大家好！今天让小编来大家介绍下关于直线行驶为什么容易走偏_造成汽车跑偏的几大原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.造成汽车跑偏的几大原因
3.科目三直线行驶为什么总是跑偏
车辆直行时，方向盘往右偏这是怎么回事？
车辆直行时，方向盘往右偏这是怎么回事？
车辆在平坦路面正常行驶时，如果转向不正确，出现跑偏，左右前轮胎吃胎，方向盘轻微摆动，基本可以确定转向有误四轮定位数据，大概率是两个前轮，如果四轮定位数据有问题，那么就需要重做四轮定位。
只要修正错位数据，这个问题就基本可以解决，有条件的话可以在做四轮定位前检查一下底盘悬架部分，因为四轮定位数据也有很多问题，都是由于某些底盘悬架部分损坏造成的。
如果是这种情况，则应在进行四轮定位之前更换有问题的零件，否则，即使当时定位完成，之后定位数据仍然会因为损坏的部分再次出错，导致之前的失败，动平衡是通过在轮毂上加装铅块，来平衡左右轮胎的重量和转动。
对于动平衡处理，即使你只是把轮胎拆下来再装回去，如果可能的话也尽量做动平衡，四个轮子的对齐就像一个人长期不标准的走路姿势，导致他的脚走八字，这时我们就需要借助设备的外力来矫正八字。
换胎后，汽车直线方向偏离由于这类汽车通常都有一定的行驶里程，那么这种情况多为车辆底盘系统之间的夹角系数，一般是由于前倾角引起的，前轮问题，但如果方向偏差很小，不影响正常行驶，那我们可能就要从另一个方面来看原因了。
弹簧和避震器损坏，重点检查底部，看是不是弹簧压缩过大，弹力不够，避震器漏油，如果有问题，当然需要维修或更换，换弹簧时一定要左右一起换，不要存太多，否则又是新的不平衡。
两侧阻力不均的主要原因是，某个车轮的刹车卡住或轮毂轴承损坏，一般应放在货架上进行检查，当然，如果不怕烫手起泡，也可以摸一下相关部位，看看温度是否合适，弹簧和避震器损坏，重点检查底部。
看是不是弹簧压缩过大，弹力不够，避震器漏油，如果有问题，当然需要维修或更换，换弹簧时一定要左右一起换，不要存太多，否则又是新的不平衡，车辆悬架有缺陷或损坏，在许多情况下，旧轮胎会随着悬架变形而变化。
长时间驾驶后，驾驶员不会感觉到任何变化，一旦更换了新轮胎，这种变化就会非常明显，这时候，就需要照顾好汽车了，检查车辆底盘的悬架，一般情况下，最有可能引起此问题的是转向机的内外横拉杆球头。
做四轮定位时，首先要做的是将方向盘角度调直，并将方向盘固定在这个调直的位置，然后调整四轮定位参数，调整横拉杆限位螺丝，使转向时车轮调直，车轮正对前方，如果方向盘位置校正不正确或没有设置好。
就会出现方向盘打直、方向盘角度偏移的现象，方向盘是控制汽车、船舶、飞机行驶方向的轮形装置，其作用是将驾驶员施加在方向盘上的力转化为扭矩，再传递给方向盘轴，它主要由骨架、泡沫和主体组成，DAB行车安全气囊对应的安装卡扣或螺丝孔组成。
造成汽车跑偏的几大原因
直线行驶老跑偏诀窍如下：
微调的第一点是双手不能把肩膀和手肘的力量渗透到方向盘里，这样轻微的晃动就会被放大。正确的方法是放松，抓紧。
二是微调范围要小，播放要慢。
三是微调时机一定要早判断。如果发现边线和车头位置异常，应立即开始微调。
直线行驶注意事项
1、平时开车要知道自己习惯哪个方向，说明双手握方向盘的时候，那个方向的手太用力了，练习的时候要注意纠正。
2、练习时建议保持35公里/小时的速度，顺直跑几公里，方向感稳定后再重点练习直行。
3、直线行驶是让车辆保持直线行驶，而不是一直保持方向盘不动，所以如果方向有偏差，要立即纠正。
科目三直线行驶为什么总是跑偏
造成汽车跑偏的几大原因
1.胎压不等
胎压不等，主要是驱动轮胎压不一致导致，左右两侧胎压不等会造成轮胎与地面摩擦程度变化，所以只有胎压一致才能确保方向不跑偏的最基本要求。
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
3.转向系的好坏
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5.前减震器失效
前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
6.车身变形
车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正或进行更换。
7.跑偏假象
一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以，有时道路上车会向右跑偏。
1） 跑偏故障原因：
（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。
（2） 动力转向系统中有大量空气。
（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。
（4） 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。
（5） 油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。
（6） 转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
2） 故障诊断与排除：
（1） 检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统。
（2） 若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。
（3） 给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。
（4） 加油到规定的油面，检查或更换油杯。
（5） 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。
（6） 检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓。
（7） 更换油管、动力转向泵或动力转向器。
