老5系销量为什么高_21款宝马525和530哪个销量高

大家好！今天让小编来大家介绍下关于老5系销量为什么高_21款宝马525和530哪个销量高的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2020年1月，经历春节假期以及肺炎疫情双重考验的国内市场表现不尽人意。据乘联会最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，降幅明显。其中，1月份轿车轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。各细分市场的车型都有着不同程度的跌幅，下面我们把目光聚焦到高端轿车市场，看看销量前8的车型表现如何。

注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年1月综合销量排名快报。且乘联会统计标准为起步市场指导价30万元以上的车型。

1.奔驰E级以20,262辆的成绩夺得2020年月高端轿车销量冠军，奥迪A6L与奔驰C级紧随其后，销量分别为17,643辆和16,966辆。

2.在销量排名前8的车型中，凯迪拉克CT6销量同比上涨83.6%，涨幅较大；而沃尔沃S90销量同比下滑，跌幅达30.3%。

3.?能够看出，一线豪华品牌与二线豪华品牌销量差距较大。从辉昂的月销量成绩能够看出，它的市场受欢迎程度不高。

奔驰E级在2019年全年共收获销量153,890台，排名落后于宝马5系及奔驰C级位列第三。2020年1月，奔驰E级可以说迎来“开门红”，它成为唯一销量突破2万台的高端轿车，同比增长6.9%。当然，出色的销量离不开终端的优惠，年前小智了解到奔驰E级的让利在6万元左右。

目前40万以内，只能买到搭载1.5T发动机的E260系列车型，2.0T车型的终端价格基本维持在40万元以上。疫情结束后或许会迎来购车小高潮，届时奔驰E级的终端价格及实际销量情况，我们后续也会进行市场调查。

奥迪A6L在2020年1月共销售17,643辆，同比大涨39.6%。作为一汽-大众奥迪在C级车市场中的销量担当，全新奥迪A6L问世已经有1年时间。凭借年轻运动的外观设计、丰富的科技配置及历代车型积攒下的良好口碑，它在市场上也深受中高端消费者们的喜爱。

目前小智获悉，奥迪A6L目前在上海地区市场终端优惠在6.5万元左右。如果结合其综合产品力、品牌影响力来看，它的确是该价位值得推荐的一款豪华车。

奔驰C级在2020年1月共收获了16,966辆的成绩，同比2019年1月，下降了5.2%。在豪华B级车市场上，奔驰C级一直以来都面对着奥迪A4L以及宝马3系这两位主要强力竞争对手。宝马3系已经在2019年完成换代，奥迪A4L则将在今年上半年推出中期改款车型，它们会在今年对奔驰C级发起更猛的攻势。此外，像是去年问世的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60同样会来瓜分市场。疫情之下，奔驰C级会如何稳定销量？值得期待。

宝马5系在2020年1月的销量为13,600辆，同比2019年1月上涨9.5%。目前小智了解到宝马5系在上海地区的优惠幅度在5万元左右。2019年，宝马5系凭借着16.1万台的出色销量问鼎高端轿车销冠。除了终端价格，出色的综合产品力也是消费者看中它的重要原因。据了解，中期改款的宝马5系车型有望在今年第三季度上市。

于2019年上市的第7代宝马3系在2020年1月收获了11,000辆的销量成绩，但是同比却下跌18.3%，跌幅明显。在终端售价方面，小智了解到上海地区2020款?宝马3系的优惠幅度在3万-4万元之间。

这一代宝马3系相比起老款车型来说，在舒适性方面有了一定提升。并且，它的基础配置也变得更加丰富，像是电子驻车、胎压显示、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶屏等配置都为标配，性价比较高。去年由于经历换代，所以宝马3系下半年的销量并不稳定。度过新老交替期的宝马3系，今年将取得销量上的进一步突破。

沃尔沃S90在2020年1月的销量为2,470台，同比下跌30.3%，与排名第五的宝马3系差距明显。沃尔沃S90目前的终端优惠接近10万元，对于消费者来说，价格非常有诱惑力。整个2019年，沃尔沃S90收获了4.3万台的成绩，但“以价换市”终究会对品牌影响力造成一定影响。面对目前销量下滑的境况，沃尔沃S90能否在疫情结束后，凭借车辆安全及健康方面的优势，让销量有所提升？我们拭目以待。

凯迪拉克CT6在2020年1月份收获了1,964辆的销量成绩，同比2019年1月份大涨83.6%，也是本次销量榜单中同比涨幅最大的车型。

而凯迪拉克CT6销量涨势明显，小智认为最重要的原因是其较高的性价比。首先凯迪拉克CT6作为其品牌的旗舰级中大型轿车，新款车型在去年12月上市之后不久便有了8万元的让利，对比竞争对手们，价格是亮点。其次，凯迪拉克CT6全系标配LED大灯、全车无钥匙进入、方向盘记忆、8英寸液晶仪表、主动降噪功能、主驾驶位记忆功能、10.2英寸中控液晶屏、车联网系统、Bose音响、多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等实用配置，整车性价比也比较高。

排名第8的大众辉昂在2020年1月收获了600辆的销量成绩，同比上涨0.2%，但是相较于2019年12月2,369的销量来看，环比下降严重。一方面销量下滑受到春节假期和疫情影响，另一方面相比起同级别车型，大众辉昂的品牌影响力略有欠缺。据目前小智了解到2019款?大众辉昂?国V车型有超过10万的优惠，但国VI车型的优惠在5万元左右。

从整个1月份的高端轿车销量来看，依旧不乏像是奔驰E、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等车型出现销量攀升的情况。而对比之下，整个2月份的车市会受到疫情带来的严重冲击。而在疫情结束后，市场能否迎来“报复性增长”？高端轿车的需求量能否得到大幅提升？我们静观其变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款宝马525和530哪个销量高

优点：外观

缺点：新车的气味真是很浓烈，开了2天感觉胸闷，这点得多学学窝窝，人家新车一点气味木有。音响的效果差，我很在意的防炫目内外后视镜没有。

外观：外观是自己最喜欢的，感觉比3、7系都漂亮；流线的身材自不必说了，前脸的双肾、腰线、天使眼、鲨鱼鳍以及尾部的设计都很经典到位；如果525也能是个双边双出的尾喉，那就太完美了；还有就是17寸的轮毂有点小气了；黑色外观除了太容易脏之外，其它的我觉得都很棒，永恒经典且不过时，本来定的是银色外观，后来让我跟老婆都给pass了。

内饰：宝马一贯的风格，看不顺眼的就是领先屏幕太小，豪华版当初要加3万，不舍得也没必要。

空间：这空间家用的话，完全够用了，后面坐4人都不算太挤

配置：总觉得亏了很多，迈腾2.0T才不到30，开起来更贴身些

动力：虽说是低功率发动机 但9秒内的01加速全段都能给你轻微的推背感 日常使用更是足够了

操控：太好啦，好多想买A6的车主，最后也被宝马的操控征服啦。我就是其一。

油耗：平时市区驾驶，不开空调应该是在百公里13个油左右，也就是每公里1.1元，夏季开空调直接加2个油，毕竟是1.8吨的车，也还能接受，如果在比较通畅的道路，油耗差不多可以控制在百公里10个左右，8毛，十分满意了，高速特别省油，7-8个足够了，也就是每公里6毛多点，应该是非常满意，现在还是磨合期，希望首保后油耗还会降一些吧！

舒适：还不错 比起我以前开过的车 好太多了 很扎实

优点：空间非常大。后排乘坐轻松二郎腿。

缺点：冷车抖动车辆在静止5小时以上，点火挂挡后，车辆会有很冲的感觉。有时候心急的话，倒车，会突然闯（距离大约在20厘米到50厘米之间）一下，我的第一次碰撞就是这样产生的。按照一般的力道踩住刹车车子是不会前进的，冷车的情况下，按照一般的力道踩住刹车，车子还是会一闯一闯的，有点像拱猪的感觉。现在已经习惯在开车前，热车45秒。就没有事情了！

外观：造型时尚动感凶猛，腰线是那么的性感，天使眼是那么的销魂，尾灯也是很迷人，如同孔雀开屏一样，是那么的让人着迷。。。。。。。

内饰：虽然已经觉得不错了，但是还觉得可以再时尚运动一点。毕竟不是买5系的都是四十以上的人群。咱虽然奔四的人了，但偶尔也有激情澎湃的时候不是？

空间：BBA横向比对的话，对于5系是有优势的，后排空间最大，座椅宽大舒适，对于我个人来说，足以。

配置：高，除了高我还能说什么呢？您说呢~~~~~~~

动力：一般般 只要舍得踩油门，超一般的车车还是没有问题的。只是对宝马的要求高一点，这个动力还是不满足的！

操控：因为动力的原因加之都在城区使用，所以BMW的车子超控肯定没有问题，在买车前4S的试驾也已经体验了这车的极限驾控，非常不错。

油耗：全市区油耗比较高基本保持在11.8升/百公里。全高速就比较省了大约在每百公里8升左右。

舒适：没开过其他好车的屌丝，所以没对比就没发言权，反正比以前的小车车好哪里去了。

1月新能源车市销量解读：宝马5系跃升第二，销量数据变化明显

宝马525销量更高些,毕竟价格差异摆在那。

国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

2021年10月，外媒曝光了一组电动版本宝马5系的谍照。新一代车型底盘代号为G60，前脸方面全新宝马5系并没有采用夸张的大尺寸进气格栅，或将延续现款7系设计，纯电版本宝马5系或将于2023年发布。

BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米），轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。

顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦／333马力（6100转／分），最大扭矩达450牛顿米（3600转／分），最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。

将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

6月豪华车销量公布，奥迪A6L再夺销冠，宝马5系屈居第四

相较往年，2020年的春节要来得早一些——相较去年提前了近一周，再加上受疫情一定影响，1月份的新能源车销量数据相较去年要惨淡许多：据乘联会数据统计，2020年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。

经过数据分析，主要表现有以下特征：

1.?宝马5系PHEV跃升为排行榜第二，达到有史以来最好排名成绩；

2.?销量变化最大的是北汽EU系列、宝骏新能源、奔腾B30?EV、埃安，下降数量都在5000辆以上；

3.?新上榜的车型仅有全新秦EV；

4.?之前经常上榜的蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归榜单。

01

宝马5系PHEV销量稳定，排名跃升第二

在2020年1月份新能源乘用车榜单中，最具看点的当属宝马5系PHEV（后称宝马5系)——其以3000辆销量从2019年12月份新能源排行榜第十跃升为第二名，这应该也是自宝马5系PHEV上市以来，在国内市场获得的最好成绩。

而且，?自宝马5系在2019年7月上榜后，其排名便呈整体上升趋势，且还是唯一一个长期霸占新能源乘用车榜单前10的豪华品牌，足以见得这台车在消费者中有多受认可和欢迎。

虽然排名是上去了，但从销量数据而言，却是相较前几个月略有下滑，大约下滑了10%。但从整体上看，销量仍旧保持在3000辆以上，说明市场表现依然坚挺。

如今，宝马5系也在这个月迎来了改款车型上市，主要是在纯电续航方面有所提升，从67公里提升到95公里，效果还是非常明显的。可以预见，随着疫情结束，消费市场转入正轨后，应该还会有更好的市场表现。

02

秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70再次回归上榜

纵观1月新能源榜单，与2019年历月比较，变化幅度都是比较明显的。相较上月，仍旧保持上榜的仅有6个，新增或回归的车型有全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70。

全新秦EV是2019年11月份上市的全新换代车型，最大的变化是续航里程上的提升，从80公里提升到421公里，增长了足足5倍多，且价格几乎没变。而且，全新秦EV还对外观、内饰、配置等方面都进行了升级，进一步提升这款车的竞争力。未来，这台车完全有可能成为同级别车型中的一匹“黑马”。

此外，欧拉R1、风神E70其实也是榜单上的常客，此次回归，只能说明这两款车型还是得到了不少消费者认可的。而作为造车新势力的蔚来一直都是大家关注的焦点，此次蔚来ES6是继2019年9月之后再次回归榜单，并以2190辆位列第8。作为一款售价30多万的自主品牌车型，能有如此成绩，的确令人惊叹。

03

销量数据降幅明显，部分车型减量超5000

相较前几个月，此次上榜前10的所有车型中，虽然大部分车型还在榜单中，但呈现出来的销量数据波动明显，呈现较大幅度的下滑。

就以排名第一的荣威Ei5为例，其销量仅有3068辆，这个数据甚至相较2019年12月排名第10的宝马5系PHEV都还有一些差距。此外，上榜的前10款车型中，尤其以北汽EU系列、宝骏新能源、奔腾B30?EV、埃安S表现最为明显，下降数量都在5000辆以上。

而这点也可以从排行榜上的“常胜将军”（榜单前10中常常占据3-4款车型）比亚迪看出：比亚迪1月份仅销售新能源车7133辆，较去年同期下降了75.12%。

2020年新能源汽车TOP10的销量数据同比下滑幅度远高于车市总体，一方面是元月工作日减少；另一方面是新能源市场在经过2019年的补贴退坡后，呈现出进一步“冷却”趋势。

04

2月销量受疫情影响明显，预测全年销量增幅5%

如今，2月已经过去2/3，可疫情仍未结束，虽然，目前大部分车企和经销商都开启了直播看车、线上展厅、一键购车等线上通道，以及送车上门试驾、购车送到家和一些特别的优惠活动，但面对动辄上十万或数十万的大件商品，选择积极接受的消费者仍旧屈指可数。因此，可以预见，2月的销量惨淡程度可想而知。

从现有情况看，虽然此次疫情还未结束，但与新能源汽车产业链相关的，如有色冶炼厂、化工隔膜企业、锂电前驱体和正极企业等，在春节期间并未停工，不受疫情复工延期影响。而且，目前不少延期复工企业已经复工或即将复工，因此复工延期影响总体还在可控范围内，对新能源车企试生产影响有限。

而从消费端看，此次疫情会对一季度销量形成短期压制，且一季度本来就是新能源车销售淡季——从近5年一季度销量看，约占全年销量的12%，因此对一季度销量影响同样有限。从全年看，结合“非典”的情况，当疫情得到有效控制或结束后，消费需求压力会得到释放，也将促使行业景气快速回升。

同时，因疫情的影响，部分市民出于对出行安全的考虑，会提前购买私家车。而在一些限行限牌的城市，新能源车将会成为首选。这也会在一定程度上刺激新能源汽车市场消费。

有专家预测，受此次疫情影响，再综合“双积分”、燃油车禁售等政策和私人消费市场、政府规划与出行平台等需求，2020年新能源车市全年增速约为5%。

写在最后：参考2019年新能源车市增速才3.9%，这么一比较，是否代表新能源市场将迎来另一春？还是行业判断过于乐观？欢迎大家留言讨论。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵为豪华品牌，销量却不低！宝马5系混动版，为什么要买它？

在多种因素的推动下，6月份车市继续呈现回暖的迹象。据乘联会最新数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；今年1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。而备受关注的在豪华车市场上，整体战况也出现了前所未有的激烈，具体销量如何，随小编一起来看看。

高端轿车榜：ABB霸榜，奥迪A6L猛涨244.6%

从销量排行榜来看，6月份高端轿车销量破万辆的是依旧是ABB，可见国内民众对ABB的喜爱度。其中，奥迪A6L表现最为强势，同比增长244.6%至17160辆，再次碾压了奔驰E级和宝马5系获得了豪华轿车冠军，不止如此，上半年累计销量也超越了奔驰位居第一，而且今年上半年整体车市并不景气，但是奥迪A6L同比增幅还高达61.2%，表现相当喜人。

奔驰C级和奔驰E级跟随其后，销量分别为15738辆和15230辆，同比增长38.5%和22.7%。看来此前的大范围召回和质量问题的投诉，依然无法阻挡消费者对奔驰品牌的青睐，不懂是国人有钱呢？还是.......宝马5系在与奥迪A6L和奔驰E级的竞争中依旧处于劣势，6月销量为14972辆，同比下滑了4.5%。

奥迪A4L也上榜了，你肯定会好奇，为啥宝马3系和特斯拉Model?3却不在榜单内，其实这与新款奥迪A4L的价格调整后有重要关系，因为乘联会统计的高端豪华车销量要求起步市场指导价在30万以上。奥迪A4L与奥迪A6L形成的高低搭配组合，其市场影响力还是非常强大的。

看完了ABB争霸赛，我们来看看在二线阵营中的情况。其中，沃尔沃S90继续处于下滑趋势，销量仅为3035辆，同比下滑19%，排名第五，看来车辆共振问题让不少消费者望而止步啊！凯迪拉克CT6跟随其后，6月销量达2153辆，同比下滑4.8%。此外，大众辉昂的销量依旧不堪入目。

从上半年高端豪华轿车累计销量榜单来看，ABB的市场表现依旧很暴走。其中，奥迪A6L以76427辆的成绩，夺得2020年上半年高端轿车销量冠军，同比增幅达到61.2%，作为ABB中唯一在上半年销量里实现同比正向高增长的车型，奥迪A6L在这个的特殊形势下的成功让人不经感慨。而除了奥迪A6L增长外，凯迪拉克CT6也有38.7%的同比增长其余车型都出现了下滑，而大众辉昂上半年仅售出3215辆，实属"尴尬"。

高端SUV榜：3款车型销量过万，奔驰GLC、途昂实现大涨

相比高端豪华轿车，豪华SUV方面还是很有看点的。在榜的十款车型，除了奔驰GLB、凯迪拉克两款车型无法对比外，其余车型的销量都有所回升，可见豪华车还是深受消费者钟爱的。

具体来看，排名前三的依旧是ABB，其中，奔驰GLC继续摘得冠军宝座，月销16067辆，同比大涨45.3%，同时也凭借着高达76888辆的累计销量位居1-6月的总销量第一。虽说从去年开始奔驰GLC就遭遇了不少质量投诉，但在强大的品牌力下，依旧无法阻挡其热销的脚步。只能感叹国内有钱人真是不少（奔驰GLB，在6月也取得了不错的成绩，月销5731辆，排名第6）。奥迪Q5和宝马X3在6月份以13764辆和13067辆，排名第二、三位。

二阵营中，整体销量似乎没有多大亮点，但销量却是有了一些增长。其中，大众途昂好比一个隔断，月销8027辆，同比增长41.7%，余下车型销量均只有4位数。值得一提的是，国产福特探险者在6月份也已经正式上市，未来或将对途昂的销量形成一定的分流。值得注意的是，5月份闯入前10的国产新贵蔚来ES6和理想ONE，在6月份被凯迪拉克XT6和发现神行所取代。丰田普拉多已经停产，但库存依然受到追捧，不愧是一代神车。

从上半年累计销量榜来看，虽然车市很低迷，但豪华SUV仍然备受青睐，在榜的10款车只有4款车型出现下滑，而且跌幅都不是很大。最令人意外的是，奔驰GLC、奥迪Q5和凯迪拉克XT5在上半年如此背景下还实现了同比增长超10%这样的成绩实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就拿上海来说，拍牌手气不佳的大有人在，与其这样干耗着，不如转向新能源的阵营，其不但可以帮你解除拍不中拍照的焦虑与愤怒，保护你的心和肝，而且还能省下一块8万多的牌照钱。而从新能源车型的销量分布来看，售价30万以下的产品受到了更多的追捧，在这个价位区间段中，各大厂家都能拿出像样的产品，激烈的竞争推动了产品力的提升，消费者也因此不怕踩坑。但30万以上的高端市场境地却截然相反，从消费心理来看，虽有国内造车新势力在此布局，但品牌建设尚未纯属的它们很难在消费者心中获得相应的地位，而特斯拉车型与车型之间的定位差距又拉的太大，这就导致了在30-60万这个价位区间中鲜有“好货”可挑。退而求其次，相信大部分消费者最后还是会在BBA中挑出一台，这里的选项有：奥迪A6L新能源、宝马5系新能源以及奔驰E级新能源。

从7月份的销量上看，奥迪A6L新能源仅仅卖出了847辆，奔驰E级新能源则直接没有出现在榜单上，而宝马5系新能源则“大卖”了2400台，今年累计销量也有15964辆，算是BBA中表现最好的。值得一提的是，5系新能源销量甚至还超过了比亚迪秦Pro新能源和雷凌/卡罗拉双擎E+这些理应拥有更好销量的车型，至于为何高端消费者唯独对它钟情，今天就来扒一扒。

衡量一台新能源好坏最浅显的指标无异于续航里程，虽说消费者购买这类车的“动机”大多是为了“混块牌照”，更别说是不差钱的宝马车主，他们完全可以天天亏电驾驶，还不用心疼油钱。但就事论事的看，5系新能源作为一台插混车型，95公里的纯电续航表现明显不单单是为了应付双积分政策，而是诚心想打开这块尚处蓝海的市场，若和它的竞争对手相比那更是业界良心。

如果大家对“95”没有概念，那不妨找出几个典型来比一比。首先是和它同级的奥迪A6L和奔驰E级新能源，前者纯电巡航里程仅为54公里，后者更差只有50公里，两者续航里程加起来还没有它跑的远。很显然，奥迪和奔驰只是为了应付上头的差事，并不具参考意义。但倘若拉来荣威RX5插混、比亚迪唐DM、雪铁龙天逸新能源这几个追求上进的车型，你就会欣然接受宝马的这波诚意。其中荣威RX5插混作为上海目前出街率最高的车型，60公里的表现已经超过了平均水平，而比亚迪唐DM身为业界插混续航的“扛把子”，低配版续航里程为81公里，高配版100公里，5系新能源也能和它板板手腕；而前不久试驾过的雪铁龙天逸新能源，论诚意，三电机、板悬改独悬的操作足以令人路转粉，但纯电巡航里程也不过58公里，这么一比，5系新能源那是真的香。

然，脱离价格谈产品力的都是耍流氓。不过碍于同级没有特别强力的竞争对手，只能再拿奥迪和奔驰出来简单比比价格和配置，看看5系在这两方面的表现如何。

先说价格，5系新能源的指导价为49.99-53.69万元，共两款车型，奔驰E级这边只有一款车型，指导价为50.98万元，而奥迪A6L新能源同样只推出了一款车型，指导价50.8万。三者指导价处于同一水准，若算上优惠，奥迪和宝马的价格相当，奔驰略贵。

再来看配置，奥迪A6L和奔驰E新能源没得选，而宝马5系新能源选择了与它们差价最小的里程升级版530Le豪华套装版，指导价49.99万元。

由于都是插混版本，这里先交代一下动力参数，三者都是由一台2.0T发动机+电动机来提供动力。其中奔驰E300eL所搭载的2.0T发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩350牛·米，电机总功率90千瓦，整体性能排在三款车中的中间位置。

宝马5系新能源上的2.0T发动机参数稍逊，最大输出功率184马力，峰值扭矩参数未知，预计和525Li上相当。而电机的功率则为70千瓦，排在了三款车的末尾。

至于奥迪A6L新能源，它的动力最强，搭载了高功版机型，最大输出功率252马力，峰值扭矩370牛·米；电机功率更是达到了105千瓦。论跑的远，它不及5系，但论跑的快，其他两位别想追上它。

而在其他配置方面，三款车在安全配置这部分表现相当，奥迪A6L和奔驰E级比宝马5系多出了主动刹车功能，而5系则多了被动行人保护功能。此外，在便利性和舒适性配置方面，宝马5系新能源只配备了传统的倒车影像，而另外两位对手则配备了更为高阶的360°全景影像。不过5系会更加在意除却驾驶者以外乘员的驾驶感受，尤其是为后排乘客配备了独立的电动调节座椅，做到了豪华品牌该有的高阶体验。值得一提的是，宝马5系和奔驰E还都配备了空气悬架系统。

至于多媒体娱乐方面，三款车表现都大差不差，例如全液晶仪表盘、中控大屏等都有配备，满足当下消费者对于休闲娱乐以及科技的需求。

总的来看，5系新能源在配置方面还是有很多亮眼的地方，譬如空气悬架、座椅加热、以及同级唯一的后排独立电调座椅，这些对于一台偏家用和商务场景的车来说显得尤为重要。即便其他两位表现的也不差，但在场景适应方面还是稍稍逊色。由此也能解释这一级别唯有5系新能源热销的原因。

外观内饰回顾

5系新能源在外观方面和纯燃油版并没有太大的区别，其前脸依旧采用了宝马家族式的设计风格，不过随着改款5系的到来，更加犀利的设计风格会让手中的5系新能源瞬间少了几分姿色。

内饰同样如此，其完全沿用了燃油版车型的设计，液晶屏和中控屏界面也采用了最新的UI设计，车机系统则为宝马最新的ID7系统，一切的一切都十分的熟悉，上手毫无难度。

写在最后：即便两位对手一个更加的豪华，一个拥有更强的动力，但分析下来，5系新能源却是最均衡的那一个，超高的纯电续航里程足以胜任你几天甚至一周的上下班里程。而车内贴心功能加之本就舒适性拔尖的悬架和座椅，也为你的家人和商业伙伴提供了惬意的环境。如果再掏出那块贼能“装X”的液晶钥匙，饭局上你就是最靓的仔。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。