跑车为什么是四驱的_为什么顶级的跑车都是手动变速，而且一般的赛车也是手动，还有为什么基本都是后驱，而不是四驱，

大家好！今天让小编来大家介绍下关于跑车为什么是四驱的_为什么顶级的跑车都是手动变速，而且一般的赛车也是手动，还有为什么基本都是后驱，而不是四驱，的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么大多数越野车都要选用全时四驱？

嗯，故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外，在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动：四驱系统保留了低速分动箱，但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪，在国内越野坛子里面众说纷纭。

无巧不成书，今年洛杉矶车展上Jeep推出的全新一代牧马人，引入2.0T发动机的同时，还带来了全新的Selec-Trac四驱系统——拥有全时四驱功能，而更硬汉一些的Rock-Trac四驱系统则依然只提供分时四驱，匹配更大的低速齿比给那些喜欢爬石头的Rubicon车主选择。

这样的“互换阵营”真的让很多越野车迷们看不懂了，普拉多和牧马人都是粉丝众多的越野ICON，关于全时四驱这个事儿的看法却截然不同。

哦，先澄清一个事实，就是普拉多放弃全时四驱的举动，仅限国产版本。有比较靠谱的合理推断说是因为那个让国内无数厂家竞折腰的“咖啡”排放标准所限，普拉多的3.5升V6发动机已经如此省油却依然只能徘徊在合规边缘，必须得全系装上7座，还得再充分利用放弃全时四驱后降低的那一点油耗来满足标准。至于为啥没像牧马人一样移植过来一台2.0T？只能问村长去了。

所以要解答这个问题的话，先得搞明白全时四驱对于硬派越野车有啥作用。顾名思义，全时四驱系统最重要的功能就是让四个车轮随时都有驱动力。全时四驱系统一般通过中央差速器来对前后轴的扭矩进行分配，并且允许前后轴存在转速差以应对弯道情况。相比较系统监测到打滑才接通四驱的适时四驱系统而言，特别是遇到路面附着力突然变化的情况时，装备全时四驱系统的车辆往往拥有更好的初始稳定性和响应能力。而分时四驱系统在未手动接通四驱功能时只是一台两驱（往往是后驱）车辆，如果突然遭遇路面附着力变化，四驱系统本身是无能为力的，只有依靠轮胎的机械抓地力和驾驶者的驾驶技术来化解危机。

也许你会问了，对于分时四驱的车辆，一直接通四驱不就完了吗？不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车，在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱，对于车辆转弯会产生不利影响，转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统，还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看，全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面，始终能够实现四轮驱动的同时，还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下，一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力，因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术，像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。

为什么顶级的跑车都是手动变速，而且一般的赛车也是手动，还有为什么基本都是后驱，而不是四驱，

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

中文名

四驱

外文名

4WD

拥有

较好的越野和操控性能

有利于

延长轮胎的使用寿命

对于驾驶

提高驾驶人员的舒适度

为什么跑车都是后驱

并不是如此。现在大多数跑车用的并不是传统的手动变速箱了，因为离合器踏板被取消了交给了电脑和机器控制。

在跑车上更多的是双离合变速器（DCT）或是序列变速器，DCT基于自动变速箱而来但是为自动换挡，而跑车的DCT和有些序列式变速箱不但提供自动换挡模式，也可以用换挡拨片手动换挡（其实序列式变速箱本来就该用档把手动换挡），但落实到变速箱上最终还是由电脑操控换挡和离合，很多视频里都是手动换挡但并不代表没有自动模式，只是自动模式下起步和一般的自动变速箱（AT）不一样，跑车需要用换挡拨片挂入1档才能起步。我们习惯将这类自动操控的双离合变速箱归为自动变速箱，但和自动变速箱和手自一体变速箱并不一样（AT的离合器由液力变矩器实现所以不存在真正意义的离合器，手自一体就是在AT的基础上），反倒是和半自动变速箱（AMT）有几分相似。

至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱。

而F1（一级方程式赛车）都是用的半手动变速箱，与普通手动变速箱（MT）不同在于，它没有档把，换挡和离合都是靠方向盘实现，且离合器只在少数情况下才人为操作（比如起步或是高速过弯降档时等），其他情况都是机械操控离合器进行工作。但f1并不是自动变速箱，换挡还是要由车手来操作只不过是由电子系统操控变速箱实现罢了，相当于加了电子系统的MT，FIA规定赛车不能用自动变速箱。

其他赛车如勒芒等组别高一些的情况和F1大体相同，而拉力赛车等组别低一些的用的就是传统的手动变速箱。

为何赛车和普通的跑车反而相反都是手动换挡，因为比赛展现的就是车手的技术，换挡时间的快慢对驾驶者的熟练程度要求很高，，比赛可是分秒必争，缩短换挡时间也是厂商赢得比赛的得分点，这不仅要靠变速箱的优良表现，更要看车手的实力如何，因为一般的非专业驾驶者很难掌握完美的换挡时机。因此比赛用手动换挡的意义不言而喻。

而跑车为何以四驱为主，一是车身结构决定了不能用四驱，大部分跑车都是用的MR布局，即发动机中置，采用后驱，这样处于后桥后面的变速箱能更快的将动力几乎全部传递给轮胎，如果是四驱还得再增加和改动一些机械结构，即增加了重量又显得复杂（为后续的保养维修造成很大不便）还会损失一部分动力。再一个四驱车很难漂移，这对于驾驶者来说可不希望自己买了一台跑车却不能漂移。不过也是有例外的的，比如兰博基尼或是奥迪R8，还有日产GT-R，但它是前置发动机。至于赛车，F1等赛车肯定用不了四驱，而更直接的原因，是因为自从奥迪quattro（世界上第一台四驱轿车）参加各大赛事后成绩优异，多次力压其他对手霸场，FIA看到后坐不住了就连忙禁止了四驱车参赛。

汽车2驱和4驱是怎么回事!!驱在汽车里是什么意思!!

问题一：为什么超级跑车都是后驱 不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。

主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

驱动方式的加速排序：后驱比四驱快，四驱比前驱快！

问题二：为什么跑车都是后驱？ 高档轿车（如奔驰s600，宝马760li等车）都是用后轮驱动的，使用前轮驱动或后轮驱动是各有优缺点的，下面分别比较两种驱动方式的优缺点： 一、由于要体现豪华性，所以动力不能弱。但强大的动力对于前轮驱动来讲比噩梦还恐怖。前轮驱动的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上去了，所以不如用后轮驱动。 二、前轮驱动其实是向经济性和使用性做出的妥协。前轮驱动有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，前轮驱动较后轮驱动更容易推头。但前轮驱动较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。 三、很多时候后轮驱动是一种坚持。例如宝马，宝马坚持所有挂BMW车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，而是宝马的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。 四、并不是非后轮驱动就不豪华。奥的audi，标志，雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。 五、前轮驱动不一定不好，后轮驱动不一定好。现在一般的驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以一种更为中性的轨迹行驶。所以不见得前驱车操控就比后驱车差，也不见得后驱车加速等动态性能就比前驱车强。 六、前置后驱的技术是最成熟的车辆驱动技术。车辆从发明伊始就是用前置后驱技术。这种驱动形式的好处显而易见，前轴后轴各司其职，因此更易于控制。

问题三：为什么高档车多采用后驱？ 主要是价格因素：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵,由于增加了成本所以一些经济型的车选择了更加便宜的前驱系统,当成本增加后售价必然也要上涨,所以说不是高档车多采后驱,而是采用后驱的要比前驱的售价高. 前置后驱的优点： 加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。 易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。 扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。 重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。 转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。 拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。 缺点： 操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。 内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。 车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。

问题四：为什么很多跑车都是后驱的而不是四驱的 这跟赛车所属的的赛事有关。一般来说，场地赛事是后驱车的天下，比如F1、纳斯卡，因为后驱车成本低、整备质量轻、故障率低，而且赛道的抓地力足以满足后驱车使用，完全没必要上四驱，而WTCC更是有前驱车型。非赛道的WRC和达喀尔拉力赛就都是四驱的了，后驱车在那种复杂的地理环境中没有足够的抓地力，无法比赛，想象一下自行车在沙滩上骑的感觉就知道了。

问题五：为什么赛车都是百分之99都是后驱 我想你说的是例如F1，GT，等大赛的车辆。这些比赛为了获得更大的马力支持，更愿意选择后驱车。这是因为前驱车的前轮既需要驱动，又负责转向，这在很大程度上限制了马力的增加。WRC中的车辆由于分组限制，所有的厂商队都使用的是全时四驱系统。4驱车辆确实能够获得更大的抓地力，但是场地赛中不使用4驱，我认为有以下几个原因：

1、场地赛的路面附着力远远大于拉力赛道，所以4驱并不会比2驱车辆有更好的表现，那么使用2驱车辆自然会降低参加者的成本；

2、2驱车辆在同样马力情况下，轻于4驱；

3、场地赛车辆一般赞助商多为厂商，而生产2驱车辆的厂商明显多于生产4驱车辆的；

以上3条排除了4驱参加场地赛的可能性，那么后驱车辆和前驱车辆，你会选择哪个呢？

其实，F1,DTM等比赛，是规则统一要求，必须使用后驱，还有很多比赛是有前驱车辆参加的，比如世界房车锦标赛（WTCC）,既有前驱车，也有后驱车。

问题六：为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢？ 对喜欢玩车的人来说，本人 从车的形态和使用上来看也可以猜出为什么！也正是这个原因，民用车永远跑不过豪车和跑车！豪车和跑车后面基本上都不存放大型物品的，民用车则必须具备，那么自然就不能装后驱了，用了前驱自然造型上前面就臃肿不好看，而且抓地破风速度都不理想了！而豪车跑车刚好利用这一点，用后驱，同时前方造型也更佳合理化，可以充分体现“高速车”的概念。而且线条也好看得多。能充分的减少空气阻力。后推力肯定比前带力强劲得多。非专业词语，你应该看得懂了吧？

问题七：宝马奔驰为什么是后驱车？ 既然都买宝马了，多少都有些是为了操控偿。北方不行就换四驱的，现在7系40li 50li都有四驱版本了，奔驰350 500也有四驱。后驱成本比前驱高，小车多数都是前驱，但是宝马以操控为精髓，全系包括1系在内都是后驱的，或者也有四驱。奔驰的大多数也都是后驱车型。楼主这么有钱去找台前驱车多玩玩吧，差别立马你就懂了，后驱车的有过之无不及的操控很感人的。转向过度带给我们的除了不是特别安全外就是 *** 的驾驶乐趣。纯粹驾驶乐趣，别告诉我你不知道。

问题八：为什么法拉利这样的高级跑车多数都是前置后驱 你说错了

真正的超跑普遍是MR layout

也就是中置後驱。

这样前後重量比 容易控制，而且发动机放在中间也就代表重心在中间，更容易操控 同时有助於转向。

後轮驱动则有利於动力输出时不至於打滑。

诸如法拉利，迈凯伦，兰博基尼等超跑大多都是MR设计。

问题九：为什么跑车是后轮驱动 因为物理特性决定了后驱车比前驱车更能跑，车辆前进中重心后移后轮负责驱动的话可以获唬更多抓地力，前驱的话在急加速时前轮会很容易打滑，而且前驱车的发动机变速箱大部分都位于驱动轮之前导致重量分布极不均匀，车辆在转弯时很难控制，而后驱车因为发动机大都位与前轴之后，变速箱几乎位于车辆中部，而且驱动轮和转向轮是分开的，这些都决定了后驱车更能跑。

问题十：为什么现在的轿车都是前置前驱没有后驱的? 谁说没有 你看看宝马奔驰的那些高档车数据几乎都是前置后驱的 很典型的就是AE86周杰伦开那辆~ 很多跑车也都是前置后驱 国产中级里面锐志是前置后驱的 再就是小面包了。呵呵

驱，就是驱动。

2驱就是由2个轮子提供动力，在行驶中只有2个轮发力。2驱分为前驱和后驱，前驱多用于经济型轿车（就是便宜的，20万以下）和个别商务车。豪华车和跑车什么的都是后驱或四驱。前驱的车子造价比较低，而且车内部空间利用率比较高。但是操控性和舒适性相对弱一些。后驱车操控稳定好但是牵引力不足，动力利用率不高，耗油~

四驱就是4轮都提供动力，出现在SUV的车型（就是吉普车、越野车）中或个别跑车。四驱比较耗油。