老司机为什么这么肉_起步有点肉是什么意思

大家好！今天让小编来大家介绍下关于老司机为什么这么肉_起步有点肉是什么意思的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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外表小鲜肉内心老司机啥意思

小鲜肉”指年轻、帅气的男性。一般是指年龄在12-30岁之间的性格纯良，感情经历单纯，没有太多的情感经验，并且长相俊俏的男人。

老司机是指在各个网站、论坛里接触时间比较长，熟悉站内各种规则，内容以及技术、玩法，并且掌握着一定资源的老手。

就是外表看起来长得挺清秀的，但实际上内心很污，表里不一

起步有点肉是什么意思

随着时代的发展，汽车节能已成为主流思想，汽车企业还在汽车上添加节能模型，这是当前的生态经济模式。然而，所谓的节能模型被每个人的厌恶所吸引。许多业主不必使用此生态模式，即使我已被关闭了一段时间。为什么是这样？这是很多钱，不喜欢省油吗？

生态节能模式，为什么很多人不需要？不是因为很多钱

ECO模式限制功率输出

当车辆进入ECO模式时，ECU将控制发动机，并且齿轮箱按照最低燃料消耗模式操作，即快速，平滑的速度。即使你深入钻口，ECO也控制了节流阀的开口并抑制了燃料的消耗。也就是说，你继续，汽车只能是那种速度。实际经验是它变得非常“肉”，影响了驾驶经验。

一些生态将导致空调制冷的下降

除了电源限制之外，一些汽车上的ECO模式将使空调进入节能模式，导致空调冷却效果恶化。夏季，冬季，经常达到空调的制冷和加热，效果对空调的影响仍然比较大，所以很多人都忽略了这个功能。

长期开幕式ECO易于产生碳

通常，由于发动机在ECO模式下保持低速，因此摄入量较慢，并且不可能在正常驱动的初始阶段中冲洗“小”碳碳，导致残留的差异形成顽固的积累。碳。对于汽车，碳问题较少。事实上，碳一代的原因与驾驶员的坏习惯和驾驶痉挛更有关，并且在ECO模式下产生的碳仍然非常小。

结论：最终，所有者被所有者被遗弃的原因是牺牲了改变燃料消耗的力量。与“弱妇女汽车”相比，很多人选择一个高位的“凶猛的男性”汽车。最后，您如何看待ECO模式？欢迎发送留言来分享意见。

汽车才行驶2万公里踩油门肉，建议清洗油路，有必要吗？

问题一：小汽车的起步很肉是啥意思 就是感觉起步动力不够强劲…推背感不强！

问题二："汽车起步有点肉"是什么意思 老司机的说法，指的是动力不足。

问题三：汽车起步肉其中肉是什么意思 肉在口语中常用来表达某人说话做事慢，或者拖延，不够干脆利索。

这边用来描述汽车起步给不给力应海是类似的含义。

问题四：汽车起步有点肉什么意思 动力不足，感觉无力

问题五："汽车起步有点肉"是什么意思？”汽车有点呛油“是什么意思？ 汽车起步有点肉是指汽车叮步的时候没什么力汽车有点呛油--呛油就是加油的时候如果太快，会喷出来――只要油枪 *** 去，不到5秒钟，汽油就喷出来了人呛奶，车呛油，就这个意思，

问题六：汽车起步肉是什么意思 您好 就是起步比较慢 没有加速感和推背感

问题七：起步感觉很肉，相当肉，什么情况 肉就是一般、不够给力的意思。镜头成像肉就是不够鲜明、清晰度和锐度不好，或色彩失真。汽车起步肉指缺少动力感，平稳缓慢升速没有强劲的推力。

问题八：开始加速有点肉 这里面的肉是什么意思 肉 是四川方言，意思是说比较绵软，没有力，说明起步加速不迅猛。

问题九：突然起步很肉是什么情况 肉就是很笨重的感觉。车的重量太大了，发动机不是很给力，起步提速的时候很慢。

问题十：车子有点肉是什么意思 就是动力传达不灵敏?开起来肉了吧唧的?呵呵?

科鲁兹1.8为什么这么肉?

汽车行驶2万公里清洗油路没有必要。汽车踩油门肉的原因是油门踩得太轻，根本没有踩到位，并且早早换挡，发动机也很少开到2000转所造成的。

开车时感觉车太肉，可以尝试深踩油门。深踩油门不意味着大脚轰油门，适当的深踩油门可以让发动机工作在合适的转速区域，减少积碳产生，会提高驾乘感受，并且油耗不会提升太多。

发动机最适合的转速区间是2000—4000转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。

对于手动挡而言每个挡位不同齿比之间，如果车速不变，转速会有800转左右的差距，例如如果2000转左右升挡，发动机的瞬间转速会掉到1200左右，而此时汽油发动机燃烧不好，发动机输出的功率、扭距很低，发动机就显得无力，并且这时的油耗会很高，在燃烧室内也会极易形成积炭，还会增加污染环境。而清洗积炭和发动机非正常磨损所产生的费用会比省下那几十升油要贵多了。

日常平路上跑，2500转左右换挡是比较好的，但如果有坡度，可以提升到2800左右。不要怕发动机出声，只要没有杂音，正常的发动机工作声是没问题的。

一般城市道路，1，2，3档是用来加速的，4档用来匀速行驶，5档基本用不上。4档时速保持60-70公里，发动机转速也就2000-2500转；

常年2000转以内换挡，车很容易就残废了，到时积碳严重、油耗增加，再想深踩油门加速都无法做到。

另外，现在很多小排量的车都采用涡轮增压来提高发动机功率，对于增压发动机，在低转速时增压机基本不起作用时，发动机处于一个超负荷状态，可以理解为“小马拉大车”，这时不仅不省油，还会因为负载较大而油耗增加。这时就可以通过适当的深踩油门提高发动机的工作状态。

老司机能既省油又保护发动机，还跑得不慢，因为他们有一个开车准则：合适的转速，合适的挡位，合适的油门深度。 而深踩油门不意味着大脚去轰油门，深踩油门是为了让车更好的达到适合的转速，而大脚轰油门则纯粹是出油不讨好的事，平时开车觉得自己车肉的朋友，可以试试换一种驾驶方式。

为什么觉得大众1.4T很肉？它有哪些优缺点？

燃烧室故障。

燃烧室出现故障的症状通常是车子冒烟。如果车子冒白烟，应该是机油跑进了燃烧室，也就是烧机油，而如果是冒黑烟，应该是点火系统或者是进气系统出现故障。

只能说人们对于动力的追求永无止境，越是老司机越是这样，也就是所谓的车越开越快。新手刚买车上路后小心翼翼战战兢兢，生怕出现什么问题，或者是遇到紧急情况反应不及，甚至油门都从来不敢踩到底，又怎么会抱怨爱车的动力不足？

所以抱怨大众1.4t涡轮增压车型动力弱的人，肯定是老司机，而且是以前也经常接触3.0l六缸自然吸气或者是2.0t涡轮增压车型的人，与这类车型比较，大众1.4t车型的动力水平自然会弱一些，哪怕是TSI 280的1.4t高功率版发动机。

但是，如果大众1.4t车型的动力水平都算比较弱的话，你让那些满大街的轩逸1.6l、卡罗拉1.6l、卡罗拉1.2t、凌派1.0t、朗逸和宝来1.5l、明锐1.6l和高尔夫1.6l的诸多车主们怎么活？跟这些车型相比，大众1.4t涡轮增压车型的动力水平还算是比较强劲的呢！小排量自然吸气自动挡车型的车主们，才更多的抱怨自己爱车的动力水平比较弱。

而且像新天籁2.0l、凯美瑞2.0l等这类的B级车型，提速都不如大众的1.4t车型快，雷克萨斯es200更不用说了，零百加速时间达到了惊人的13秒，车主们不但没有想不开，还兴致勃勃的加价2万竞相购买。所以说，动力水平到底弱不弱，还是那句话，主要是看跟谁相比？

2013款朗逸1.4T，现在第六年了，过完年才上线审车，动力依旧强劲，改装海拉5透镜氙气灯，还换了18寸轮毂马牌mc5轮胎，丝毫不觉得肉，主要是要学会怎么掌握油门，双离合加速有种“拳拳到肉”的感觉，一档到2档不要踩太多，先过渡一下，2档到3档稍微再多一些油，3档以后就可以开始你的表演，尽情踩油门吧，我红绿灯起步十次九次我最快，一般的车加速没我快，好的车又不舍得踩油门，实力+运气，高速也是一样，毕竟2.0T的车在路上不算多数，高速120以后超车深踩油门或者挂S档，从7档降到6档，一口气提到150是绝对没问题，只是这时候发动机吼叫声比较大，风噪又大。动力不错又省油，高速5.3L，市区不堵车6.5L。

最满意很满意,外观大气,漂亮,很有面子。回头率高

最不满意前排座椅要是能够带电动调节就好了，然后暂时还没遇到其他的问题。

空间这款车空间正常，suv差不多都这么大，我家用是够的

动力城市用跑高速都很OK，尤其是走高速感觉还行，超一百二十码时很平稳，个人不喜欢开太快，一百四五也感觉不飘。

操控减速后过弯的感觉不如轿车般轻巧。 但是足矣

舒适性比较满意，自从买了车，天天开，并没有什么不舒服的地方

外观我对爱车的外观感觉非常的喜欢，从正面看，显得格外大气美观！根本就看不出来是一款小型SUV越野车！设计线条非常好看！

内饰内饰还可以，保留了大众一贯的作风，坐起来很舒服，在过一些坑坑洼洼的路段不会有多余的振感传到身体上，完全感觉不到

性价比之前对比过其他品牌的，比如逍客，指南者，但是对比来对比去还是决定大众吧，只能是大众品牌实在吧