都看过一部漫画，当中炫酷的漂移、超车、比赛，让无数年轻的少年热血沸腾，从而在心底埋下了一颗渴望速度与激情的种子。

但是当这些少年长大成人后，来到了赛车场上观看比赛时，却很少看到动画片中精彩的漂移。难道真的是被动画片欺骗了这么多年么？当然不会！

原因在这呢！因为赛车是一种游走在失控与受控边缘的艺术。场地赛作为一项计时器精确到0.001秒的运动，赛车手驾驶时只有一个目标——更快。为了绝对的速度，不仅是场上圈速要快，加油、进站等附加时间也要越少越好。

而如果在场地赛中真的使用漂移技术过弯，由于现在赛车的抓地力很强，采用漂移并不会对圈速有任何帮助，还对过弯后的加速产生负面效果。另外采用漂移技巧高速入弯，因为车辆轮胎不停地以高速打滑，轮胎由于高温便会产生浓烟使轮胎消耗极大，即使不爆胎，也会很早就失去抓地力，这就得不偿失了。

可漂移也不是一无是处！除了有精彩的漂移比赛赏心悦目之外，在拉力赛场上漂移也是一个必备的技术！

在拉力赛中，由于路面抓地力较低，采用传统抓地跑法的话赛车在通过弯道时则会失速，而是用漂移的话则可以缩短时间。

说起来麻烦，但说白了就一句话。赛车是一个追求速度的运动，所以－－－怎么快怎么来！不过无论是漂移还是抓地，都需要大量练习，各位同学可不要轻易尝试哦！

方程式赛车时为什么见不到漂移？

除非是失控 否则F1赛场上决不会出现漂移

象头文字D中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度过弯,那的却很具有观赏性,但对轮胎的磨损是很严重的。所以那样的赛车用的都是耐磨而不变形的硬质胎。

但是F1却和其有很大的区别。在过一些高速弯时，F1赛车的车速能达到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那还了得?!而且F1赛车的轮胎都是特制的，为了提高它的抓地力，轮胎的胎质十分柔软行驶中其几乎象橡皮糖那样的软。这一切就是为了避免赛车发生侧滑，是其在任何情况下都能具有很强的抓地力，从而保持其强大的动力随时能发挥。

也就是说对F1而言，跑完那五、六十圈，轮胎就是关键。所以FIA今年解除了一站只能用一套轮胎的禁令。

如果想看漂移很容易，看WRC就行了，在WRC的比赛中很多世界一级高手的惊险漂移。

但是在F1赛场上是不可能有漂移出现的,保护轮胎是F1车手应具有很重要的一个技术.

F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的，这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力，飘移只会降低速度，而且最重要的是还会非常耗损轮胎，这是一个原因；第二是因为F1赛车的车身等设计，发动机比较偏后，整个车身都很轻，基本都是利用高速行驶时空气产生的压力稳住车身，根本就不适合漂移，如果在告诉转弯时轮胎稍微打滑的话就会整辆车甩出赛道，所以你看到F1赛车表演360度甩尾时，车都尾巴都甩的很厉害，而且速度不快，不能连贯，都是这些原因；还有一个因素就是F1比赛是多车同时竞技，如果用漂移的话，转弯路线比较难控制特别在漂移过程中是很难换位，如果有其他车靠近的话是很危险的，而用抓地跑法转弯，慢入快出能有效的阻止跟在后面车辆的超车，而且抓地跑法的行车路线比漂移的要容易控制，对比赛安全有好处，有谁会希望比赛中途退出比赛的呢毕竟头文字D都是人想出来的，就算真有这么厉害的人，有能有几个呢

早期的方程式制动效能及加速能力没有现在高。这个真的没有，mclaren在1988年所造的MP4/4 方程式赛车1.5升已经输出671kw的功率相当于 900匹马力（公制）而现在因为方程式协会新规定（转速，缸数，是否使用涡轮增压，引擎容积等）大多数f1马力都在800匹左右。Grip 也就是所谓的走线过弯，在百分之95%的情况下比漂移快，因为略想一下，赛车本身靠轮胎传达引擎的动力到路面，越高的抓地力说明越多的力量被传达到地表面，加速就越快，漂移本身就是车身失去抓地力的表现，没有了抓地力，什么来推动车向前进呢？结果就可想而知了。所以大多数情况下（注意是大多数）漂移一定是比走线过弯慢的。具体想学漂移的人可以看看这个，下面有解释为什么漂移反而较慢。在某种极端条件下,例如tongue。也就是U型弯，因为走线过弯的压准线的难度很大，很容易在减速再加速的过程中失去优势，所以很多rally car 在过u型弯的时候都会采用漂移过弯。再说方程式赛车本身方程式赛车本身并不适合漂移。从设计角度出发方程式赛车的空气动力设计就是为了在任何时候都将车身压死在地面上。在一定的速度下方程式赛车可以不依靠任何帮助在天花板上开，因为他本身行驶过程中的downforce将他压在行驶路面上。而我前面提到漂移是失去抓地力的一种表现，在如此强的下压力下，要失去抓地力本身也是一件非常困难的事，不用说精准的操控着漂移了。f1的过弯速度可以在不失去控制的情况下产生3.5g的转向力（cornering force 不知道怎么翻译）而普通车包括lamborghini啊ferrari啊过弯也就在1.3g左右，所以在普通车上可以做到的漂移在f1上就变得难上加难。