虎门大桥收费为什么贵_虎门大桥能买年费的吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于虎门大桥收费为什么贵_虎门大桥能买年费的吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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高速公路一般是怎么个收费标准？

收费标准见下面：

小型车2吨含2吨以下货车、20座以下客车0.45元/公里；中型车2吨以上至7吨含7吨货车、21座以上至50座客车0.90元/公里；大型车7吨以上至20吨含20吨货车、51座以上客车、卧铺客车1.462元/公里；特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里。

虎门大桥能买年费的吗

广东省因为其得天独厚的地因素，在新中国成立之后，发展尤其迅猛，迅速超越北京、上海、江苏这三大城市，成为我国经济排名第一的省份。对外经济不断在发展，对内经济也随之上涨，不过要相富，先修路，广州也逃不过这一定律。为了让城市之间的往来变得更频繁，广东省于1993年决定修建虎门大桥。

这座大桥的造价非常昂贵，花了30多亿元，一般来说修建一座大桥不需要这么多钱，虎门大桥之所以这么昂贵不仅是因为它的规模大，注意细节较多，还因为它是悬索桥。当时悬索桥的技术还不明确，虎门大桥可以说是我国悬索桥技术的领路人。这座桥于1997年正式通车，它的通车也意味着我国在建桥方面有了突破性进展。虎门大桥造价为30亿元，通车至今已有22年的光景了，不少网友纷纷都想知道，在这段时间内，这座桥的造价成本赚回来了吗？

这座桥全长15.78公里，为保证交通不堵塞，最初设计这座桥的时候就是双向6车道，这还是考虑到广东人口较多，东西两个地区来往比较频繁的情况。然而双向6车道并不能满足广东人日常的需求，据统计这座大桥每日的车流量达到12万辆，经常能在桥上看到堵车的情况，为了解决这一问题，交通部门把限制速度提高到120Km/h，这样能保证汽车以较快的速度驶离大桥，堵车的情况也能有所缓解。

虎门大桥每日的车流量为12万辆，据了解这座桥的过路费为40元，那么一天就有480万元的收入，那么仅需625日就可以收回这座桥的成本，这就意味着在两年之内广东省就能收回建造虎门大桥的30亿元。根据这两年广东省的发展状况来看，虎门大桥的车流量每日确实有能力达到12万辆，就算数据上稍有偏差，广东省最多在3年内就能把虎门大桥的成本收回来。而且这是仅算了过路费的情况，如果这座大桥连通后，广东省经济上增值算上的话，回本的时间可能更短。

虽然在1997年花30亿元建造虎门大桥对广东省来说可能是个负担，但这座桥建成之后，给广东省带来的只有好处而无坏处，毕竟广东省东西两侧交通往来不方便一直都是一个问题，而这座桥的建造轻松把这个问题解决了。

小车过虎门大桥收费多少？

虎门大桥没有年费，所以不能购买。

1、虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费，分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。

2、太平至威远(未跨江)桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元。太平至南沙(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和130元。太平至亭角(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和140元。

虎门大桥建成初期采用开放式收费方式收费，主线收费站位于南沙，共有40条收费车道。2005年12月19日，虎门大桥主线收费站撤销，虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式，使珠江口东岸的广深高速公路、虎岗高速公路、莞深高速公路与西岸的中鹤高速公路、广澳高速公路、西部沿海高速公路六条高速公路实现联网收费。

虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费，分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。太平至威远（未跨江）桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元；太平至南沙（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和130元；太平至亭角（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和140元。

随着超限超载车辆与日俱增，虎门大桥早已不堪重负。为保证大桥安全，省公路建设公司表示，虎门大桥公司结合原有收费广场的实际情况，在莞佛高速虎门大桥段双向共设立了15条货车超限检测车道(东行7条、西行8条)，并添设了电子感应磅、执法计算机、执法室等一系列治超硬件装备，对货车与小客车实行主线与治超专用道的分离，“

也就是说，从7月28日开始，每一辆要上虎门大桥的货车都必须接受检查，如果被查到超限超载，司机必须就地卸载超重货物，同时交管部门还将对司机进行处罚。