大家好！今天让小编来大家介绍下关于自由侠为什么销量不好_jeep车是几线品牌的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.jeep车是几线品牌
3.jeep自由侠有没有什么很不好的缺点
4.JEEP和大众定价都虚高，为什么只有JEEP销量下跌？
5.1月销量不足3900台，锐际和昂科旗：不好意思，让大家失望了
自由侠为什么停产了
没有停产,不过销量很低。
2019款来说，自由侠的外观还是很有特色的，刚正的外形看上去非常"型男"，前脸家族设计的7孔竖行格栅两侧是圆圆的大灯，很有复古气质。车侧线条平直、棱角分明，整个鲜艳的车身颜色也让它看起来非常亮眼。尾部设计非常简洁，方形的车灯和大范围的下包围别具一格，很有辨识度。自由侠内部风格也比较硬朗，强调简洁实用。中控台最中间是凸起的空调出风口，下面是一体式的7寸液晶中控屏，底部是物理按键也旋钮，在副驾位置甚至还设置了扶手，这很有JEEP味。但中控整体为硬质塑料，所以摸上去手感一般。
jeep车是几线品牌
SUV作为功能性很强的一种车型在全球汽车市场都有不错的销量，‘“SUV热潮”早已不是国内专属。在国内的汽车市场，哈弗H6仍然处于“给别人争第二”的状态，吉利博越、大众途观L、本田CRV等一众国产、合资品牌也有上佳表现，不过今天的主角都不是它们，我们为大家盘点一下2019年海外市场上最为畅销的SUV车型。
美国-丰田RAV4（448,068辆）
美国是丰田品牌在全球范围内拥有非常大销量的一个地区，作为品牌旗下的销售主力，RAV4在美国市场2019年的表现相当出众。车辆基于TNGA平台打造，拥有2.5L纯汽油和混合动力的版本，拥有四驱系统。在美国，RAV4?的前轮驱动版本的起售价格为25,950美元（184094元）。
德国-大众途观（87,771辆）
作为本土品牌，大众在德国本土自然拥有着非常多的拥护者，大众途观2019年在德国共计销售87,771台。在德国销售的途观拥有1.5T高低功率（130马力和150马力）、2.0T高低功率（190马力和230马力）以及2.0T柴油高中低功率（150马力、190马力和240马力）的版本。德国途观的起售价为30,385欧元（240129元）。
法国-标致3008（73.532辆）
同样作为本土品牌，标致3008在法国本土拥有非常出色的销量成绩，同时标致3008也是2019年法国产量最多的一款车型。法国在售的3008拥有131马力的1.2T涡轮增压发动机，181马力的1.6T涡轮增压发动机和131马力、177马力的柴油发动机，同时还有两款插电式混合动力车型。法国的标致3008的起售价为27,650欧元（218515元）。
俄罗斯-现代克里特（71,487辆）
俄罗斯本土没有特别强大的汽车工业，所以销量位于前列的都是外来车型，SUV的销量冠军为现代克里特。该车型类似于国内市场销售的ix25，采用1.6L自然吸气发动机，最大输出123马力。该车型在当地市场上的报价为972,000卢布（87618元）。
巴西-Jeep?Renegade（68,730辆）
在巴西市场最为畅销的SUV是Jeep?Renegade，你可以视它为海外版本的Jeep自由侠。巴西在售的Renegada采用了1.8L最大输出139?马力的汽油发动机和2.0T最大输出170马力的柴油涡轮增压发动机，匹配6速自动和9速自动变速箱，拥有四驱版本。该车型在巴西市场上的售价为70,290雷亚尔（97773元）。
英国-日产逍客（52,532辆）
英国人相当喜欢SUV，再过去的五年中逍客一直是英国市场最为畅销的SUV产品。英国在售的逍客搭载了1.5T和1.6T柴油涡轮增压发动机，最大输出110马力或130马力，还拥有最大输出115马力的的1.2T汽油和163马力的1.6T汽油涡轮增压发动机，除1.6T柴油外，其余均为四轮驱动，提供6速手动和CVT自动变速箱。逍客在英国市场上的起售价为20195英镑（178396元）。
意大利-Ducia?Duster（43,708辆）
你很难想象，在拥有众多汽车品牌的意大利最畅销的SUV竟然是一个来自罗马尼亚的品牌，当时该品牌隶属于雷诺旗下。意大利在售的Duster采用1.0?Turbo?3缸?LPG双燃料版本、1.3?TCe汽油高低功率发动机以及1.5T柴油发动机。值得注意的是，Duster在国内平行进口市场有售，但引入国内的是2.0L纯燃油版本。Duster在意大利市场上的起售价为12400欧元（97995元）。
西班牙-日产逍客（30,159辆）
西班牙市场最为畅销的SUV同样是日产逍客，不过在西班牙将“Qashqai”称为”Dualis”，2019年共销售了30,159辆。在西班牙市场购买日产逍客至少要花费23,300欧元（184137元）。
土耳其-标致3008（11,263辆）
土耳其的SUV市场同样钟情于标致3008，2019年共计销售11,263辆。标致3008在土耳其市场的起售价为247,300土耳其里拉（276601元）。
以上就是这9大国家2019年SUV最为畅销的车型，这几款车型基本在国内市场都可以见到，但是价格和销量的差距出乎你的意料吗？所以说国外市场的车价不一定比国内便宜。同时数据也能反馈出许多问题，经济发达、国土面积大的国家的消费者更愿意大尺寸、大排量的车型，而经济欠发达或者国土面积小的国家的消费者则更愿意选择燃油经济性表现出色或尺寸较小的车型。最后展望一下，虽然汽车制造大国的本土企业保护意识很强，但不乏一些海外品牌的流入，所以有一天我们能看到中国品牌的SUV车型畅销于海外市场吗?相信大家和我一样还是非常期待的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep自由侠有没有什么很不好的缺点
Jeep可谓是越野车系的开山鼻祖，切诺基、牧马人等等硬汉车型深受越野车迷的喜爱，也是不少男人心目中的Dream Car。但横观整个Jeep品牌，旗下的各款车型销量和受欢迎程度远不及竞争对手，对于中国来说这个在越野车界可以叱咤风云的品牌在普通民用车领域只能算得上是三线品牌。 1、Jeep在中国销量并不高。 在刚过去的2018年全年里，指南者销量为63074辆，自由光的销量是30932辆，自由侠的销量是17328辆，大指挥官的销量是13466辆，总计124800辆。 虽然Jeep在中国的销量不高，但是在美国市场上的销量还是非常可观的，美国是Jeep的最大市场，2018年的销量去到495022辆。而中国市场排在第二。 2、Jeep在中国的口碑并不好。 作为一个经历过岁月的考验，面对过战争洗礼的汽车品牌，Jeep的质量应该是可以的。实际上，Jeep只是国产化后质量变差了，质量、售后服务态度等都是投诉比较多的方面。由此看来Jeep是因为国产化而导致口碑变差的又一个活例。 3、情怀在中国并不实用。 硬汉、不屈、越野，种种的情怀都让Jeep这个品牌有更深的认可度，无奈中国人的汽车文化没有欧美国家来得深入人心，自然也没多少人会为情怀买单。便宜、空间大、油耗低是一般中国人买车时考虑的首要因素，很少人会因为这车有深厚的历史而掏腰包，更何况Jeep车型在售价方面也并不低。 总体来说，Jeep在全球范围来讲还是一个很好的品牌，只是在中国市场有些水土不服。除非Jeep改变销售策略，又或者中国人的汽车文化观念突飞猛进，否则对于中国市场来说Jeep在接下来的漫长时间里都会只是一个三线的小众SUV品牌。JEEP和大众定价都虚高，为什么只有JEEP销量下跌？
不足：
努力在前排和后排座椅，寻找“乘坐舒适”这个词组，结果失败了。
后排乘坐和行李厢的空间都偏小，实用性一般。
购买价格在小型合资SUV中，相对高一些，上市不久，目前仅有小幅优惠。
优点：
美国牛仔和西西里岛姑娘的混血儿，同级别最有设计感的车型，没有之一（当然，有设计感的东西，不一定每个人都喜欢）。
不知道是货币通胀还是情怀贬值，反正这是史上购买门槛最低的Jeep。
很有乐趣的车，无论是动态驾驶感受，还是那些静态的个性化车身色和内饰装饰。
1月销量不足3900台，锐际和昂科旗：不好意思，让大家失望了
每个人心中，都有一个Jeep”、“不是所有吉普，都叫Jeep”。Jeep，早已成为汽车史上一个充满传奇色彩的名字，一个令所有向往自由者热血沸腾的名字。但如今，这个在中国消费者心中有着特殊情怀的品牌，过得却并不如意。
全线大跌，连续15个月销量下滑
正所谓“飞得越高，摔得可能越惨”，用这句话形容如今的Jeep品牌再合适不过。根据广汽菲克集团发布的销量数据来看，2016年，广汽菲克创下近18万辆的高销量，实现260%的增长；2017年，广汽菲克全年销量达到22.23万辆，同比增长23.6%。然而，这一良好势头却在2018年遭遇逆转。
2018年广汽菲克 销量大幅下滑，全年累计销量不到13万辆，同比下滑38.99%。 到了2019年1-3月，累计销量仅为21,706辆，同比下滑41.32%。这也意味着，截止至2019年3月份， 广汽菲克 销量已连续下滑15个月。
面对止不住的下跌颓势，这也直接导致了曾两次引领Jeep品牌高速发展的最大功臣——前广汽菲克销售公司总裁、菲克集团中国区首席运营官郑杰的离开。4月29日，据菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方宣布，在菲克集团任职已超过十年的郑杰已确认离职，其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。
茫目拔高定位，难获市场认可
了解Jeep品牌的消费者都知道，在其发源地美国市场的品牌定位，也就如丰田、大众一般，走的是平价接地气路线，但自从进入国内市场以后，Jeep总是有意无意地把自己的定位拔高，向豪华品牌靠拢，即便是在国产化之后，Jeep的每一款车型售价均高于同级别的德系、日系对手。
但消费者心中是有着自己的一杆秤，不是官方说啥就会全盘相信。并且在进行同级对比后发现，Jeep的产品竞争力还不见得有多强，反倒是在做工、空间以及油耗方面与对手存在差距。
最典型的例子莫过于自由侠，粗犷的内饰做工，小型SUV的后排空间，不善解人意的动力总成，即使是拥有这么多不易被普遍消费者接受的特质的车型，定价也敢高于同级对手。这份自信来自于，信仰。
起初信仰还真能为自由侠带来可观的销量成绩，可消费完这批“信众”之后，理性的消费者又不买账，自由侠自然就失去了其赖以为生的卖点。
故障频发，产品质量难保证
纵观所有的JEEP国产车型就没有哪一款是让人省心的，不是遇到“三大件”故障，就是小毛病不断。堂哥仍然以自由侠为例，主力车型1.4T发动机总是会遇到高温失效、抖动异常、动力不足的问题。所搭载7速干式双离合变速器更是毛病不断漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生。
除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出“质量魔咒”，比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。
Jeep在国内的销量支柱自由光也未能幸免，2018年自由光的投诉量直接拉低了它的终端销量，也推开了想因情怀而买账的消费者们。从2018年起，自由光就被频频爆出质量问题，特别是它烧机油的问题，每1000公里消耗机油达0.84升，整整是厂家机油消耗标准两倍，这个质量问题甚至在2018年遭到了央视315曝光。
售后保养成本贵
最后，造成Jeep销量下滑的还有它那尴尬的品牌定位。众所周知，Jeep牧马人是越野界的标杆，但是国产化Jeep车型却几乎是“全新物种”，其中好几款车型都是“中国特供”。
在这种情况下，消费者及二手市场并没有参照物可以判断，自然就会出现新车掉价快，二手市场不稳定，恶性循环相互影响。再加上产品质量频出、故障不断，Jeep自然越来越不讨喜。
除此之外，高昂的售后成本也是Jeep销量下滑的罪魁祸首手之一。小型SUV自由侠保养成本远超本田缤智等合资小型SUV。大指挥官也比丰田汉兰达贵不少。当无数车主在网上抱怨时，感兴趣的车主了解后自然不敢冒险尝试。再者，像这样一个高不成低不就的尴尬品牌，花了近似于豪华品牌的价格却得到比主流合资品牌更嘈心的体验，有谁愿意？
最后总结：
正如菲亚特克莱斯勒前CEO马尔乔内所说，FCA在中国犯了战略性错误，特别是Jeep。这不，自身产品不过硬以及盲目自信的定价，如今正侵蚀着消费者对Jeep的信心与兴趣。在新任掌门的带领下，Jeep品牌在华能否迎来绝地反击，仍然是未知数。
为了全力冲击2020年的汽车市场，在2019年底上市了不少产品车型，有中期改款的车型也有全新的产品，尤其是部分全新的车型引起了很多人的热议，如广汽本田皓影等，当然了，福特锐际和别克昂科旗也是其中的代表车型，2020年开年首月，这些备受关注的车型表现如何，速递哥就来和大家聊聊。
别克昂科旗，汉兰达手下的又一败将
作为别克汽车旗下定位在中大型SUV的产品，很多人都说昂科旗是冲着锐界、汉兰达和途昂等竞争对手而来，29.99万-37.99万元的售价的确不低，配得上别克旗舰SUV的称号，该车是在去年11月份的广州车展上市，截止到今年1月底也就是70多天的时间。
该车“三围”的长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距达到2863mm，可以说在车身尺寸和轴距上全面压制了汉兰达和锐界，以此来看，有备而来的别克昂科旗还是下了一番功夫。全车超过40处储物空间，全系标配电动手套箱，高比例配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等等的昂科旗，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机。
动力和配置等方面都让人满意的昂科旗，在2020年1月份只取得了3862台的月销量，相比竞争对手汉兰达的10176台单月销量，可以说是小巫见大巫了。价格偏高，油耗不低是昂科旗的缺点，再加上进入车市较晚，相比影响力和美誉度比较大的汉兰达来看，昂科旗一时半会儿很难撼动其地位。
福特锐际，追赶CR-V之路任重道远
众所周知，作为汽车市场三大领域之一SUV领域，其竞争的激烈度丝毫不亚于轿车领域，尤其是比较走量的紧凑型细分市场，更是集中了哈弗H6、吉利博越、长安CS75、CR-V、奇骏、途观、瑞虎8和RAV4以及探岳等等热销车型，一款新产品如果想要在这个细分市场中脱颖而出，可以说难度是很大的呀！
作为福特旗下定位在翼虎和翼搏之间的车型，福特锐际在去年12月中旬上市，售价区间为18.98万-21.88万元，全系搭载2.0T发动机，最大功率为182kW，最大扭矩达到了393N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，而且还搭载了四驱系统。该车的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距达到了2710mm。主被动安全配置方面也比较丰富且实用。
说实话，为了改变目前福特销量疲软的处境，福特锐际真的是一款用心打造的车型，各方面几乎是让人无可挑剔，但是，好车不等于好卖，今年1月份，福特锐际的单月销量只有1421台，相比CR-V的月销21776台；长安CS75的月销25773台，以及上市比较晚的广汽本田皓影的月销12907台来看，福特锐际在追赶CR-V和奇骏等等竞争对手的路上，真的要有很长一段路要走。
Jeep自由侠，面对哈弗的碾压已无逆袭的可能
作为一家主打SUV产品的车企，Jeep旗下聚集了牧马人、大指挥官、大切诺基和指南者等一批让人耳熟能详的产品，但其销量的不佳，却成为了车友和网友倍加吐槽的对象。作为一款进军都市型SUV的力作，Jeep自由侠也是倾注了车企大量的人力、物力和财力。
说实话，与同样是主打SUV的自主车企长城汽车相比，Jeep要想逆袭的机会，可以说已经很难了，抛开总体上的销量不说，但就单车型来看，也已经不在一个水平线上。从乘联会给出的Jeep自由侠在今年1月份只有1台的月销量来看，可以说是极其尴尬了，面对哈弗里面同级别车型的碾压已无逆袭的可能。
写在最后：作为两款入市不足三个月的产品车型，无论是别克昂科旗还是福特锐际，其市场表现都没有达到预期之目标，虽然都受到了很多人的热捧，但开年首月的出师不利真的让人有点失望。2020年车市竞争才刚刚拉开序幕，面对众多竞争对手的围堵，别克昂科旗和福特锐际能否不负众望，我们拭目以待。
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