大家好！今天让小编来大家介绍下关于蔚揽为什么买的人少_想入手大众蔚揽，这车的优缺点各是啥？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.想入手大众蔚揽，这车的优缺点各是啥？
3.火遍欧洲的瓦罐车，为何在国内无人问津？有哪些原因？
大众蔚揽怎么样？值得买吗？
汉兰达车主来回答一下吧。我当时买车的时候，纠结了很长时间蔚揽和汉兰达，蔚揽呢在我眼里是一个高冷美女。汉兰达就是一个热情汉子。纠结很久还是买了汉兰达，最大的原因是保养费用，前段时间我汉兰达的减震坏了，换了一个1200多，后来问了下蔚揽的，竟然要5000多块，娶美女回家是要有实力的。
直到现在在街上看到蔚揽，还是有一种遇到前女友的滋味儿，酸酸的，也只能偷拍两张。蔚揽实在是好看，侧身线条非常完美，修长。感觉上就是一个知性的，见多识广的，通向远方的，有诗意的车。
但是题主我得劝你一句，像我一样，德国车的油耗、还有保养费用都是长期的消耗，而对于家用来说，性价比才是关键。而且对于家里第一台车来说，一般还是在市内跑得多，跑长途必然很少，不要因为对于诗和远方的向往一冲动买了一款不适合自己的车，蔚揽明显不是一台适合通勤、买菜的车。
另外这还是一款进口车，对于保值来说不太容易，甚至出手都很难。车毕竟是工具。如果就是喜欢大众，我觉得国产迈腾也都不错的。这是原来在四儿子店拍的，差一点就购入了。最后还是理性战胜了我，这是我的一点看法，希望能帮到题主！
想入手大众蔚揽，这车的优缺点各是啥？
旅行车买的人少很大程度是国内国情决定的，总之是既有现实原因又有 历史 原因。比较乐观的现状是，虽然旅行车依然选择少、认可度低，但“贵”已经逐渐脱离首要原因了。
旅行车比三厢车多出了更大的行李箱竖向空间和更丰富的乘客/行李装载组合方式，所以大家觉得很实用也喜欢。既有强悍的后备厢空间，又有轿车的油耗、动力和操控性。
一， 为什么在路上会很少，这是一个认知问题。在国内，大家都是认为三厢轿车就是比两厢车/旅行车更高端。然后直接把旅行车放进了家庭用车的定位。
二， 再加上SUV杀出来了。在那个不懂城市SUV和硬派越野车有啥区别的年代，老观念里普遍把SUV和越野车直接画等号。而当时铺装路面的发达程度还不高，很多车主都免不了偶尔走走烂路，所以普遍认为SUV就意味着更强的通过性和烂路可靠性，让你出城玩更有安全感。再有就是SUV高达的车身显得霸气，开车时也有更远的视野。所以都买SUV了。
三， 在三厢车和SUV都受到消费者高度认同的局面下，旅行车这种两头兼顾的车型反而显得左右不逢源，市场份额被双方夹击，只能以进口方式走小众路线。就形成了“销量惨淡——只能卖进口——消费者嫌贵不买——销量惨淡”的恶性循环。后来就改卖情怀了。
这种形势就导致在购车趋于理性的今天，很多人排除旅行车并不是抵触旅行车本身，就是觉得它们选择太少、卖得太贵，用途定位仅为家用的原因。所以就买的人少了。
大家怎么选择的呢？
旅行车有比SUV更好的操控，更低的油耗，更灵活的空间，还轿车一样驾驶舒适性。如果在城市型SUV和旅行车之间选择，我会选旅行车。
因为旅行车太贵了，选择的范围就有限。所以我选择宝骏310W，喜欢它的实用空间，修长车身。
因为国内买不到，纯正点的只有明锐，国产后简配的一塌糊涂，再的都是全进口，贵，花三四十万买车的那些人大多又看不上旅行车
旅行车很实用，但国人更多都是买SUV代替了旅行车。两类车的旅行功能差不多，SUV对路况的适应力更强些。
请告诉我为什么？我感觉我的眼光应该是“”很中国‘’,个人特别喜欢旅行车，最近有考虑买车的打算，周末约上一个朋友带着媳妇去4s店看车了，我看了轿车，但我看的最多的是大众蔚领，然后又去了其他品牌4s店，始终没有看到任何一辆旅行车，专门跑到斯柯达看明锐旅行也没有，客服说能定制，我也没多问，最后我跑到宝骏看310w，然而宝骏关门了，现在可以说被旅行车迷上了，我应该第一辆车会买旅行车吧！
最早接触旅行车是亲戚家的大众桑旅，后来工作后骑行认识了大众R36（比斯开蓝），后面真正去了解旅行车，期间试过大众蔚揽，沃尔沃V60，但后来还是买了SUV主要是兼顾家人的感受吧。确实有那么一群瓦罐迷，有人说为什么没提及马自达6瓦罐，因为确实没有开过 ，如果硬要我选一辆心仪的瓦罐，我选沃尔沃，V90CC！个人喜好
现在喜欢旅行车和面包车的越来越多了。我们基本上跟着外来风走，早年我们追求桥车时老外玩SUV，我们玩SUV风靡之时出外一看他们基本旅行版和面包车，如今面包车和旅行车开始热起来当然价格不菲，这跟我们拥有个性化车向实际实用型车款的目标正到来，热爱驾驶旅行的人也浅浅多起来，，，
我觉得是因为目前那几款旅行车价格比同级别轿车贵一些，咱们又都喜欢大车，总觉得同样的钱买个大点的SUV合适。
目前国内的一些旅行车基本都是外形而已，并不具备旅行车的功能 旅行车嘛，就是要离开城市，开出去走走，对底盘还是有一定要求的，最起码得是个四驱吧
火遍欧洲的瓦罐车，为何在国内无人问津？有哪些原因？
除了旅行车在国内一直很小的原因外，其实这个问题可以用一句话来回答。也就是说，上市时价格昂贵，降价后宣传力度不足。但是光看这辆车，可以说是目前国内市场上能买到的旅行车中综合素质高，情商和实用性相结合的车型。与同一个平台国产B8迈腾相比，即使不进行中国特色延长手术，也能维持2791毫米的“德元”海湾，但实际上后排空间看起来比数据乐观得多。除了中间地板高，USB充电接口略少之外。作为旅行车的基本素养，要负责的行李箱的表现也可以圈起来。650-1780升行李箱容积绝对优于目前主流的小型SUV空间表现。如果购买带行李箱导轨的高配型号，可以通过车附带的4个固定环悬挂网格或用附件上的隔板分割行李箱，以便轻松地固定行李。
驾驶方面，380TSI的车型2.0t? 6DSG的动力总成000加速和其他硬数据接近国产高尔夫GTI水平，日常驾驶绝对足够，使用充足缺点有两个：一个停止干预突然，不容易使用；二是工厂配套的韩泰轮胎抓地真的很难恭维。1.4吨的280辆车，动力还不错。配置太低，不推荐。380的舒行板和畅销书配置充足，动力也没问题。现在市场上有很多优惠。特别是在舒凡，现金折扣一度达到5万韩元。想买旅行车的人可能会感兴趣。
这是目前进口汽车市场最热的车型，也是很多消费者选择的目标。与一些同类车相比，很多朋友在购买时头疼，到底是什么样的车？现在来看看萧京是怎么说的。具体车型的话，小雅为你选定了官方地图为34万38000的2018款380TSI? 2驱动器畅销书，作为评价风格。托付的装修在技术感和时尚感之间取得了很好的平衡，中心控制台的材料也很有质感，整体效果很好。中心控制台提供多媒体彩屏、自动空调、无键启动功能、全景天窗、自动停车功能、车内氛围灯、USB/AUX多媒体接口。综合来看，配置将比同类车丰富，技术感更强。
它配有2.0吨发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩350.0牛米。变速器系统配有6速双离合器变速器。让我们与要吸引的强大对手沃尔沃V60和1比1的动力进行较量。在最大输出功率下，沃尔沃V60的马力比蔚来高25马力。在峰值转矩下，两辆车的数据一致出现。两辆车在动力方面不相上下。通过发掘很多车主口碑的文本，我们可以看到车主在空间、动力、操作、油耗、舒适度、外观、装修、性价比、配置。
在国内两厢车、三厢车、SUV的市场占有率几乎达到了98%，这似乎这就是国内的“主流”。而我们却忽略了兼顾这三种车型的“混合体”:旅行车！旅行车在国内的占比相当的低，几乎很少会有消费者考虑它，而偏偏在欧洲却是主力热销的车型，几乎所有的三厢车都会匹配一款旅行车。这到底是为什么呢？今天就来一探究竟！
首先，先来界定一下什么车才能被归类于旅行车的范畴，旅行车是指三厢轿车的后备箱拓展成掀背式，从A、B、C柱延伸至A、B、C、D柱，C柱和D柱之间多了一个“旅行玻璃”，例如:大众蔚蓝、沃尔沃V60等等。在国内有很多年长一点消费者对旅行车是很抵触的，因为旅行车天生的“大屁股”在他们的眼里不像个“正经车”，国人对于汽车的审美是以“对称”为美的，而且“轿车”这个名词也是又古代的“轿子”演变而来的，轿子的造型就是前后低，中间高的设计，极为对称，而旅行车极不对称的设计，严重的“颠覆”了众多年长消费者的审美。还有一些人群有着更过分的迷信思想，认为这种没有后备箱的旅行车就是“无后”的意思，导致旅行车“无处遁形”。
除了对旅行车的一些偏见之外，还有一些实际问题，就是国人的开车出游率不高，城市内的交通拥挤，上下班的时间很紧张，而且假期相比欧洲来说少了很多，所以开车中长途的自驾游很少，旅行车的优势就发挥不出来。而在乡镇或者偏远地区由于路况不好，需要更高的底盘通过性，和所以SUV才是最适用的，而且SUV车内视野更好，看起来很宽敞，符合了一些人群的心理需求。
而其实还有一个更重要的因素，就是国内的旅行车款式实在是太少了，基本上都需要进口，但即使是同样的款式，买进口旅行车的价格又比买国内生产的三厢轿车价格贵了不少，所以除非真的热爱或者有“信仰”，不然基本不会考虑的。可越是买的人少，就越不会有国产版的旅行车出现，这就是一种恶性循环。那欧洲人为什么那么钟爱旅行车呢？咱们接着往下聊。
首先，欧洲人的假期真的很多，每周甚至可以休息三到四天，所以一旦有空余的时间他们就喜欢带着家人到处自驾游，而有着“堪比”SUV装载能力的旅行车就成了首选，而且欧洲的山路很多，盘山公路转弯很急，需要重心较低的轿车才能有更好的操控性，这是SUV所达不到的。欧洲的排放标准也很高，“笨重”的SUV车型不容易达到排放标准，而且油耗的表现当然也不如旅行车，所以旅行车几乎可以兼顾他们日常出行的一切需求，所以旅行车在欧洲国家才是“主流”车型。
但其实目前国内的很多年轻消费者也慢慢偏向于旅行车，有着轿车般的操控和SUV的装载空间，这笔账其实很好算，不过可选择的车型还是太少，就拿大众蔚揽来说，同样动力，同样的配置对比大众迈腾就相差了4万多，性价比太低了，所以旅行车想要在国内“崛起”，不光是消费者观念的改变，车企们更要有所改变才行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
