大家好！今天让小编来大家介绍下关于经典轩逸为什么窄一点_开着这台销量冠军是一种怎样的体验？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.开着这台销量冠军是一种怎样的体验？
轩逸有哪些优缺点？
首先，本人是轩逸车主，1.6手舒，不是枪手
轩逸的优点：
1、省油，我开车基本在市区，1.6手舒油耗8个，动力没问题，提速也很快。
2、安静，在车里基本听不见发动机的声音，也感觉不到发动机的震动，玻璃的隔音效果很好，开起来也很安静（在路面平整的情况下）
3、车身又长又高，坐着舒服，后排空间很大，轩逸的座椅很舒服们就像家里的沙发一样，我老婆坐上就想睡觉
缺点：
1、底盘太差，悬挂偏软。行驶在平整的路上还可以，一遇到坑洼 车晃得厉害，在车里的噪音也很大，转弯时侧倾比较厉害，我自己在车里坐着晃晃都能感觉到车身明显的晃动，注重舒适的日产车，谈不上操控的乐趣。
2、车漆太薄，这好像是日系车的通病，要是买白色的是金属漆，还能稍好点。
3、中控台异响。绝大多数轩逸在二保内都出出现中台嘎嘎的声音，在发动机转速高时、通过不平整的道路时比较明显，就是到4S店，他们也不给修，不信你去问问。
4、车身虽然长，但是车内比较窄，后排坐上三个人显得比较拥挤
5、转弯半径大。正常行驶感觉没什么，但是停车时就麻烦了，别的车一把就能入库，我的轩逸总得调上几次才行，尤其是在比较拥挤的停车厂里更是麻烦。
6、原厂没有地盘塑封和护甲（大众的都有），地盘护甲的螺丝眼都打好了，但就是不给安，还得需要自己掏钱做。
7、喇叭太紧，按起来费劲
开着这台销量冠军是一种怎样的体验？
经典轩逸优点：总体来说，轩逸给我最大的感受就是舒适，安静，空间大，这个跟宣传上说的是一样一样的。新轩逸宽大的内部空间和后排膝部空间，为驾乘者造就卓然开阔的移动之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一个家庭成员都能感受到最佳的乘坐感受。
1．俊雅的外形、舒适的空间感、大厂的做工2.CVT变速器和发动机配合好，换挡没有顿挫感，
2油门响应非常灵敏，初段10-80提速快，到80-120的时候应该说基本够用了。
3.隔音效果非常好，有些欧洲车的感觉。欧洲车什么感觉？反正我没座过，囧）
4.音响虽然只有四个扬声器，开始的时候我觉得音响很差，后来调试了一下导航，把声音设置里的重低音什么的开到最大，然后在U盘里都下载一些音质比较好的歌曲，后来一听，效果还真不错，亲，可以试试哦。
5.高速最快我只跑到120，真没有飘的感觉。如果你想跑140-160 or 180，你可以试试SPORT模式。
缺点：
1、无ESP；
2、外形正面看上去好像车有点窄，有木有？有木有？
3.减震有些偏硬；
4.铁皮薄，这个估计就是日系的通病了，考虑到省油，这个你懂的。
5.手动挡无前排扶手箱（好在我买的是自动的豪华版）
6.无USB；
7.无后防撞梁（10月30日以前的车应该都是没有的，但是好像是有泡沫和吸能盒，11月份的车子都加装了后防撞梁）
8.价格个人感觉还是偏高了一些，
9.发动机盖是支架而非液压杆；
10.后备箱是弹簧而非液压杆；
11.总是刮蹭，操控性太差；
12.没有自动升窗，我记得好像只有主驾驶位置的窗子偶尔会自动升吧，其他几个窗子我记得是没有的；
13.舒适版不提供真皮坐椅；
14.总体感觉喇叭好像有点重比较难按的赶脚，大家觉得呢？
综述：
外观俊雅，略带运动感，比老款那中庸的外形我觉得是好看可了N多倍，相比老款新轩将车身缩短、高度降低、宽度增加，从视觉方面更加协调，甚至外观看起来更像一款正常轴距版的中级车型。
轩逸虽然定义为A级车，但是却拥有堪比B级车的空间，尤其是腿部空间，调整好前排座椅以后，后排腿部空间（从膝盖到前排座椅容下三个拳头轻轻松松）
对于我这个新手来说我觉得够用，高速最快我只跑到120，真没有飘的感觉。如果你想跑140-160 or 180，你可以试试SPORT模式
油耗很满意，CVT发动机的优势，日系车的优势，发挥的淋漓尽致。目前共行驶1228公里，市区居多，平均油耗7.1每百公里。
这篇文章是前不久发布的《尼桑轩逸试驾视频》的文字版补充，更多观点大家可以点我的专栏看历史文章，全文共1400字，阅读需要6分钟。
这台车是同事上礼拜刚提的新车，周末我借来简单开了开，这车公里数才200公里，很多地方还有出厂带的膜，车型是新轩逸2018款CVT尊享版，目前北京市场优惠幅度整3万，优惠完10.78万元（白色车身加了2000元，相当于裸车价正好11万）。
我最大的吐槽就是味道太大。
铭牌显示这车今年5月18日才下线，加上车里皮质包裹很多，也难怪味道太大，由于拍摄这天温度较高，我曾尝试关车窗开外循环冲淡车内的味道，但是我发现即便把风力调到三档（这车是手动空调），也吹不散刺鼻的气味，很快嗓子就干痒的难受，典型的甲醛刺激症状，所以没办法大夏天的开着窗跑了一天。我强烈建议大家买了这车之后多暴晒，多开窗，如果非要关窗开空调，也请一定使用外循环。
第二个缺点是变速箱的起步逻辑有意外，从静止到20km/h的这个起步阶段，你会发现转速会快速拉高，但是加速并不明显，有些肉肉的感觉，一旦速度超过20km/h，转速会立即下降到1500转以下，车速会匀速线性加速。虽然是CVT变速箱，但是这个不太明显的错落感仍会带来一些可以察觉得到的顿挫，这似乎会颠覆你对CVT的认知，不过好在这个顿挫不明显，对驾驶比较敏感的人会能觉察的到。
无论是轩逸经典还是新轩逸，悬挂都是前麦弗逊后扭力梁，这个价位的合资车大部分如此。这样的悬挂不会带来什么高级的滤振感受，轩逸的悬挂感受很硬，很直接，有点颠，对路面的起伏过滤几乎没有，好在座椅够软，一定程度上能减弱乘坐者的不舒服感。如果你想买一台做起来悬挂比较柔软的车，轩逸不适合你。
就像我视频里说过的那样，这车还有些小槽点，比如那个7寸小屏着实不大，看着小气了些，倒车影像画质粗糙感人，虽然有倒车辅助线，但这辅助线居然不会随动。再比如没有全景天窗，没有自动启停，没有定速巡航，195的窄胎等等配置上的小气，都是可以提高的地方。
说完槽点，这车优点可是真不少。
首先是空间大。10万级紧凑型三厢车的空间里，轩逸绝对算是较大的那台，后排腿部空间足够用，横向和头部空间也够大，坐在前排和后排都不憋屈，这是最大的亮点。
其次是座椅必须点赞。拿车之前就知道日产的车几乎都是移动大沙发的特点，那车之后印证对此非常赞同。轩逸的座椅厚实柔软，陷进去的感觉真像坐在自家客厅的沙发一样。稍显遗憾的是后排坐垫稍短，对较高的人的腿部支撑稍微欠缺一些。
还有就是油耗。我早晨从同事那拿到车就顺手清了零，开了一个上午油耗始终在6-7之间徘徊，索性关了车窗开了空调又跑了一段市区，油耗还是超不过7个，这样的油耗表现我很满意，虽然说1.6自然吸气的发动机原本胃口也不会很大吧，低于7个的市区油耗仍让我意外。
总体来看，轩逸能拿到每个月近4万辆的销售成绩（最新公布的国内5月份乘用车销量排行榜，轩逸全月共卖出38000多台，稳居同级第一）真的不是偶然。10万价位能做到这么大的空间，这么低的油耗，这么舒服的座椅，这么平顺的动力，关键还是合资品牌，似乎也没几个了。只是在你下手之前我依然要提醒你：要做好轩逸新车味道太大，悬挂太硬太颠，配置有些低的心理准备。
最后更正一个视频里的错误：视频里我提过一个缺点：新轩逸前排中央扶手太短无法，支撑手臂，经读者提醒，其实这个扶手是可以前后伸缩的，可以用手拉到前面来，遗憾的是由于体验时间较短我没能发现这个细节，并把这个当作缺点列在了视频里，特此更正，诚心向各位道歉，请原谅我的疏忽。
