汽车轮胎为什么耐磨_造成轮胎异常磨损的原因有哪些-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车轮胎为什么耐磨_造成轮胎异常磨损的原因有哪些?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轮胎磨损严重是什么原因

一、胎压。这是充气 轮胎 的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如...

轮胎磨损严重是什么原因

一、胎压。

这是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部裂纹和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。

第二，前轮定位。

前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮前束和前轮外倾角。前轮外倾角主要会加速肩部的磨损，即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外的磨损。

第三，驾驶风格。

驾驶时除了要处理好情况外，还要选择路面，避免尖锐的石块、玻璃、金属等可能刺破、划伤轮胎的物体，避免洒在轮胎上的化学物质粘连、腐蚀。在外倾角较大的道路上行驶时，尽量在中央行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。一般超载20%轮胎寿命会降低30%，超载40%轮胎寿命会降低50%。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、急加速都会对轮胎的损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。

轮胎何时需要更换

千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统的重要组成部分，是汽车的四条腿，显然它们的重要性不言而喻。轮胎和我们穿的鞋子一样，不仅需要根据使用功能正确选择，还需要懂得有规律的爱护和呵护。

不同类型的轮胎可以使汽车进行不同类型的户外活动，例如越野轮胎可以满足越野要求，爬过泥泞的丛林；性能轮胎可以提高车辆的抓地力和高速行驶性能；绿色轮胎可以提高耐磨性，降低轮胎噪音和油耗等等。但是，打算换轮胎的车主对如何正确选择和使用轮胎了解多少？让我们一起从基础设施中学习。

了解轮胎首先我们来解读一下轮胎的规格，可以分为公制和英制。目前，大多数国家采用英语系统。轮胎胎侧除了轮胎尺寸外，还有制造商的商标、等级、最大载荷、对应的气压和生产编号。从结构上看，常见的轮胎类型有子午线和斜线。子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体-斜交轮胎的胎体帘布层呈对角交叉，子午线轮胎的胎体帘布层采用同向钢丝制成，具有耐磨性好、钢丝带束刚性好、适应路面不规则冲击、行驶时比斜交轮胎摩擦小得多的优点，从而获得更长的胎面使用寿命和更好的燃油经济性。

对于轮胎尺寸的表示，目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比(H/B)，即“平整度”作为轮胎分类的依据。如185/60 R14 85H，其中185代表轮胎宽度(mm)，60代表扁平率(%)，R代表子午线轮胎，14代表轮辋直径(英寸)，85代表载荷，H代表最高车速210 km/h，根据结构，轮胎可分为无内胎轮胎(即现在常用的real 空轮胎)和无内胎轮胎(在乘用车中很少见到)。真正的空轮胎是不使用传统内胎的轮胎，空气体直接充入外胎的内腔，其密封是由外胎紧紧地紧固在专门设计的轮辋上完成的。与传统的无内胎轮胎相比，无内胎轮胎不仅重量更轻，而且更容易维修。如果它们具有漏气和防漏的功能，新车可以不带轮胎出厂——一些宝马车型就是这种情况。

或者升级轮胎。如果鞋子穿坏了，你可以补一补，或者干脆扔掉，买一双新的。然而，你心爱的汽车的轮胎损坏了。除了及时更换，你还要找出原因。因为轮胎的问题通常不仅可以通过更换轮胎来解决，车轮的动平衡是否有效也意味着新轮胎是否会继续磨损。

正常磨损和损坏如何确定轮胎是否需要更换？简单的方法就是看花纹的磨损情况，轮胎胎肩和胎侧是否大面积破损或鼓包。其实轮胎这些状况的发生与车辆所处的环境有关。比如住在郊区的人买车，整个路况有一段没有铺路面。这种路况对轮胎是一个很大的考验，所以轮胎的磨损比单独在城市行驶要大得多。因此，有必要对轮胎进行科学细致的检查。轮胎花纹1.6 mm的凹槽底部有磨损痕迹“▲”，是否磨损说明轮胎是否需要更换。如果“▲”标记已经磨损，说明轮胎应该及时更换。这种情况是正常轮胎磨损的典型情况，因为除了花纹磨损之外，轮胎的其他部分没有损坏。这种情况大概是4 ~ 5万公里。如果路况好，行驶时间短，这种情况可以延迟一万公里左右。

遇到轮胎损坏，要对症下药:胎冠被钉子轻微划伤或漏气，可以到4S店或轮胎店修理，继续使用；如果是啃或刮路边的石头导致胎壁破损露出帘线，建议最大行驶速度不要超过80km/h，及时更换新轮胎，因为这样的“病胎”随时都有可能漏气或爆胎。

除了更换旧轮胎之外，轮胎升级和轮胎更换的目的往往涉及升级规格(通常在驾驶员侧的门框上有升级建议)。比如富康1.4L车型的轮胎是165/70 R14，而1.6L车型的轮胎是185/60 R14，但是有两种不同的轮胎尺寸，轮圈尺寸相同。因此，想要提升1.4L富康轮胎性能的用户在考虑升级轮胎尺寸时，可以经常参考1.6L车型。是否使用东风雪铁龙指定的汉泰品牌可以根据自己的喜好决定，米其林、普利司通、倍耐力都可以作为候选品牌。但是，如果你想更换更大的轮胎和轮辋，你需要仔细考虑，你不能随意这样做。一方面，大轮胎与轮眉之间可能存在摩擦；另一方面，需要注意转向时宽大的轮胎是否会干扰车身；此外，还有很多问题需要考虑，如油耗高、动力损失大、制动力弱等。

如果富康1.4L车型的轮胎升级为1.6L车型，性能并没有本质的提升，因为只是宽度不同，花纹和性能取向趋于一致。如果你想在不改变轮胎尺寸的情况下提高性能，你必须在品牌和性能导向上努力。以我同事的马自达6为例。其原厂轮胎为汉泰205/55 R16，抓地力、排水性、噪音性能均表现平平，尤其是车速超过60km/h时，会有轻微的胎噪和侧滑迹象。为了提高操控性，同事把原来的轮胎换成了同规格不同品牌的邓禄普SP9000轮胎，操控性有了质的飞跃，尤其是抓地力和以前大不相同，但唯一遗憾的是噪音还是受到了花纹的影响。所以轮胎升级时要心中有数，要有一个大概的价值取向。

格局也要研究。除了规格尺寸之外，表冠上的花纹也需要注意——花纹直接影响到汽车的操控性，除此之外还有噪音、排水性能、耐磨性等等。最常见的轮胎花纹大致有五种:横槽花纹、直槽花纹、直横槽花纹、花纹块花纹和不对称花纹。其中，横槽花纹摩擦性好，直槽花纹驱动阻力低(使用最广泛的花纹类型)。直槽式适合SUV的户外驾驶需求，而块式适合泥地或雪地，非对称式排水性更好。选择哪种模式要根据地区的气候、路况和驾驶习惯来考虑。如果是轿车、MPV或者SUV，最好的避轻避重的方法就是选择适用性最广的直槽花纹。

橡胶是轮胎在保质期内的主要原材料，所以橡胶的老化意味着轮胎的性能会逐年下降。福特、克莱斯勒和现代等公司建议，六年未使用的轮胎应视为过期。如果正在使用，最好在5 ~ 6万公里左右更换。另外需要注意的是，我们常见车型的发动机通常都是放在车的前部，所以前轮的负荷往往大于后轮的负荷。四个车轮的负荷不同，必然会导致磨损不均匀。所以建议每万公里对角换一次前后轮，让磨损更均匀。如果你需要更换轮胎，你可以考虑稍微大一点的修理厂或轮胎店，这不一定要在4S的修理厂做——轮胎是易损件，不在保修期内。

注意轮胎。鉴于橡胶的易碎性，我们应该更加注意轮胎。首先要时刻保持轮胎的正常气压(油箱盖内侧有明确说明)。日常驾驶和夏季驾驶不能使气压低于或高于标准值，这可能是爆胎的根本原因。一般来说，夏季行车时不建议将胎压降低0.1 ~ 0.2 bar，但一些轮胎厂也建议可以适当提高胎压0.1 ~ 0.2 bar，避免钢丝变形发热导致爆胎。我们的观点是保持原来的胎压，冷车时给轮胎充氮气，不仅因为不会随着温度的升高而膨胀，还因为可以防止橡胶自然氧化开裂。

此外，你应该注意不要超速(轮胎也有速度等级)。高速行驶中遇到坑洼、石块、减速护栏等情况时，应提前减速绕行——如果强行行驶，会对轮胎造成很大的损伤，可能导致轮辋变形、子午线断裂、胎面断裂、起皮等。你还应该避免轮胎被油、酸和碳氢化合物等化学物质污染，这些化学物质是橡胶的天敌。最好把车停在平整的路面上，尽量不要啃路边石，把车长时间停在碎石路面上。最后，除了定期检查轮胎状况外，备胎也要注意。不要等到你需要它们的时候才发现它们已经瘪了，干瘪在后备箱里了。

BOX:关于轮胎胎侧的标记，橡胶制品会随着年限的增加而老化。事实上，在选择新轮胎时，我们可以自己检查它的生产日期。轮胎侧壁上有制造编号/制造标记，记录轮胎的生产日期。例如，2000年后生产的轮胎制造编号的最后四位数字表示轮胎生产的年份和周数-例如，2208，表示2008年的第22周，即2008年8月初。

除了制造编号/标记之外，轮胎壁上经常有标记，指示轮胎的合适季节，如冬季、M+S或水生、全季节或全天候。这些词分别指冬季轮胎、雨水轮胎和四季轮胎。不同地区的用户可以根据当地的气候选择自己的轮胎。 轮胎磨损严重是什么原因 轮胎何时需要更换 @2019

造成轮胎异常磨损的原因有哪些?

倍耐力、马牌、邓禄普、米其林、固特异，这几个牌子的轮胎都比较耐磨。

1、倍耐力（意大利）

倍耐力是意大利品牌，于1872年成立，也是生产轮胎最早的厂家之一，属于运动型轮胎，它的特点是耐用、舒适、安全。

轮胎沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。

单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

2、马牌（德国）

马牌也叫做德国大陆轮胎，于1871年建立。以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能。

更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。

3、邓禄普（英国）

邓禄普轮胎于1888年发明了世界上第一条充气轮胎，这个品牌的轮胎偏向于越野，其他属性比较中性。

邓禄普轮胎（Dunlop Tyres）为英国一家轮胎制造商，现有75%股权属于美国固特异轮胎、25%股权属于日本住友橡胶。他们有权使用邓禄普的品牌，用以制造销售汽车或其他机动车辆之轮胎。

自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。

邓洛普·约翰·博伊德(1840~1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功，发明了充气橡胶轮胎(1887年)。

4、米其林（法国）

米其林于1889年成立于法国克莱蒙费朗，在公司发展的一百多年里，米其林不断的创新。米其林属于舒适性轮胎。

米其林Pilot Sport 3是一款高性能运动轮胎，为多种类型的车辆而开发，广泛适用于城市轿车、跑车、大型大马力轿车等运动型乘用车。

同时，其超大的18到19英寸产品还可以作为非运动车型上的选装配置。Pilot Sport 3一经上市便显示出其在汽车厂商中的强大号召力，众多知名的汽车品牌已计划将这款轮胎使用在其最具代表性的运动车型上，例如新款奥迪A5和新款梅塞德斯-奔驰E63 AMG等。

5、固特异（美国）

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今，固特异在全世界的员工已达到8万多人。

1898年的美国，路上通行的交通工具形形色色。从马匹、马车直到诞生不久的汽车，它们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。

为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯·固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。

什么轮胎耐磨性相对好些

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等

为你的汽车选择轮胎就像为自己选择鞋子一样。如果你选择得好，你可以轻松舒适地走路。如果选择不好，会直接伤脚，轮胎也一样。每个人选择轮胎的出发点都不一样。有些人追求舒适，有些人追求安静，但边肖认为大多数人都非常关心轮胎的耐磨性。

在谈论哪些轮胎更耐磨之前，边肖首先学会了如何理解轮胎的耐磨性。在选择轮胎时，有时我们可以在胎侧看到一个非常重要的信息:轮胎耐磨指数，英文是treadwea或“T”的简称，家用车轮胎的耐磨值一般在150-550之间。一个简单的判断就是数值越高，轮胎的耐磨性越好，有些会用英文字母a/b/c来标识，而

这是判断轮胎耐磨性的简单方法，但是100%的高值并不一定意味着你的轮胎非常耐磨，因为提高轮胎的耐磨性也可以通过操控性和舒适性来补偿。

另外，磨损指数不属于国际强制性标准，它只是每个轮胎厂根据自己的标准校准的一个数字，所以这意味着不同品牌之间可能存在不一致的标准，例如普利司通t400可能没有固特异t200耐磨(这里只是一个比喻)。

谈了选择耐磨轮胎的简单知识后，边肖根据自己的经验简单谈了几个品牌的耐磨轮胎，说了两个没有特别顺序的进口轮胎品牌:普利司通和固特异。

这两款轮胎可以算是耐磨性能突出的轮胎品牌。其中固特异轮胎的主要优点是耐磨、使用寿命长、抓地力和排水性好，但它们的轮胎很硬，但缺乏舒适性和安静性。

先说两个国产的好轮胎:朝阳轮胎和郑新cst轮胎。

朝阳轮胎在国内市场被视为手机。它的主要优点不仅是耐磨，而且在舒适性方面也有很高的表现。从整体表现来看，边肖认为朝阳轮胎不输那些国际品牌，价格也很亲民。

郑新轮胎成立于台湾省宝岛。它最大的特点是其出色的耐用性和操控性。目前，郑新轮胎不仅是行业知名品牌，还拥有中国十大民族品牌、驰名商标等多项荣誉。也是国家强制性产品认证品牌，郑新橡胶工业有限公司也是业内知名企业。

综上所述，边肖一直认为我们的国产轮胎在性能上其实并不比进口轮胎差，在特定的环境路况下，国产轮胎的胎侧厚度和排水性能甚至比进口轮胎还要好。毕竟国产轮胎是为国内路况设计的。

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