起车时为什么要踩刹车_踩离合就可以让车停下来，为什么还要踩刹车呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于起车时为什么要踩刹车_踩离合就可以让车停下来，为什么还要踩刹车呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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当许多人练习时，他们有手动齿轮。当离合器可以悬挂时，节气门和离合器稍微合作，并且它们可以直接启动。但是在驾驶执照之后，很多人都驾驶亲戚的自动停止模型，或自己购买自动停止模型，并且悬挂需要踩到制动器，然后改变踩到油门上。

那么为什么需要踩到刹车挂起？

你为什么要打开制动班次？原来有这么多学习

首先，从自动齿轮传动的原理中，由于自动齿轮传动的离合器是不能控制驾驶员，所以它通过离合器，并且传动通过离合器。车轮在车轮上。此时，如果驾驶员不踩到制动器，汽车将直接向前。

因此，制动器中的第一步确实用于安全设计。

并且踩到制动器，因为存在换档锁定功能的情况。控制齿轮的电磁阀将锁定齿轮，使得齿轮仍然在应出现的地方，并且为了安全而解锁的信号解锁，它被设计为制动踏板。这就是为什么有必要踩到制动器以从P阻挡来改变，然后D档开始的原因。

可以有一个旧的司机记住，最早的自动停止模型没有变速锁定功能，所以车辆经常突然加速，而车辆则不期待。即使是现在，在进入D-STOP之后，也没有必要移动速度，并且车辆将向前移动，因此有必要给驾驶员提供期望，允许驾驶员将脚放在制动踏板上。

可以说，引入换档锁定功能，这是一个非常有保证的——，这不是为了踩到制动器，不能从P.中进入其他档位。

当然，仍然有一个建议，有必要在空洞时踩下制动器。因为，除非打开自动停车功能，否则车辆将慢慢滑动，这是非常危险的。

至于N档进入D，没有必要踩到制动器，这和个人驾驶习惯，但没有强迫。然而，可以控制制动以在一定程度上控制车辆的速度，以确保齿轮箱和离合器的寿命。

踩离合就可以让车停下来，为什么还要踩刹车呢？

汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯试刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走的快一点。其实这是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。

您肯定会觉得，转弯的时候减速，这不是最正常最正确的吗？可是您知道吗？在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。

可能有这几种危害：

1、转向不足

2、容易侧滑

3、增加悬挂系统不正常负荷

对于新手司机来说可能觉得，平常直线开车的时候速度一般是比较快的，而在过弯道的时候，可能很多人会因为进入弯道的时候速度有点快，过弯的时候就感觉有几分心慌，便下意识地开始踩刹车。其实这个方法并不正确，因为在过弯的时候若是踩刹车减速的话，就容易造成两侧轮胎的受力不均。

在过弯的时候，一般来说外侧轮胎所受的力要大一点，若是在这个时候踩刹车，一方面会因为制动的原因，外侧轮胎所受的阻力会加大，而且刹车的磨损片也会产生磨损不一致的情况，很容易就会导致刹车的制动失衡。

长此以往下去，就容易发生转向不足以及侧滑甚至翻车的情况，尤其是在下过雨的路面或者路上有砂子的时候，车辆更容易产生侧滑。其实正确的方法很简单，也是很多老司机都必备的技能，就是看到前面是个弯道，就直接在进入弯道之前踩刹车减速，保持一个比较低的速度或者是一个你觉得你能控制好的速度进入弯道。

弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯会增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。

正确方法：正确地刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅适用于我们日常的行驶，就是专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定地控制赛车，也是利用直道的末端减速

对于一些能看到对面情况的那种小弯，直接通过就行了，若是对于一些弧度比较大的弯，产生了很大盲区的情况下，可以鸣笛示意，防止对面突然冲出车辆把自己打个措手不及。然后可以在到了弯道的中心处再踩油门加速通过就OK啦，所以说，踩刹车最好在进入弯道之前就完成，在进入弯道的时候也要保持一个不是很高的速度，毕竟过弯道，稳妥一点总是好的。对此，你有什么自己的看法呢？

首先，如果你的车子是自动档的，当然只踩刹车就OK了！

但是，如果你的车子是手动档的，那么才刹车的时候，就要左右脚一起配合着踩喽！右脚轻踩刹车，左脚跟着带离合器，让车子慢慢踩停。

一下子停下来也可以，但是是非常非常费油，而且对车子本身也不好！如果只踩刹车不踩离合，那么车子也会停下来的，唯一的区别就是熄火不熄火的问题呢！嘻嘻……