大家好！今天让小编来大家介绍下关于补胎为什么要先打磨_用车指南|哪种补胎方式更好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.用车指南 | 哪种补胎方式更好？
轮胎侧面扎了钉子，为什么不能补
轮胎侧面扎了钉子，为什么不能补
本期问题：
1、为何轮胎胎面扎了钉子可以补，但胎壁扎钉子不能补？
2、家用车普通轮胎“胎肩“扎了钉子，能补吗？
3、防爆轮胎“胎肩”扎了钉子，能补吗？
一、为何轮胎胎面扎了钉子可以补，但胎壁扎钉子不能补？
原因其实很简单，因为汽车轮胎补胎一般都是采用贴片或者是蘑菇钉的方式，它们的本质都是需要在轮胎的内侧用一个补丁贴在上面，把被扎破的洞给补起来，蘑菇丁无非就是在补丁中间多了一个橡胶条，能够堵住比较大的轮胎破洞。
如果破洞在胎面上，那么只需要把破洞周围稍微打磨一下再把补丁粘好，然后把轮胎的气压打足就可以了，因为在车轮滚动的时候，这个补丁和轮胎内侧的胎面是相对静止的，不容易出现二次脱落和漏气的问题，所以胎面的破洞是可以很轻松地补上的，
但是如果这个破洞出现在胎壁上就不一样了，虽然从上图的轮胎截面来看，好像也可以补，因为补丁也能黏在胎壁上，而且轮胎只要气打足了，补丁也是压在胎壁内侧的。
但问题是车一旦开起来，轮胎在转动，有补丁的胎壁转到最下端时，胎壁就会被稍微压扁一点，然后再恢复，并且一直这么反反复复的压扁恢复，时间久了补丁和胎壁之间就会出现缝隙，所以补丁在胎壁上是根本贴不住的，即便是扎在胎壁上的蘑菇钉也粘不住，很容易就会出现开胶脱落，那么轮胎依旧会漏气。
并且大多数情况下，胎壁破洞还会伴随着轮胎侧帘层的断裂，那么就更加不能补了，所以只有胎面破了才能补，胎壁是补不了的。
二、家用车普通轮胎“胎肩“扎了钉子，能补吗？
这里需要考虑两个情况，第一个是补好之后，内侧的补丁和轮胎之间存不存在互相拉扯挤压的问题。第二个就是要观察破洞的位置是在轮胎内部的金属线层上还是气帘层上。
以下图中轮胎扎的钉子为例，扎在胎面的这颗钉子，它穿过去的胎面除了有内侧的普通的线层之外，上面还有两层非常明显的金属线层，这个金属线层就很好的保证了这个胎面的强度，所以这个位置扎钉子，是可以使用补丁补上的。
而从胎壁扎进去的钉子，可以看到胎壁没有金属线层，只有里面的一圈普通的侧帘层，那么这个位置扎了钉子后，首先是胎壁会反复的被压扁，补丁会脱落。其次是扎进去的钉子很有可能会损坏轮胎的的侧帘层，导致胎壁开始鼓包，所以这个位置的破损是不能够补的。
最后是扎在胎肩上的钉子，胎肩就是胎面和胎壁之间的拐弯处，通过上图可以很明确的看到被扎穿的胎肩部位已经没有金属线层的保护，所以这个被扎穿的位置，实际上就是扎穿了橡胶和这个气帘层，所以理论上来说，这个位置即使被补好了，它也会鼓包。
但是当轮胎气压不足的时候，轮胎会比较瘪，所以胎肩就会有一部分变成胎面，因为轮胎变扁了嘛，所以胎肩就会被压到贴着地面，这样胎肩就不会参与到整个轮胎侧壁的变形了。
可是如果轮胎的气压打得比较足，那么胎肩的部位就会更多参与到胎壁的位置上来，那么它就会参与轮胎在运行过程中的一个变形，所以也会导致内部的补丁脱落。
综合以上两个因素，我个人觉得扎在这个胎肩位置的破损，如果你坚持要把它补起来的话，还是有一定的危险系数的。
三、防爆轮胎“胎肩”扎了钉子，能补吗？
可以看到上图中的防爆轮胎和普通轮胎一样，在胎面位置扎钉子的话，轮胎里面也是有两层很厚实的金属线层和最内侧的气帘层，所以这个位置的钉子是可以修补的。
轮胎侧壁就和普通轮胎一样，金属线层只到胎肩处就没有了，内侧也只有气帘层，所以这个位置扎进去之后，即便把破洞补起来，胎壁也会鼓包，所以这个位置的钉子是不能够补的。
而胎肩的位置很明显能看出一点不同，就是防爆轮胎的金属线层，已经延伸到这个胎肩的后面一点点，甚至有一部分已经到达了这个胎壁上，所以上图中扎的钉子正好穿过了金属线层，这说明这个胎肩的强度还是可以的，因为有这个金属线层的保护的。所以防爆胎在转动的过程中形变也会相对小一点，就不容易造成内部补丁出现脱落的情况。
但是也要考虑到，如果这个部位钉子拔出来补完之后，这个位置出现了鼓包的情况，那么这条轮胎依然还是报废了，所以防爆轮胎如果胎肩被扎，我个人觉得是可以尝试去补胎的，但是在补完之后一定要观察这个补过的位置有没有出现鼓包的情况，如果有，那么这条轮胎还是得放弃掉。
所以对于轮胎胎肩被扎，大家更加倾向于换胎而不是补胎，因为无论是防爆胎还是普通轮胎，都无法确定扎在胎肩上的这颗钉子，是扎在更加坚固的金属线层上，还是仅仅只扎在了非常脆弱的气帘层上，所以换掉才是最靠谱的选择。
用车指南 | 哪种补胎方式更好？
汽车补胎一般都会采取以下几种方法，首先，一：胶条补胎
这个是最早最传统的一种补胎方式，就直接拿个大胶条，往你受伤的那个车的孔里面「嗞」一下给你戳进去，不漏气，搞定。
缺点比较明显，因为原本有可能只是一个小钉子，戳了一个小口，但是为了要让这个胶条塞得进去，你需要把这个受伤的孔要撑得更大才可以，那其实是有点伤轮胎的。
而且，再用一段时间之后比较容易起泡，又会出现漏气的现象，甚至是你这种开得很快，颠簸的厉害的情况下，这根胶条都会弹出来的，直接就「哧」一下就开始漏气。
那为什么现在还有人会采取这种补胎的方式？倒不是因为便宜，是因为它方便。
它根本不需要把轮胎从钢圈上面拆下来，直接就可以进行修补。这是一个比较便捷的方式，自驾游、跑在外面、应应急还是不错的选择。汽车补胎的几种方式二：蘑菇钉补胎
这蘑菇钉看起来有点像大头钉，或者说我们叫图画钉，一个屁股扁扁的，其实就和那个贴片差不多。
但是在中间有一根长长的小胶条，它是在轮胎的内侧，用这个胶条戳到你的轮胎外面，然后大大的贴片在轮胎内侧贴牢，戳到轮胎外面多出来的那部分剪掉。
那这样的话，基本上是里面和外面都有比较好的的保护了。现在硬要说它缺点的话，就是在补胎方法里面，它算是最贵的，但同样效果也是比较好。
如果各位朋友你比较爱惜车子，或者说你的车子轮胎受损的部位比较多的话，选择蘑菇钉也是比较不错的。一般情况下是 100 块钱到 150 块钱，旅游景点我就不知道多少钱了。汽车补胎的几种方式三：冷补
这个需要把你这个轮胎从钢圈，或者我们叫做轮毂上面拆下来，在你的内部，「嗞」给你这么磨掉一层，然后再把新的贴片给它贴上去。
基本上 15 分钟搞定，价格在 20 块钱到 80 块钱左右，看师傅的水平和贴片本身质量和品牌的好坏。
那么这种补胎的效果还是比较不错的，稳定性也挺高的，日常使用应该是完全没有问题的。
相对来说就是比较麻烦，你车子要停好，轮胎要卸下来，然后要把它拔出来，然后再来做，做完了之后，还要再去做个动平衡。但是总的来说的话，日常行驶还是不错。
比较让人担忧的地方，就是说它其实只是在你的内部贴了一片，把你这个漏气或者受伤的口子给堵住了。但是在轮胎接触地面的外侧，其实这个伤口它是没有被修补的。
你开着开着，万一被撕裂了，拉开了，有可能它还是会产生二次破裂的。甚至有可能我们环境不太好，什么有腐蚀性的雨水，会对你的轮胎产生一定的伤害。汽车补胎的几种方式四：火补轮胎
它花的时间比较长，大概有 20 分钟左右。
它看起来和贴片差不多，但是贴片它其实是用硫化物，或者是我们俗称的胶水，把它粘在一块了。
但火补呢，它是把这块贴片烤化掉，让它融入到你这个轮胎的伤口里面去的，补起来是比较完美的，相对来说也不容易形成二次的破裂。
但有一个缺点，它不太适合我们普通的民用小车来使用。因为我们的轿车或者SUV，它的轮胎其实并不是很厚的，你烤着烤着，一烤了不好，轮胎整个给你烤坏掉了。往往是用在大货车或者是重型硬派越野车上，会比较多一点。
轮胎被扎也算是比较常见的汽车故障，我们去维修店，能遇见各种补胎方法，那么哪种补胎方式更好呢？
老司机说：补胎还得是蘑菇钉，不仅能修补轮胎内侧的破损处，还能通过根部与轮胎的胶合，填充轮胎胎体的受损区域，因此牢固可靠。
新手司机说：补胎液和胶条补胎都行啊，方便、简单，还不用卸轮胎。老头老太太操作都毫无压力。价格也不贵。
下面团团就给大家一一介绍下这几种补胎方式
首先胶条补胎其实就是用专用的橡胶条，在表面涂上胶水之后，用类似螺丝刀的工具塞到破损处。操作简单，一些动手能力强的车主按照说明书就可以完成，而且不需要拆装轮胎，所以补胎的速度也较快。不过这种方法时间长了之后胶条可能会出现脱落，只适合应急。
其次是贴片补胎。这种方法涉及到拆卸轮胎，就需要专业的师傅来操作，先在破损处进行打磨，然后涂上硫化胶，之后贴片在进行按压。不过在完成补胎后需要进行轮胎动平衡。整体的费用一般都是在几十元左右，所以贴片补胎相对来说是性价比较高的。
蘑菇钉补胎更像是胶条补胎与贴片补胎的结合。只是它贴上去的不是胶片，而是一个钉头像蘑菇的橡胶钉。专用的?蘑菇钉?将破损给?堵?住之后，还能够对破损处进行填充，所以补胎效果更好，不过它的价格也是稍高的。
补胎液就比较新奇了，它会随着漏气的气流直接流到缺口，自己把漏洞补好。这种补胎方式最大的优点就是方便。但是它只能作为应急措施，最好修补完找个较近的轮胎店进行彻底修补。
所以哪种补胎方式更好呢？
这得根据实际情况来看，如果轮胎半路扎了动不了，建议用补胎液或者胶条应急。如果能够开到补胎店，那么用贴片还是蘑菇钉，就看轮胎的新旧。如果轮胎是不用多久就要换的那种，用性价比高的贴片补就好了。如果是新轮胎，建议蘑菇钉，补胎效果更好。
